Roewe 950

El Roewe 950 es una berlina grande de cuatro puertas producida por Roewe en China, basada en el Buick LaCrosse de 2010. Se presentó al público por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín de 2012 ^{[ 3 ]} y su producción comenzó en abril de 2012.

La estrecha relación entre el 950 y el Buick LaCrosse es resultado de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling , con Roewe propiedad de SAIC Motor . El 950 está propulsado por una gama de motores de General Motors . ^{[ 4 ]} El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros produce 108 kW (147 PS; 145 bhp) a 6200 rpm y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4600 rpm, el motor de cuatro cilindros de 2.4 litros produce 137 kW (186 PS; 184 bhp) a 6200 rpm y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4800 rpm.          

El motor V6 de 3.0 litros produce 190 kW (258 PS; 255 bhp) a 6800 rpm y 296 N⋅m (218 lb⋅ft) a 5600 rpm, lo que resulta en una velocidad máxima declarada de 215 km/h (133,6 mph) . ^{[ 5 ]} La única opción de transmisión es una automática de seis velocidades.       

En julio de 2015, se ofreció un motor de cuatro cilindros y 1,8 L que producía 136 kW (185 PS; 182 bhp) y 290 N⋅m (214 lb⋅ft) y con la transmisión TST6 producía un consumo de combustible de 7,6 litros por kilómetro (0,37 mpg _{- imp} ; 0,31 mpg _{- EE. UU} .) . ^{[ 6 ] [ 7 ]}       

En julio de 2017, se realizó una importante renovación del 950, y la vista frontal se actualizó para que luciera acorde con los vehículos Roewe más recientes, influenciados por el prototipo eléctrico Roewe Vision-R. La vista trasera también se actualizó con nuevas luces traseras LED y una barra cromada horizontal sobre la matrícula. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El híbrido enchufable de pila de combustible 950 se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2014. ^{[ 10 ]} El 950 Fuel Cell es un sistema de doble alimentación que consta de una batería y una pila de combustible de hidrógeno que produce 150 caballos de fuerza (110 kW) y tiene una autonomía de 400 kilómetros (250 millas) con la pila de combustible, que se extiende con la batería a 430 kilómetros (270 millas) . ^{[ 11 ] [ 12 ]}   

El 950 Fuel Cell se convirtió en el primer vehículo de pasajeros con pila de combustible de producción china cuando comenzó su producción en 2016. ^{[ 13 ]} En octubre de 2019, se había producido una flota de demostración de 50 vehículos para arrendamiento y para la demostración del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). La flota había recorrido más de 500 000 kilómetros. ^{[ 11 ]} El 950 Fuel Cell no se ofreció al público. ^{[ 11 ] [ 14 ]}

El híbrido enchufable e950 se presentó en noviembre de 2015 en el Salón del Automóvil de Guangzhou y se lanzó en abril de 2016 en el Salón del Automóvil de Beijing de 2016. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El e950 tiene un motor turboalimentado SGE 1.4TGI que produce 112 kW (152 PS; 150 bhp) y 235 N⋅m (173 lb⋅ft) con un sistema híbrido de dos motores eléctricos de alto rendimiento , una unidad de 56 kW (75 hp) (TM) y otro motor más pequeño (ISG) con una potencia nominal de 32 kW (43 hp) y una batería de iones de litio de 11,8 kWh . ^{[ 15 ] [ 17 ]} El e950 tiene una autonomía de 600 kilómetros (370 millas) y es capaz de un consumo de combustible tan bajo como 1,7 litros por cada 100 kilómetros (170 mpg _{- imp} ; 140 mpg _{- EE. UU} .) . ^{[ 15 ] [ 17 ]} El e950 tiene una caja de cambios automática de dos velocidades. ^{[ 2 ]}            

En 2017, se lanzó un e950 'rediseño de 2017'. ^{[ 18 ]}

• 
  Vista frontal del Roewe 950 antes de su rediseño
• 
  Vista trasera del Roewe 950 antes de la actualización
• 
  Roewe e950 parte delantera.
• 
  Roewe e950 parte trasera.

• Lista de vehículos de pila de combustible

• Sitio web oficial