Esquí sobre ruedas

El esquí sobre ruedas es el equivalente fuera de la nieve del esquí de fondo . Los esquís sobre ruedas tienen ruedas en sus extremos y se utilizan sobre una superficie dura para emular el esquí de fondo . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Las técnicas de esquí utilizadas son muy similares a las utilizadas en el esquí de fondo sobre nieve, sin embargo, no se pueden utilizar para un desplazamiento fácil de la misma manera. ^{[ 3 ]}

El esquí sobre ruedas, creado inicialmente como un ejercicio de entrenamiento de verano, se convirtió en un deporte competitivo por derecho propio. Se celebran campeonatos anuales en diversos lugares del mundo. ^{[ 4 ]} La mayoría, si no todos, los equipos nacionales de esquí de fondo del mundo practican esquí sobre ruedas durante la temporada baja para un entrenamiento físico específico que simula el esquí de invierno. En Noruega, se han construido instalaciones separadas para el esquí sobre ruedas con el fin de permitir la práctica de este deporte fuera de las vías públicas. ^{[ 5 ]}

Los primeros esquís de ruedas se fabricaron a mediados de la década de 1930 en Italia y el norte de Europa. A principios de la década de 1950, cuando el esquí de fondo comenzó a evolucionar hasta convertirse en un deporte de competición serio, aumentó la necesidad de un buen entrenamiento de verano. A partir de la década de 1950, se experimentó con esquís con ruedas. En la década de 1970, se estableció un estándar y se celebraron las primeras carreras. En aquella época, todos los esquís de ruedas tenían una rueda delantera y dos traseras. El armazón metálico medía entre 70 y 100 centímetros (2'4" y 3'4") de largo. ^{[ 6 ]}

Los atletas sintieron que podían empezar a participar en competiciones. En 1976, Giustino Del Vecchio, piloto de aviación, estableció un récord en Monza al recorrer 240,5 kilómetros (149,4 millas) en 24 horas con los esquís de ruedas que había diseñado, utilizando materiales y tecnologías de la industria aeronáutica: ruedas estrechas y sólidas con banda de rodadura dura y rodamientos de bolas con bloqueo inverso para permitir un impulso hacia adelante desde el esquí inactivo. ^{[ 6 ]} 

En sus inicios, los esquís se desarrollaron con una rueda delantera y dos traseras. La introducción del patinaje (técnica libre) en el esquí de fondo modificó las necesidades de entrenamiento de los atletas, lo que a su vez influyó en el diseño de los esquís de ruedas. Los nuevos esquís de ruedas, con dos ruedas en lugar de tres y fabricados con materiales mucho más ligeros, pudieron utilizarse tanto para el estilo clásico como para el patinaje. ^{[ 6 ]}

La Federación Europea de Esquí sobre Ruedas se estableció alrededor de 1985, y el primer Campeonato Europeo de Esquí sobre Ruedas se organizó en los Países Bajos en 1988. ^{[ 7 ]}

El auge del esquí sobre ruedas atrajo la atención de la Federación Internacional de Esquí (FIS). En 1992, la FIS reconoció el esquí sobre ruedas como un deporte distinto del esquí de fondo.

Los primeros Juegos Mundiales se celebraron en La Haya en 1993, y las primeras carreras de la Copa del Mundo de esquí sobre ruedas tuvieron lugar ese mismo año. En 1998, en Praga , la FIS reconoció el esquí sobre ruedas como un Campeonato Mundial oficial. Del 30 de agosto al 3 de septiembre de 2000, estas competiciones se celebraron en los Países Bajos .

Las carreras presentan diversos formatos y terrenos. Entre ellos se incluyen relevos, sprints, carreras por equipos, carreras individuales y carreras de persecución. El terreno varía desde relativamente plano hasta montañoso. En pistas planas, la velocidad puede alcanzar los 50 kilómetros por hora (30 millas por hora). La velocidad media en pistas planas durante las carreras de la Copa del Mundo puede llegar fácilmente a los 30 kilómetros por hora (20 millas por hora). Al igual que en el esquí de fondo tradicional, los esquiadores compiten en estilo clásico y estilo libre. El uso de casco y gafas protectoras es obligatorio en las competiciones.

