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Articulo de referencia

Carretera de circunvalación (El Cairo)

El mapa de la circunvalación de El Cairo, que muestra a El Cairo como una ciudad importante. La circunvalación de El Cairo es una carretera de 100 km de longitud que rodea la ma...

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El mapa de la circunvalación de El Cairo, que muestra a El Cairo como una ciudad importante.

La circunvalación de El Cairo es una carretera de 100 km de longitud que rodea la mayor parte del área metropolitana contigua de las ciudades de El Cairo , Giza y Shubra Al-Kheima , en la región del Gran Cairo , en Egipto .

La construcción comenzó a finales de la década de 1980. Originalmente se planeó que rodeara la región del Gran Cairo por tres de sus cuatro lados, [ 1 ] pero parte de la carretera permanece sin construir porque la ruta original la llevaba muy cerca de las pirámides de Giza , un área que ha estado en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 1979. [ 2 ] Tenía dos propósitos: detener la urbanización de tierras cultivables y reducir el tráfico de El Cairo.

A principios de la década de 2000, se inició la planificación de una circunvalación regional que rodearía la mayor área metropolitana, incluyendo El Shorouk , Nuevo Cairo y Helwan en la gobernación de El Cairo , Obour en la gobernación de Qalyubiyya y 6 de Octubre en la gobernación de Giza , la cual se completó en 2018.

Historia

Hubo tres planes maestros para el desarrollo urbano de El Cairo, en 1956, 1970 y 1983. La carretera de circunvalación apareció por primera vez en el segundo plan como una vía de circunvalación que abarcaba el sector oriental (El Cairo) de la región del Gran Cairo , [ 3 ] y que conectaba las 16 regiones administrativas creadas por el plan. [ 3 ] En el tercer plan maestro, aprobado en 1984 bajo el gobierno de Hosni Mubarak y en colaboración con Francia, apareció como una vía de circunvalación de 73 km (45 millas) de longitud. [ 1 ] [ 3 ] Conectaría las nuevas 16 regiones administrativas de la ciudad y las aislaría de las zonas rurales. [ 3 ]  

Quedó inconclusa debido a que parte de la carretera pasaba demasiado cerca de las Pirámides de Giza (véase otra sección de este artículo). El gobierno egipcio planeó cerrarla construyendo una carretera sobre el canal Marioteya. [ 4 ] [ 5 ]

Objetivo

La carretera de circunvalación tenía como objetivo principal detener la urbanización de tierras cultivables creando una barrera alrededor de la región del Gran Cairo . [ 3 ] [ 6 ] Fue un fracaso, ya que la urbanización se triplicó y las tierras cultivables restantes dentro del perímetro quedaron, en la práctica, condenadas a la urbanización. [ 6 ] También hubo efectos negativos, como la división de los asentamientos en dos partes, quedando aislada la parte exterior. [ 6 ] Además, ayudó a las personas adineradas a crear urbanizaciones de lujo fuera del núcleo principal de la ciudad, siguiendo el ejemplo de ciudades estadounidenses como Los Ángeles y alejándose del modelo europeo de ciudades compactas. [ 7 ]

Un propósito secundario era reducir el tráfico dentro de la ciudad. [ 6 ]

Controversia en Giza

La ruta original de la carretera de circunvalación en 1984 la llevaba muy cerca de las pirámides de Giza , un área que forma parte de la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 1979. En 1994, The Independent alertó al mundo [ 8 ] de que la construcción probablemente estaba destruyendo antiguos lugares de enterramiento, ya que no se habían realizado los controles adecuados. [ 9 ] Además, pasaría por el sur de la meseta de Giza, aislándola del desierto abierto al rodearla con carreteras por los cuatro costados y generando una enorme presión urbanística. [ 9 ] La UNESCO presionó al gobierno egipcio, lo que provocó en 1995 la paralización de la construcción de esa parte de la carretera. [ 2 ] Un comité de la UNESCO recomendó en 1995 seguir el canal de Mariutiya o el canal de El Mansuriya, pasando así la carretera al norte de la meseta. [ 10 ] En 2002 se discutió la construcción de un paso subterráneo o un túnel. [ 11 ]

Otro

Tráfico en dirección sur en la carretera de circunvalación de Giza.

La longitud total de la carretera de circunvalación en 2001 era de unos 72 km (45 millas) [ 12 ] , con más del 50% en terreno desértico, el 15% en zona urbanizada y el 35% en tierra cultivable. [ 13 ] La autopista tiene ocho carriles. El presupuesto total del proyecto fue de 3.000 millones de libras egipcias . [ 4 ] [ 13 ]   

La carretera de circunvalación conecta con la autopista El Cairo-Alejandría , cerca de las pirámides de Giza. [ 14 ]

Se han propuesto una segunda y una tercera circunvalación para El Cairo. [ 15 ]

En 2010, un informe encargado por el Banco Mundial y el gobierno de Egipto concluyó que la ciudad seguía estando gravemente congestionada e identificó muchos puntos problemáticos, muchos de ellos en la carretera de circunvalación. [ 16 ]

