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Rolf Kaldrack

Rolf Kaldrack (25 de junio de 1913 - 3 de febrero de 1942) fue un as de la aviación de la Luftwaffe y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble durant...

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Rolf Kaldrack (25 de junio de 1913 - 3 de febrero de 1942) fue un as de la aviación de la Luftwaffe y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble durante la Segunda Guerra Mundial . Un as de la aviación o as de la aviación es un aviador militar al que se le atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos durante un combate aéreo. [1] A Kaldrack se le atribuyen al menos 24 victorias aéreas, 3 de las cuales consiguió durante la Guerra Civil Española volando con el Aufklärungsgruppe 88 de la Legión Cóndor . [2]

Vida temprana y carrera

Kaldrack nació el 25 de junio de 1913 en Stargard , en aquel entonces provincia de Pomerania del Imperio alemán , actualmente en el noroeste de Polonia. [3] Era hijo del oficial Otto Kaldrack, que sirvió como general mayor en la Wehrmacht . Kaldrack se presentó voluntario para el servicio militar en la Kriegsmarine de la Alemania nazi en 1934 y fue transferido a la Luftwaffe un año después. [4]

En noviembre de 1936, durante la Guerra Civil Española , Kaldrack voló como observador aéreo en un avión de reconocimiento aéreo Heinkel He 70 Blitz perteneciente al Aufklärungsgruppe 88 de la Legión Cóndor . [5] En marzo de 1937, voló como observador aéreo con el Kampfgruppe 88. [6] Kaldrack más tarde reclamó tres victorias aéreas en España y fue galardonado con la Cruz Española en Oro con Espadas ( Spanienkreuz in Gold mit Schwertern ) el 14 de abril de 1939, por su servicio en la Guerra Civil Española. [7] Después de regresar de España, Kaldrack sirvió en el personal del Generaloberst Erhard Milch en el Reichsluftfahrtministerium (RLM, Ministerio de Aviación). [4]

A principios de 1939, Kaldrack, junto con Wilhelm Balthasar y Anhäuser, voló un avión de transporte bimotor Siebel Fh 104 Hallore en uno de los vuelos más largos a África, cubriendo 40.000 kilómetros (25.000 millas). [8] [9] En julio, Kaldrack fue destinado al II. Gruppe (2.º grupo) del Zerstörergeschwader 1 (ZG 1, 1.ª Ala de Destructores). Aquí, Kaldrack sirvió inicialmente con el 6. Staffel (6.º escuadrón) del ZG 1 bajo el mando del Oberleutnant Dietrich Robitzsch. [4] [10]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El 21 de septiembre, el II. Gruppe del ZG 1 cambió de nombre y se convirtió en Jagdgruppe 101 (JGr. 101—101st Fighter Group). En consecuencia, el 6. Staffel del ZG 1 se convirtió en el 3. Staffel del JGr. 101. [11] El 31 de octubre, el JGr. 101 se trasladó al aeródromo de Neumünster en el norte de Alemania. [12]

El 18 de diciembre, durante la batalla de Heligoland Bight , Kaldrack consiguió su primera victoria aérea al derribar un Vickers Wellington de la Royal Air Force (RAF) aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste de Heligoland . [13] Durante la batalla aérea, su Messerschmitt Bf 109  E-1 ( Werknummer 3397—número de fábrica) sufrió daños en combate, lo que resultó en un aterrizaje forzoso en Westerland en la isla de Sylt . [14] Por esta victoria, Kaldrack recibió la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) al día siguiente. [3]

Más tarde, en diciembre, Kaldrack fue transferido y nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 1. Staffel del JGr. 101, en sustitución del Hauptmann Hans-Otto Winterer. El 1 de marzo de 1940, el Staffel se convirtió en el 4. Staffel del ZG 1. [15] Kaldrack consiguió su segunda victoria aérea el 24 de mayo durante la Batalla de Francia . Reclamó su victoria sobre un avión Westland Lysander , aunque pudo haber sido un avión Latécoère 298 , aunque su Messerschmitt Bf 110 sufrió daños en combate. Durante el intento de aterrizaje en el aeródromo de Trier-Euren , el avión volcó hiriendo a Kaldrack y a su operador de radio Feldwebel Eich Hermanski. [16] [17] El 9 de junio, se le concedió la Cruz de Hierro de 1.ª Clase ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ). [3]