Se utilizan esquís de ruedas para el esquí clásico y el esquí de patinaje, así como esquís combinados que pueden usarse para ambas técnicas. Los esquís de ruedas todoterreno son una variante diseñada para terrenos más irregulares.

Los esquís de ruedas de estilo clásico suelen tener ruedas anchas para mejorar el equilibrio y simular mejor la técnica del esquí clásico. El diámetro de las ruedas suele ser inferior a 75 mm para reducir el peso total de los esquís. Un mecanismo de trinquete, ya sea en la rueda delantera o trasera, permite el desplazamiento unidireccional y simula la propulsión de las zancadas del esquí clásico sobre la nieve. La rueda sin trinquete gira libremente.

Las ruedas de los esquís de patinaje suelen tener 24 milímetros (0,94 pulgadas) de ancho (similares a las de los patines en línea) y un diámetro de 100 mm. Las ruedas de 105 mm son menos comunes. También existen ruedas neumáticas, pero son muy raras y requieren esquís específicos para neumáticos. Las ruedas neumáticas tienen un diámetro significativamente mayor que las no neumáticas. Ambas ruedas de los esquís de patinaje ruedan libremente. 

Los ejes de los esquís de ruedas pueden estar compuestos de diversos materiales, según el fabricante y el modelo. Originalmente se utilizaba madera, aunque actualmente se emplea principalmente en aluminio , fibra de vidrio , kevlar , fibra de carbono o una combinación de estos materiales. La distancia entre ejes de los esquís de patinaje suele ser de unos 610 mm, mientras que los esquís de ruedas clásicos generalmente tienen una distancia entre ejes de al menos 700 mm. Los ejes más largos de los esquís de ruedas clásicos ayudan a simular mejor el esquí sobre nieve. Muchos fabricantes venden esquís de ruedas para jóvenes, con ejes más cortos para reducir el peso total para los esquiadores más jóvenes. Los ejes más largos generalmente proporcionan una trayectoria más recta y mayor estabilidad. Los esquís de ruedas también se sienten más equilibrados cuando las fijaciones están correctamente montadas lo más cerca posible del punto de equilibrio. Las fijaciones nunca deben montarse de manera que la bota de esquí de fondo quede sujeta detrás del punto de equilibrio del esquí de ruedas.

Las ruedas se conectan a los ejes de los esquís de ruedas mediante brazos que están integrados en el diseño del eje o fijados a este con tornillos. La mayoría de los chasis de esquís de ruedas de material compuesto, fabricados con fibra de vidrio o fibra de carbono, tienen brazos de aluminio fijados con tornillos.

También existen esquís de ruedas de tres ruedas, una en la parte delantera y dos en la trasera. Estos son menos comunes últimamente debido a que el peso adicional en la parte trasera provoca que la cola se hunda.

Existen esquís con ruedas neumáticas (como los skikes ) para su uso en pavimentos irregulares y fuera de carretera.

Las fijaciones y botas de esquí de fondo convencionales se pueden usar con la mayoría de los esquís de ruedas, aunque algunos fabricantes, como Alpina, Botas y Fischer, producen versiones especiales para climas cálidos. También se utilizan bastones de esquí de fondo , en los que la cesta se reemplaza por una férula, que consiste básicamente en una punta de acero de carburo reforzado moldeada en plástico resistente.

Se recomienda usar ropa de protección adicional: guantes que cubran todos los dedos , casco , gafas protectoras y rodilleras y coderas. Muchos programas de entrenamiento de esquí exigen el uso de casco al practicar esquí sobre ruedas.

FRENO

Existen diferencias en el diseño de los esquís para patinaje y estilo clásico. Una variante está diseñada como híbrida y puede usarse para ambos estilos. Los esquís clásicos cuentan con un mecanismo que impide que el esquí ruede hacia atrás, eliminando el problema de la falta de agarre. Los esquís de patinaje suelen tener ruedas más delgadas con un diámetro mayor para adaptarse mejor a la técnica de patinaje y generalmente son más cortos que los esquís clásicos. Hay ruedas disponibles con diferentes resistencias a la rodadura para satisfacer distintas necesidades. Algunos buscan esquís de competición donde la baja resistencia a la rodadura es importante, mientras que otros prefieren una mayor resistencia para un mejor entrenamiento. El tipo de goma determina esto, y la resistencia a la rodadura se clasifica normalmente del 1 al 4, siendo 1 la más rápida y 4 la más lenta.