En 2013, The Cairo Post afirmó que la falta de transporte público, el mal diseño y la falta de mantenimiento habían provocado la congestión de la carretera, convirtiéndola en una "trampa mortal" para los conductores. Por ejemplo, las entradas y salidas son demasiado estrechas, están en mal estado, presentan transiciones abruptas desde caminos arenosos, están en mal estado o cubiertas de arena, son muy escasas y la gente tiene que recorrer largas distancias por caminos en mal estado para llegar a la entrada más cercana. Esto supone un problema para los peatones, ya que no hay arcenes, ni pasos de peatones, ni puentes peatonales, ni arcenes protegidos para quienes esperan el transporte público. [ 17 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 André Raymond (2000). El Cairo ( edición ilustrada). Harvard University Press. pág. 351. ISBN   978-0-674-00316-3. En 1983 se preparó un tercer plan maestro. (...) Este preveía la finalización de la circunvalación, o "Ring Road", que rodearía el área urbana a lo largo de solo tres cuartas partes de su circunferencia (73 kilómetros) para no fomentar el desarrollo urbano de zonas agrícolas.
  2. 1 2 Galila El Kadi, Dalia Elkerdany (2006). «El Cairo de la Belle Époque: La política de la renovación del distrito comercial del centro». En Diane Singerman, Paul Amar (eds.). El Cairo cosmopolita: política, cultura y espacio urbano en el Oriente Medio globalizado ( edición ilustrada). American University Press in Cairo Press. pág. 371. ISBN   978-977-424-928-0.
  3. ^ Nezar Alsayyad ( 2011 ). El Cairo: Historias de una ciudad ( edición ilustrada). Prensa de la Universidad de Harvard. págs. 263–264 . ISBN   978-0-674-04786-0Todas estas nuevas zonas, alejadas de las áreas de tierras cultivables, están conectadas por una circunvalación de setenta y tres kilómetros, llamada Ring Road .
  4. 1 2 "Circunvalación de El Cairo" . www.egypt-cairo.com . Consultado el 25 de junio de 2012 .
  5. ↑ Ministerio de Vivienda, Servicios Públicos y Desarrollo Urbano (s.f.). «Plan Nacional de Desarrollo Urbano en la República Árabe de Egipto. Capítulo: Proyecto de Desarrollo de la Plaza El-remaya y sus alrededores» (PDF) . pág. 38. Implementación de la conexión de los arcos este y oeste de la carretera de circunvalación (ejes de El Maroteya). Se completará en 24 meses. 
  6. 1 2 3 4 Elena Piffero (2009). ¿Qué pasó con la participación? Desarrollo urbano y consolidación autoritaria en los barrios informales de El Cairo . Libera la ricerca. Odoya srl . pp. 92–93 . ISBN  978-88-96026-18-2.
  7. ↑ Antonio Marquina Barrio y Antonio Marquina (2004). Retos ambientales en el Mediterráneo 2000-2050 . Saltador. pag. 340.ISBN​  978-1-4020-1949-4.
  8. ↑ Samir Gharib (junio de 1997), "El Egipto antiguo y el moderno se encuentran cara a cara" , Correo de la UNESCO
  9. 1 2 Nicholas Schoon (19 de diciembre de 1994), "Egipto amenazado por 'vandalismo' en las carreteras cercanas a las pirámides" , The Independent , Londres
  10. ↑ "VII. 34 Menfis y su necrópolis: los campos de pirámides desde Giza hasta Dashur (Egipto)" , Decisión - 19COM VII.C.2.35/36 - SOC: El Cairo islámico (Egipto) , UNESCO, 4 de diciembre de 1995, pág. 24 del documento original . 
  11. ↑ ¿ Paso subterráneo o túnel?, Al-Ahram , 6-12 de junio de 2002, archivado del original el 23 de octubre de 2012.
  12. ↑ Lothar Beckel (2001). Megaciudades: la contribución de la Agencia Espacial Europea a una mejor comprensión de un desafío global . GEOSPACE Beckel Satélitenb. GmbH. pag. 78.ISBN​  978-3-85313-051-3.
  13. 1 2 "Planificación del transporte: Circunvalación del Gran Cairo" . www.ace-mb.com . ACE Moharram.Bakhoum . Consultado el 25 de junio de 2012 .
  14. ↑ Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (2009). El estado de las ciudades africanas 2008: Un marco para abordar los desafíos urbanos en África . ONU-Hábitat. pág. 66. ISBN  978-92-1-132015-2.
  15. ↑ Congreso Mundial, Consejo sobre Edificios Altos y Hábitat Urbano (2001). Edificios altos y hábitat urbano: ciudades en el tercer milenio . Taylor & Francis. pág. 283. ISBN  978-0-415-23241-8.
  16. ↑ ECORYS Nederland BV y SETS Líbano, gestionado por un equipo del Banco Mundial (noviembre de 2010), Estudio de la congestión del tráfico en El Cairo. Fase 1. Informe final. (PDF)
  17. ↑ Aya Nabil (13 de octubre de 2013), "La carretera de circunvalación de El Cairo se convierte en una trampa mortal" , The Cairo Post , archivado del original el 3 de marzo de 2016.

  • Mapa de la editorial de la Universidad Americana de El Cairo. (origen)