Urbanización Rochester

La subdivisión de Rochester es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en el estado estadounidense de Nueva York . La línea va desde Solvay, Nueva York , hacia el oeste hasta Churchville, Nueva York , siguiendo la antigua ruta a nivel del agua del ferrocarril New York Central . En su extremo este, al oeste del centro de Syracuse, Nueva York , la línea continúa hacia el oeste desde la subdivisión terminal de Syracuse en el punto de control (CP)-296. Se cruza con la subdivisión de West Shore , que proporciona una circunvalación sur de Rochester , en Fairport (CP-359) y Churchville (CP-382). En su extremo oeste en Churchville, la línea se convierte en la subdivisión terminal de Buffalo . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los trenes Empire Service , Lake Shore Limited y Maple Leaf de Amtrak operan en toda la subdivisión de Rochester.

La parte más antigua de la subdivisión de Rochester es desde Rochester al suroeste hasta Batavia , inaugurada en 1837 por el ferrocarril de Tonawanda . ^{[ 3 ]} La parte de la línea desde Rochester al este hasta Brighton fue inaugurada en 1841 por el ferrocarril de Auburn y Rochester ; el resto de la ruta original a Syracuse era menos directa que la línea actual. ^{[ 4 ]} Las dos líneas se conectaron en Rochester en 1844. ^{[ 5 ]} El ferrocarril de Buffalo y Rochester se construyó desde Depew al este hasta Batavia en 1852, reemplazando la antigua ruta más larga a través de Attica . ^{[ 6 ]} En 1853, el ferrocarril New York Central construyó una ruta más directa desde Syracuse hasta Rochester , encontrándose con la antigua ruta al este de Rochester en Brighton . ^{[ 7 ]} La mayor parte de la línea alguna vez tuvo cuatro vías, y, aunque gran parte del lecho ferroviario todavía es lo suficientemente ancho como para soportar dicha infraestructura, actualmente solo dos vías están en servicio. Toda la línea pasó a formar parte de New York Central Railroad y Conrail mediante arrendamientos, fusiones y adquisiciones, y fue asignada a CSX Transportation en la disolución de Conrail en 1999 .

En la década de 1850, la New York Central Railroad se hizo cargo de la línea con el objetivo de construir nuevas rutas directas. La compañía construyó puentes de señalización a lo largo de la línea para aumentar la seguridad y la capacidad. Actualmente, todas las señales de la New York Central Railroad en la subdivisión han sido reemplazadas por CSX Transportation con las nuevas señales Safetran.

• Lista de líneas de transporte de CSX