Hispanopedia WikiEl ferrocarril de Rodgau ( Rodgaubahn ) es una línea ferroviaria que va desde la estación central de Offenbach ( Offenbach am Main Hauptbahnhof ) pasando por Rodgau hasta Rödermark -Ober-Roden, en el estado alemán de Hesse . El nombre Rodgaubahn deriva del nombre medieval de Rodgau , parte del antiguo Maingau (distrito del Main), por donde discurre la línea en todo su recorrido.
Historia
Desde aproximadamente 1870, grupos de interés locales presentaron propuestas serias para la construcción de un ferrocarril que conectara el Rodgau, pero en un principio el gobierno del Gran Ducado de Hesse no respondió. Tras la primera iniciativa, fallida, en 1877, se formó un Eisenbahncomitée (comité ferroviario). Sin embargo, transcurrieron cuatro años hasta obtener respuesta de Darmstadt, la capital del Ducado, durante los cuales el comité llevó a cabo, a su propio costo, los trabajos preparatorios para un proyecto ferroviario Offenbach - Reinheim . El gobierno no dio la aprobación final hasta 1888 y, tras nuevas discusiones sobre la conexión del ferrocarril en Offenbach con los ferrocarriles estatales prusianos en 1895, se concedió el permiso de construcción. Se decidió que la línea tendría su propia estación en Offenbach, al sur de la estación de los ferrocarriles estatales prusianos. La línea fue construida por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Hesse . El 30 de septiembre de 1896 se inauguró la nueva línea (actualmente línea número 3661) que unía Offenbach con Reinheim , pasando por Dieburg, con una longitud de 42,2 kilómetros.
En los años siguientes, el ferrocarril de Rodgau se conectó con otros dos ferrocarriles:
- El 1 de diciembre de 1898 se inauguró un ramal ferroviario desde Offenbach-Bieber , el ferrocarril Offenbach-Bieber-Dietzenbach .
- El 1 de abril de 1905 se abrió en Ober-Roden una conexión con el nuevo ferrocarril Dreieich ( Dreieichbahn ) desde Buchschlag .
En 1923, se construyó el ferrocarril sobre un terraplén en la ciudad de Offenbach para eliminar los pasos a nivel con calles. Esto implicó la reconstrucción de la estación central de Offenbach como una sola estación y el abandono de la estación propia del ferrocarril de Rodgau.
Historial operativo
Inicialmente, circulaban cuatro pares de trenes diariamente. Tras la conexión con el Ferrocarril de Dreieich, solo había dos pares de trenes directos entre Offenbach y Dieburg. Los primeros trenes eran de vapor; después de la Segunda Guerra Mundial, los trenes fueron remolcados cada vez más por locomotoras diésel. La importancia de la conexión radicaba en el creciente tráfico de cercanías procedente del distrito de Offenbach , especialmente de quienes trabajaban en la industria de la marroquinería en Offenbach.
El 28 de mayo de 1965, la línea entre Dieburg y Reinheim se cerró al tráfico de pasajeros, en parte debido al funcionamiento de la línea de autobuses paralela. En 1967, este tramo de la línea fue desmantelado, comenzando por el tramo entre Dieburg y Groß-Zimmern . Los trenes de mercancías circulaban desde y hacia el ferrocarril de Odenwald ( Odenwaldbahn ) a través de la línea Darmstadt Ost–Groß-Zimmern hasta su cierre en 1970. En 1989, se cerró el tramo restante de la línea hasta Reinheim.
Conversión a operaciones de S-Bahn
A finales de la década de 1950 se consideró la posibilidad de establecer una línea de tren de cercanías (S-Bahn) en esa vía. Sin embargo, no fue hasta el 23 de marzo de 2001 cuando se inició la reconstrucción de la línea a Dietzenbach como una línea electrificada de doble vía de la red S-Bahn de Frankfurt. Durante las obras, se modernizaron 13 estaciones y se reconstruyeron dos. Se reconstruyeron 15 puentes y se reforzaron 18 pasos a nivel con nuevos sistemas de barreras.
El servicio de trenes de cercanías (S-Bahn) comenzó a operar en la línea de Rodgau al inicio del horario 2003/2004, el 14 de diciembre de 2003. La línea es operada por DB Regio como parte de la red S-Bahn Rin-Meno , bajo la denominación S 1 ( Wiesbaden -Ober-Roden). El tramo norte también es utilizado por la línea S 2 ( Niedernhausen - Dietzenbach ). Las propuestas de ampliación de la línea S1 hasta Dieburg y de la S2 hasta Ober-Roden no se llevaron a cabo por considerarse económicamente inviables. Por consiguiente, el tramo entre Ober-Roden y Dieburg no ha sido electrificado. Este tramo es operado actualmente por el Ferrocarril de la Tercera Línea (Dreieich Railway) desde Buchschlag.
Referencias
Notas a pie de página
Fuentes
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hesse. Kulturdenkmäler en Hesse. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). vol. 2.2. Stuttgart: Theiss Verlag. pag. 766 y siguientes (línea 066). ISBN 3-8062-1917-6.
- Werner Stolzenburg (1985). "El Rodgaubahn". En Georg Wittenberger / Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg (ed.). Die Bahn und ihre Geschichte = Schriftenreihe des Landkreises Darmstadt-Dieburg 2 (en alemán). Darmstadt. págs. 71 a 78.
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Enlaces externos
- "Die Rodgaubahn im Wandel zur S-Bahn" (en alemán). Galería del Bahn . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
- "Rodgau-S-Bahn" (en alemán). Rodgaubahn . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
- Líneas ferroviarias en Hesse
- Tren de cercanías Rin-Meno
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1896.
- 1896 establecimientos en Alemania
- Edificios y estructuras en Offenbach am Main
- Edificios y estructuras en Darmstadt-Dieburg