Rolls-Royce Wraith (1938)

El Rolls-Royce Wraith (que no debe confundirse con el anterior coche de baja potencia con motor Goshawk , el de 25/30 CV ) fue fabricado por Rolls-Royce en su fábrica de Derby entre 1938 y 1939 y suministrado a carroceros independientes como chasis rodante .

Wraith es también el nombre de un nuevo coupé anunciado por Rolls-Royce en 2013.

Wraith es una antigua palabra escocesa que significa "fantasma" o "espíritu", continuando con la nueva nomenclatura que Rolls-Royce había adoptado en aquel entonces, utilizando palabras relacionadas con lo silencioso, elegante, refinado, lo poco visto y lo muy codiciado por estas razones. De hecho, el nombre Wraith se originó a partir de un modelo de 40/50 CV ( Silver Ghost ) que fue bautizado como "The Wraith" por su propietario original.

El motor de seis cilindros en línea, con válvulas en cabeza y 4257  cc, se basaba en el del 25/30 , pero incorporaba una culata de flujo cruzado. La caja de cambios de cuatro velocidades tenía sincronización en segunda, tercera y cuarta marcha, y conservaba el tradicional cambio a la derecha. ^{[ 1 ]} Los motores posteriores sirvieron de base para el Bentley MK V y el Corniche.

El Wraith contaba con una suspensión delantera independiente de muelles helicoidales basada en el Packard 120, que conservaba ballestas semielípticas en el eje trasero. Los amortiguadores hidráulicos delanteros tenían su tasa de amortiguación controlada por un regulador, por lo que variaba con la velocidad del coche, lo que lo hacía superior a su predecesor, el 25/30 HP, y a la par del Phantom III . El coche seguía construido sobre un chasis independiente, pero este era de construcción soldada en lugar de la tradicional remachada. Los frenos de tambor contaban con la asistencia de un servofreno mecánico accionado por el motor, patentado por Hispano-Suiza y fabricado por Rolls-Royce bajo licencia. Montaba llantas de radios de 17 pulgadas de diámetro, con los radios generalmente cubiertos por discos extraíbles. Incorporaba un sistema de elevación hidráulica, accionado por una palanca bajo el asiento del pasajero. 

Los automóviles basados ​​en el chasis Wraith podían alcanzar los 137 km/h (85 mph ) ; esto dependía en gran medida del peso y el estilo de la carrocería. En una prueba realizada por la revista " The Motor " en octubre de 1938, se registró una aceleración de 0 a 80 km/h (0 a 50 mph) en 16,4 segundos.   

En 1938, un coche de turismo típico costaba 1700 libras, incluyendo el chasis, cuyo precio ascendía a 1100 libras. Se fabricaron 492 chasis. Si bien la producción de chasis comenzó en 1939, no es raro encontrar coches con fechas de entrega y matriculación de 1940 o posteriores. Algunos coches se terminaron a principios de 1940. Otros se almacenaron y se vendieron y matricularon por primera vez durante la guerra. Algunos incluso recibieron carrocería durante el conflicto. Además, 16 chasis de preguerra fueron carrozados a principios de 1946 y entregados al gobierno. El último Wraith se entregó en 1947.

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  Rolls-Royce Wraith Drophead Coupé de 1938, obra de Hooper.
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  Rolls-Royce Wraith de 1938 con carrocería coupé cerrada fabricada por De Villars (el duodécimo Wraith construido).
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  Rolls-Royce Wraith sedán de 2 puertas de 1938
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  Rolls-Royce Wraith de 1939 por James Young
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  Rolls-Royce Wraith Faux Cabriolet Vanvooren
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  Rolls-Royce Wraith Faux Cabriolet Vanvooren (parte trasera)

• La matrícula que da nombre a la novela y a la serie de televisión, NOS4A2, pertenece a un Rolls-Royce Wraith.
• Otro Rolls-Royce Silver Wraith apareció en la novela de 1956 " Los 101 dálmatas " como el coche de Cruella de Vil .

• Rolls-Royce Silver Wraith