Hispanopedia WikiUna unidad de policía de carreteras ( RPU , por sus siglas en inglés), o una unidad con un nombre similar en algunas fuerzas policiales, es la unidad especializada de policía de tráfico rodado de una fuerza policial británica .
Responsabilidades
Las RPU trabajan con la estrategia de vigilancia de carreteras del Consejo Nacional de Jefes de Policía , Vigilando nuestras carreteras juntos , [ 1 ] que tiene cinco componentes:
- Reducción de bajas.
- Lucha contra el terrorismo.
- Reducir el uso antisocial de las carreteras.
- Negar a los delincuentes el uso de las carreteras.
- Tranquilizar a la ciudadanía mediante patrullajes de alta visibilidad en la red vial.
Los agentes de la RPU son responsables de patrullar las principales autopistas y carreteras en toda la jurisdicción de la policía territorial . Además de sus funciones generales de vigilancia vial, colaboran en diversas operaciones destinadas a mejorar la seguridad vial y lideran la lucha contra los delitos relacionados con vehículos y el uso delictivo de la red vial. Asimismo, están disponibles para apoyar a otras unidades, ya que patrullan constantemente la zona como parte de sus labores de vigilancia intensiva.
Unidad de Investigación de Colisiones Graves
Una subunidad de la RPU es la Unidad de Investigación de Colisiones Graves (SCIU). La SCIU está compuesta por agentes de tráfico capacitados como investigadores especializados en colisiones , que se despliegan e investigan colisiones de tráfico vial cuando la investigación es compleja y excede la capacidad de los agentes de tráfico estándar o de los agentes locales del distrito, tales como: [ 2 ] [ 3 ]
- Accidentes de tráfico mortales .
- Colisiones en las que las lesiones son significativamente mortales o provocan cambios importantes en la vida.
- Colisiones que probablemente atraigan una atención mediática significativa .
- Colisiones que pueden ser remitidas a la Oficina Independiente de Conducta Policial o al Departamento de Normas Profesionales de la fuerza policial .
- Colisiones de vehículos policiales que impliquen una víctima mortal, lesiones graves o una infracción grave de las normas de conducción.
La SCIU suele contar con el apoyo de la Unidad de Reconstrucción Forense de Colisiones (FCRU), que identifica, preserva y registra todo el material físico en el lugar del accidente, utilizando levantamientos digitales, escaneos láser 3D y fotografía . Los agentes de la FCRU proporcionarán testimonio pericial en el tribunal sobre cómo se produjo la colisión. [ 4 ]
Equipo
ProVIDA
El sistema de vídeo ProViDa para vehículos se instala tanto en coches patrulla como en motocicletas, tanto identificadas como sin identificar, con el objetivo de mejorar el comportamiento de los conductores y la seguridad vial. Se utiliza para detectar infracciones de tráfico y para educar, asesorar y, si es necesario, procesar a los infractores.
Componentes del sistema:
- Videocámara a color con control de panorámica y zoom tanto en la parte frontal como en la trasera.
- Generador de datos de vídeo que registra la fecha y la hora.
- Dispositivo de detección de velocidad e indicador de velocidad para vehículos policiales (que registra la velocidad tanto de los vehículos policiales como de otros vehículos).
- Grabadora de vídeo VHS portátil con mando a distancia. El VHS está siendo sustituido por grabadoras digitales de disco duro o sistemas de grabación de DVD.
- Dos monitores a color, uno para los ocupantes de los asientos delanteros y otro para los de los asientos traseros.
Durante una patrulla, un agente de policía que observe una infracción flagrante o una conducción temeraria puede grabar el incidente. Una vez detenido el conductor, puede invitarlo a sentarse en el coche patrulla , donde se reproduce la grabación. El conductor puede solicitar una copia del vídeo si el caso llega a los tribunales.
Dependiendo de las circunstancias de la infracción, se puede avisar al conductor sobre su forma de conducir, advertirle o procesarlo, pudiendo utilizarse la grabación de vídeo como prueba en los tribunales si fuera necesario.
JAI PROVIDA 2000 es un sofisticado sistema de videovigilancia y control de velocidad para vehículos, que permite la detección continua de infracciones de tráfico y actos delictivos. Las grabaciones del sistema pueden utilizarse como prueba visual en los tribunales, incluyendo la reconstrucción de los hechos.
VASCAR
VASCAR (Visual Average Speed Computer And Recorder) es una tecnología para determinar la velocidad de un vehículo en movimiento. La policía la utiliza para detectar a los conductores que exceden la velocidad permitida. Estos dispositivos se instalan en la consola del coche patrulla, lo que permite al agente acceder fácilmente a sus controles. Muchas carreteras principales del Reino Unido cuentan ahora con líneas horizontales de unos 60 centímetros pintadas en la calzada, que permiten calibrar el sistema VASCAR.
Las unidades VASCAR se instalaron por primera vez en vehículos policiales a mediados de la década de 1970.
Reconocimiento automático de matrículas
El sistema de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) se encuentra en una unidad móvil. Se utilizan cámaras tanto a color como infrarrojas para capturar imágenes de las matrículas de los vehículos a su paso. El número de identificación se lee automáticamente y se compara con varias bases de datos.
Si se detecta una coincidencia con un vehículo de interés policial , el operador del sistema de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) recibe una alarma. El operador puede entonces alertar a otros agentes para que detengan el vehículo.
Uniforme
Los agentes de tráfico llevan una gorra con visera blanca o de color amarillo fluorescente, y en ocasiones, las agentes femeninas llevan un sombrero bombín con la parte superior blanca.
Unidad de policía de carreteras en diferentes fuerzas
Actualmente, todas las fuerzas policiales mantienen su propia unidad de vigilancia vial, desde la disolución del Grupo de Policía de Autopistas Centrales y del Grupo de Policía de Autopistas del Noroeste en 2024 y 2025 respectivamente.
Entre 1990 y 2024, el CMPG sirvió de base para la colaboración entre las unidades de policía de tráfico de cuatro cuerpos policiales ( Staffordshire , West Midlands , Warwickshire y West Mercia ) en la región de West Midlands . El NWMPG funcionó en condiciones similares, constituido en 2008 como una colaboración entre las unidades de policía de tráfico de cuatro cuerpos policiales diferentes (Cheshire , Merseyside , Gran Manchester y Lancashire ). Cerró sus puertas en abril de 2025, siete meses después del cierre del CMPG.
Las unidades de policía de tráfico reciben diferentes nombres en algunos cuerpos policiales, aunque generalmente cumplen la misma función.
Véase también
- Patrulla de Carreteras
- Coche de policía
- Comando de Policía de Carreteras y Transporte ( Unidad de policía de carreteras de la Policía Metropolitana )
Referencias
- ↑ "Vigilando juntos nuestras carreteras" (PDF) . Consejo Nacional de Jefes de Policía . Consultado el 26 de noviembre de 2021 .
- ↑ "Unidad de Investigación de Colisiones Graves" . Asamblea de Londres . Consultado el 17 de noviembre de 2025 .
- ↑ "Despliegue e investigación de la Unidad de Investigación de Colisiones Graves" (PDF) . Policía del Gran Manchester . Consultado el 17 de noviembre de 2025 .
- ↑ "Investigación de colisiones de tráfico con víctimas mortales y lesiones graves" . Colegio de Policía . Consultado el 17 de noviembre de 2025 .
- vehículos policiales
- Tipos de unidades policiales del Reino Unido
- agencias de control de la ley de tránsito