Rolls-Royce 102EX

El Rolls-Royce 102EX , también conocido como Phantom Experimental Electric (EE), es un prototipo eléctrico único del Rolls-Royce Phantom VII . Fue creado por Rolls-Royce para evaluar la respuesta de los clientes y otras partes interesadas ante un Rolls-Royce eléctrico. El 102EX se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. ^{[ 1 ]}

El 102EX está propulsado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes suministrados por UQM ^{[ 2 ]} montados en el subchasis trasero. ^{[ 3 ]} Cada uno de estos motores tiene una potencia nominal de 145 kW para una salida máxima del sistema de 290 kW (389 hp). ^{[ 1 ]} El par máximo de salida es de 800 N⋅m (590 lb⋅ft). ^{[ 1 ]} La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión Xtrac de 1 velocidad con diferencial integrado. ^{[ 4 ]}

Estos motores se alimentan mediante un paquete de baterías de 71 kWh compuesto por 96 celdas NCM ^{[ nota 1 ] . [ 1 ]} Estas celdas se ubican en el espacio que ocupa el motor y la caja de cambios de un Phantom estándar. La corriente máxima de la batería es de 850 amperios a 338 voltios (CC). ^{[ 1 ]} Las celdas fueron fabricadas por Dow Kokam , ^{[ 5 ] [ 6 ]} que la empresa escocesa Axeon ensambló en un paquete de baterías. ^{[ 5 ]} La integración del tren motriz eléctrico fue realizada por Lotus Engineering . ^{[ 7 ]}

La batería se carga mediante 3 cargadores independientes de 3 kW, lo que permite un tiempo de carga mínimo de aproximadamente 8 horas. ^{[ 1 ]} Como alternativa, el Phantom también está equipado con un cargador de inducción que permite cargar el coche de forma inalámbrica. ^{[ 1 ]}

El 102EX se diferencia visualmente de los Phantom de producción en serie. Está pintado en plata "Atlantic Chrome", que utiliza nanopartículas cerámicas para aumentar la reflectividad de la pintura. ^{[ 1 ]} Está equipado con insignias rojas de "doble R", que Rolls-Royce utiliza para identificar sus vehículos experimentales. ^{[ 1 ]} El Espíritu del Éxtasis está hecho de policarbonato Makrolon y está iluminado por luz LED azul. ^{[ 1 ]} La tapa del depósito de combustible tiene una ventana de cristal que permite ver el conector de cinco pines utilizado para cargar el 102EX. El interior y el compartimento de equipaje utilizan cuero "Corinova". Este es un tipo de cuero curtido vegetalmente, a diferencia del cuero curtido al cromo del Phantom común.

El Phantom fue bien recibido por los periodistas automotrices. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Los críticos elogiaron el refinamiento excepcional que brindaba el silencioso tren motriz del 102EX, mientras que algunos también sintieron que la calidad de la conducción había mejorado con respecto al Phantom estándar.

Rolls-Royce reveló en 2012 que la reacción de los clientes al 102EX había sido tibia. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} Si bien se elogió el refinamiento del 102EX, los clientes criticaron la autonomía limitada del coche y los largos tiempos de carga. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Algunos también consideraron que la ausencia de un motor V12 le restaba exclusividad al coche. ^{[ 13 ]}

• Vehículo eléctrico de batería
• Vehículo eléctrico enchufable

• Coches eléctricos , sitio web de Rolls-Royce
• "Conduciendo el Rolls-Royce eléctrico" , BBC News , 1 de abril de 2011
• 102EX – Kit de prensa del Phantom Experimental Eléctrico (Comunicado de prensa de Rolls-Royce), 1 de marzo de 2011