Rolls-Royce RB.106

El Rolls-Royce RB.106 fue un avanzado motor turborreactor militar diseñado en la década de 1950 por Rolls-Royce Limited . El proyecto fue patrocinado por el Ministerio de Suministros . El proyecto RB.106 fue cancelado en marzo de 1957, con un coste total estimado de 100 000 libras esterlinas. ^{[ 1 ]}

El RB.106 era un motor de dos ejes con dos compresores de flujo axial, cada uno accionado por su propia turbina de una etapa y sistema de recalentamiento . Tenía un tamaño similar al del Rolls-Royce Avon , lo que permitía su uso como reemplazo directo, pero habría producido aproximadamente el doble de empuje (con recalentamiento), alcanzando los 21 750  lbf (96,7  kN). La configuración de dos ejes era relativamente avanzada para la época; el de Havilland Gyron de un solo eje igualaba su potencia, mientras que el Bristol Olympus de dos ejes era mucho menos potente en su estado de desarrollo de entonces.

Además de estar previsto que impulsara aeronaves británicas como las que competían por el Requisito Operacional F.155 , fue seleccionado como motor para el Avro Canada CF-105 Arrow . En 1956, se informó que la empresa estadounidense Westinghouse estaba seriamente interesada en adquirir una licencia para fabricar el RB.106. ^{[ 2 ]} Una versión ampliada del RB.106 destinada al F.155 era el Rolls-Royce RB.122 . El motor Bristol de dos ejes competidor con las mismas especificaciones iba a ser el Bristol Zeus . ^{[ 3 ]}

Sin embargo, la financiación se redujo con el Libro Blanco de Defensa de 1957 , que puso fin a la mayor parte del desarrollo de aeronaves que estaba en marcha. El Arrow pasó a un diseño nacional de dos ejes similar al RB.106, el Orenda Iroquois .

• Avro Canada CF-105 Arrow
• Supermarine Tipo 553

Características generales

• Tipo: Turborreactor de dos ejes
• Longitud:
• Diámetro:
• Peso en seco:

Componentes

• Compresor: flujo axial; LP seguido de HP.
• Turbina : flujo axial; etapa única de alta presión (HP); etapa única de baja presión (LP).

Actuación

• Empuje máximo : 21.750 lbf (96,7 kN)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• El anuncio inicial de la existencia del RB106 en una edición de 1956 de Flight