Sucursal de Rogers City

El ramal de Rogers City era una línea ferroviaria en el condado de Presque Isle, Michigan . Se extendía hacia el norte desde un cruce con la línea principal del ferrocarril Detroit and Mackinac cerca de Posen, Michigan , hasta Rogers City, Michigan , a orillas del lago Hurón . El Detroit and Mackinac inauguró la línea en 1911 y fue abandonada por el Lake State Railway en el año 2000. Uno de los principales clientes del ramal era la cantera de piedra caliza de Calcite, al este de Rogers City.

Los organizadores del Ferrocarril Central de Michigan, constituido en 1888, propusieron construir una línea desde Rogers City, Michigan , en la costa norte de la Península Inferior de Michigan , hacia el sur hasta la frontera con Indiana . Este ambicioso proyecto de 530 km (330 millas) nunca se construyó. ^{[ 1 ]} 

En 1893, el ferrocarril Alpena and Northern abrió una línea entre Alpena, Michigan , donde conectaba con el ferrocarril Detroit, Bay City and Alpena , y LaRocque (ahora Hawks), en el condado de Presque Isle . ^{[ 2 ]} La línea pasaba a 9 millas (14 km) al sur de Rogers City; el A&N estableció una parada al oeste de Posen en "Hoffman's" para dar servicio a Rogers City, y un servicio de diligencias conectaba ambos lugares. ^{[ 3 ]} 

Rogers City tuvo que esperar hasta 1911 para tener una conexión ferroviaria directa. El ferrocarril Detroit and Mackinac , sucesor del ferrocarril Alpena and Northern y del ferrocarril Detroit, Bay City and Alpena, construyó una línea de 21,9 km (13,6 millas ) desde la antigua línea principal de A&N cerca de Posen hasta Rogers City. La línea se inauguró el 18 de junio de 1911. ^{[ 4 ]} Una importante fuente de tráfico para el ramal era la cantera de piedra caliza al este de Rogers City en Calcite, que alguna vez fue la más grande del mundo. ^{[ 5 ]} 

El ferrocarril Lake State Railway adquirió el ferrocarril Detroit and Mackinac Railway el 17 de febrero de 1992. En ese momento, el servicio en el ramal de Rogers City se había reducido a un solo viaje semanal, y quedaban tres clientes entre Rogers City y Alpena. ^{[ 6 ]} El ferrocarril Lake State Railway abandonó el ramal, y el resto de la antigua línea principal Alpena and Northern, en 2000. ^{[ 7 ]} A partir de 2022, existen planes para convertir el derecho de paso en un sendero ferroviario , que conectará el North Eastern State Trail con el Huron Sunrise Trail . ^{[ 8 ]}

• Cady, Ron (julio de 1992). "Adiós Detroit & Mackinac". Trains . Vol.  52, n.º  7, pág.  28. ISSN 0041-0934 . 
• Dunbar, Willis F. (1969). ¡ Todos a bordo! Una historia de los ferrocarriles en Michigan . Grand Rapids, Michigan: William B. Eerdmans . OCLC 54650 . 
• Meints, Graydon M. (1992). Ferrocarriles y compañías ferroviarias de Michigan . East Lansing, Michigan: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-318-3.
• Meints, Graydon M. (2005). Líneas ferroviarias de Michigan . East Lansing, Michigan: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-693-1.