Rohrbach Ro II

El Rohrbach Ro II fue un hidroavión de reconocimiento y bombardeo de cuatro asientos , totalmente metálico , diseñado y producido en Alemania en 1923. ^[1]

Fundada en 1923 por el Dr.-Ing. Adolf Rohrbach, la Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH diseñó y construyó muchos aviones utilizando métodos de construcción de revestimiento estresado de aleación ligera que estaban a la vanguardia del diseño de aeronaves en la década de 1920. Su experiencia previa con aleaciones ligeras en la fábrica Zeppelin-Staaken le resultó útil a Rohrbach para diseñar los aviones de revestimiento estresado de Rohrbach. ^[2]

Después de diseñar el hidroavión bimotor Ro I, que no se construyó, ^[2] Rohrbach desarrolló el hidroavión Rohrbach Ro II como un hidroavión monoplano con alas laterales totalmente metálicas y dos motores tractores montados en góndolas, sobre puntales, por encima de las alas. Las formas en planta y los perfiles se mantuvieron lo más simples posible con armazones de fuselaje de sección rectangular (con fondos de planeo en V), alas de cuerda constante, plano de cola y aleta con puntas de corte cuadrado y distintivas pestañas salientes de servo/compensación/equilibrio en las puntas de las alas y las aletas. La cabina abierta de dos asientos se encontraba entre los motores en el borde de ataque del ala, con una posición abierta para el artillero/contramaestre en el extremo de la nariz. ^[1] Una característica muy inusual de varios de los hidroaviones de Rohrbach era la provisión de un par de mástiles y velas para ser aparejados en caso de falla del motor, lo que permitía que la aeronave navegara de regreso a un puerto seguro . ^[2]

En el momento de la producción del Ro II, el Tratado de Versalles prohibía la construcción de grandes aviones en Alemania, por lo que Rohrbach creó una empresa danesa , la 'Rohrbach-Metall-Aeroplan Co. A/S', para construir los primeros aviones Rohrbach. La estricta regulación de la industria aeronáutica se relajó en 1926, ^{[ cita requerida ]} lo que permitió que la serie Rohrbach se construyera en la fábrica Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH en Berlín. ^[2]

El primer vuelo del Ro II tuvo lugar el 11 de noviembre de 1923, pilotado por Werner Landmann y el avión se utilizó en intentos de récord de la FAI de velocidad/carga el 24 de octubre de 1924. Después de que se completaron las pruebas y los intentos de récord, el avión se vendió a Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd., se rebautizó como Yokosho Experimental Type R 1 y se utilizó para pruebas por parte de la Armada Imperial Japonesa. ^[1]

• Armada Imperial Japonesa

Datos de ^[3]

Características generales

• Tripulación: 4
• Longitud: 16,5 m (54 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 27 m (88 pies 7 pulgadas)
• Altura: 5,0 m (16 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 73,4 m2 ⁽ 790 pies cuadrados)
• Peso vacío: 3.700 kg (8.157 lb)
• Peso bruto: 5.700 kg (12.566 lb)
• Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Eagle IX, 268 kW (360 hp) cada uno ^[2]
• Planta motriz: 3 × velas - aparejo de goleta para propulsión de superficie de emergencia

Actuación

• Velocidad máxima: 165 km/h (102,5 mph, 89,1 nudos)
• Velocidad de pérdida: 110 km/h (68 mph, 59 nudos)
• Techo de servicio: 3.000 m (9,842 pies)

Armamento

• provisión para una o dos ametralladoras en la posición del artillero de nariz
• Provisiones desconocidas para bombas