Los modelos más recientes de esquís de ruedas incorporan avances tecnológicos como chasis con suspensión integrada para reducir las vibraciones del asfalto, lo que disminuye la tensión en las articulaciones y proporciona una experiencia más similar a la de la nieve. Una innovación reciente es la tecnología de frenado, que ofrece mayor seguridad y control, especialmente en los descensos. Por ejemplo, un sistema desarrollado en Noruega por FF Rollerskis cuenta con una pastilla de freno que se activa presionando el guardabarros trasero con el bastón, lo que permite un frenado eficaz sin alterar el equilibrio ni la posición. Este sistema se puede aplicar a todo tipo de esquís de ruedas, lo que lo hace práctico y respetuoso con el medio ambiente, ya que permite adaptar esquís antiguos [1][2].

Las técnicas de esquí sobre ruedas son muy similares a las del esquí tradicional; se aplican los mismos requisitos físicos y de habilidad. Los bastones tienen la misma longitud que los de nieve, pero se utiliza una punta metálica endurecida especial para resistir el desgaste del asfalto. Estas puntas se pueden afilar con una lima de diamante. Para reducir el desgaste en los brazos, existen empuñaduras con acolchado elástico y puntas especiales que proporcionan una mejor amortiguación. FF Rollerskis utiliza caucho vulcanizado especial para brindar una mayor amortiguación al usuario, logrando una experiencia de esquí más parecida a la del esquí convencional.

Los esquís de ruedas se frenan mediante el arado, tirando de uno de los esquís lateralmente o utilizando el nuevo sistema de frenado de FF Rollerskis en Noruega. Ver más.

El esquí sobre ruedas es más popular en Europa, especialmente en Francia, Italia, Noruega, Finlandia, Estonia, Suecia y Rusia, donde se celebran numerosas competiciones importantes e incluso un circuito de la Copa del Mundo . En Norteamérica, el esquí sobre ruedas es popular en zonas con muchos esquiadores nórdicos, como Ontario , Alberta , Alaska , Nueva York , Vermont , Nuevo Hampshire , Maine , Minnesota , Michigan y Wisconsin .

El esquí nórdico es un deporte que utiliza bastones de esquí con puntas especiales y patines en línea o esquís de ruedas. ^{[ 11 ]} Este deporte se practica desde hace más de 80 años y está experimentando un resurgimiento. Los beneficios del esquí nórdico son similares a los del esquí de fondo si se practica correctamente. El esquí nórdico puede ser más arriesgado que el patinaje en línea, ya que los bastones dificultan el equilibrio y la coordinación.

Una variante, el patinaje nórdico cruzado ^{[ 12 ]} , también se denomina patinaje nórdico en línea , patinaje todoterreno , patinaje de fondo o patinaje nórdico en línea . Esta actividad deportiva (similar al esquí sobre ruedas) combina el esquí de fondo y el patinaje en línea . Normalmente se utilizan patines en línea especializados con dos grandes ruedas todoterreno (de 4 a 6 pulgadas de diámetro, generalmente neumáticas) y bastones especiales que el patinador bombea como los bastones de esquí para aumentar la velocidad y proporciona un buen entrenamiento para la mayoría de los principales grupos musculares, incluyendo la parte superior del cuerpo. Los patinadores nórdicos utilizan una técnica similar a la de los esquiadores de fondo y los patinadores en línea. La popularidad del patinaje nórdico cruzado está creciendo debido a la variedad de beneficios para la salud que ofrece.

Tipos de técnicas utilizadas

• Patín único (V1)
• Patines de dos ruedas (V2)
• Compensar
• Patinaje libre
• Doble polarización
• Zancada diagonal
• Patada con doble poste (Paso con doble poste)
• Descenso (en posición erguida, patinaje libre, eslalon, etc.)

• esquí nórdico
• Marcha nórdica
• Esquí sobre hierba
• Skike

• Kloth, Thomas (mayo de 2009). Nordic Blading – Inline-Skating mal anders (PDF) (en alemán). Hofmann-Verlag.

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