El 26 de junio, el II. Gruppe del ZG 1 fue renombrado y se convirtió en III. Gruppe del Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing). En consecuencia, Kaldrack comandó el 7. Staffel del ZG 76. [16] [18] El 11 de julio, durante la fase Kanalkampf de la Batalla de Inglaterra , el III. Gruppe del ZG 76 apoyó a los bombarderos en picado Junkers Ju 87 en su ataque a los barcos enemigos. Los bombarderos en picado Ju 87 hundieron el HMS  Warrior . [19] En apoyo de este ataque, Kaldrack reclamó el derribo de un caza Hawker Hurricane . [20] El 16 de agosto, Kaldrack fue nombrado Gruppenkommandeur del III. Gruppe del ZG 76 después de que su antiguo comandante, Hauptmann Friedrich-Karl Dickoré, muriera en acción . [16] En octubre, el grupo recibió la orden de trasladarse al aeródromo de Stavanger-Sola . El 27 de enero de 1941, Kaldrack reclamó un bombardero ligero Lockheed Hudson de la RAF del escuadrón n.° 224 frente a las costas de Noruega. [21] [22] Se informó de la desaparición del Hudson N7358 sobre el mar del Norte; los cuatro miembros de la tripulación murieron. [23] El 24 de abril, el III. Gruppe del ZG 76 se convirtió en el II. Gruppe del Schnellkampfgeschwader 210 (SKG 210, 210.ª Ala de Bombarderos Rápidos). [16]

Operación Barbarroja

En preparación de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941, el SKG 210 recibió órdenes de dirigirse a aeródromos cercanos a la línea de demarcación germano-soviética . Allí, el SKG 210 fue asignado al II. Fliegerkorps (2.º Cuerpo Aéreo), que estaba subordinado a la Luftflotte 2 (Flota Aérea 2), apoyando al Grupo de Ejércitos Centro . [24] Al atacar un aeródromo soviético en Kozova el 30 de junio, Kaldrack reclamó el derribo de un avión de combate Polikarpov I-16 . [25]

Kaldrack y su artillero, el Unteroffizier Martin Enke, murieron en acción el 3 de febrero de 1942 al sur de Toropets durante la ofensiva Toropets-Kholm . Kaldrack, que volaba un Bf 110 E-1 "S9+IC" ( Werksnummer 4057), colisionó con un caza Mikoyan-Gurevich MiG-1 que acababa de derribar. [2] A título póstumo, se le concedió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 5 de febrero y la 70.ª Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ), siendo el primer piloto de Zerstörer en recibir tal honor. [26] [27]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según Heaton, Lewis, Olds y Schulze, a Kaldrack se le atribuyeron 24 victorias aéreas, incluidas tres durante la Guerra Civil Española. [28] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y afirman que se le atribuyeron aproximadamente 24 victorias aéreas. Esta cifra incluye tres victorias durante la Guerra Civil Española, 18 en el Frente Occidental y ocho en el Frente Oriental. [7]

Premios

Referencias

Citas

  1. ^ Spick 1996, págs. 3-4.
  2. ^ desde Obermaier 1989, pág. 48.
  3. ^ abc Stockert 2012, pág. 343.
  4. ^ abc Goss 2018, pág. 160.
  5. ^ Laureau 2010, pág. 31.
  6. ^ Laureau 2010, pág. 197.
  7. ^ abc Mathews & Foreman 2015, pág. 607.
  8. ^ Bölkow 2013, pág. 506.
  9. ^ Bergström 2015, pág. 183.
  10. ^ Prien y otros, 2000, pág. 317.
  11. ^ Prien y otros, 2001, pág. 507.
  12. ^ Prien y otros, 2001, pág. 510.
  13. ^ Shores, Foreman y Ehrengardt 1992, pág. 149.
  14. ^ Prien y otros, 2001, pág. 513.
  15. ^ Prien y otros, 2001, pág. 508.
  16. ^ abcd Goss 2018, pág. 161.
  17. ^ Weal 2012, pág. 37.
  18. ^ Mason 1969, pág. 193.
  19. ^ Mason 1969, págs. 159-166.
  20. ^ Cull 2017, Capítulo I: La primera semana — 10 de julio–16 de julio.
  21. ^ Marshall 2002, pág. 51.
  22. ^ Capataz 1994, pág. 84.
  23. ^ Hudson N7358.
  24. ^ Askey 2017, pág. 126.
  25. ^ Ziefle 2013, pág. 103.
  26. ^ Bergström y Mikhailov 2001, pág. 49.
  27. ^ Stockert 2012, pág. 344.
  28. ^ Heaton y otros. 2011, pág. 253.
  29. ^ desde Thomas 1997, pág. 344.
  30. ^ Patzwall y Scherzer 2001, pág. 217.
  31. ^ desde Scherzer 2007, pág. 429.
  32. ^ Fellgiebel 2000, pág. 249.
  33. ^ Fellgiebel 2000, pág. 58.

Bibliografía

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