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Articulo de referencia

Espárragos de Rommel

Postes de madera colocados en Francia en 1944 para dañar planeadores militares y matar o herir a la infantería que los transportaba. Espárragos de Rommel ( alemán : Rommelsparge...

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Postes de madera colocados en Francia en 1944 para dañar planeadores militares y matar o herir a la infantería que los transportaba.

Espárragos de Rommel ( alemán : Rommelspargel ; pronunciación alemana: [ ˈʁɔml̩ˌʃpaʁɡl̩ ]ⓘ ) o Holzpfähle ("postes de madera") eran postes de madera erigidos a principios de 1944 pordel Ejeen las zonas costeras de Francia y los Países Bajos como defensas contrayparacaidistasmilitaresaliados.

Los troncos de 4 a 5 metros (13 a 16 pies) se llamaban Rommelspargel en honor al mariscal de campo Erwin Rommel , quien ordenó su diseño y uso; [ 1 ] él llamó al concepto defensivo Luftlandehindernis ("obstáculo de aterrizaje aéreo"). 

Las fuerzas de Rommel colocaron más de un millón de postes de madera en los campos, pero su efecto en la invasión de Normandía fue insignificante. [ 2 ] Posteriormente, en la Riviera francesa , solo se atribuyeron unas 300 bajas aliadas a esta táctica. Estas bajas podrían haber sido inmediatas o haber ocurrido con el tiempo debido a traumatismos cerebrales, en los órganos, infecciones, etc.

El término «espárrago de Rommel» se refiere específicamente a postes de madera utilizados contra invasiones aéreas. [ 3 ] El término también se ha utilizado [ 4 ] para describir troncos de madera colocados en las playas del Canal de la Mancha y el Océano Atlántico para impedir los desembarcos anfibios de tropas. Las pruebas demostraron que estas defensas de madera eran demasiado débiles para detener embarcaciones, por lo que se abandonaron en gran medida en favor de los Hemmbalken («vigas de obstrucción») y otras defensas costeras. [ 3 ]

Diseño y desarrollo

Planos de defensas con troncos de madera y alambre que el mariscal de campo Erwin Rommel envió a sus comandantes subordinados.

El uso de postes de madera afilados como obstáculos no es nuevo en la guerra, y su aplicación para defenderse de una invasión desde el aire es solo ligeramente posterior al inicio del desembarco aéreo de tropas; tales obstáculos estaban esparcidos por el campo británico en el verano de 1940 después de que la amenaza de una invasión desde el aire se volviera demasiado evidente. Para 1944, la amenaza de los paracaidistas era en gran medida la de una invasión aliada del territorio ocupado por Alemania. En noviembre de 1943, cuando Rommel tomó el mando del Grupo de Ejércitos B alemán en la Francia ocupada , también tomó el control de las defensas del Muro Atlántico en las costas francesas frente al Reino Unido. Durante una gira por las fortificaciones anti-invasión, Rommel concluyó que las defensas debían mejorarse, y rápidamente. Ordenó que se colocaran millones de troncos y leños de madera contra las fuerzas aerotransportadas . [ 5 ] Se tenderían alambre de púas y cables trampa entre los postes. [ 1 ] En los planos que Rommel envió a sus subordinados, el sistema completo de postes de madera y cables de interconexión se denominó Luftlandehindernis . [ 6 ]

En los campos y prados del interior donde podían aterrizar los planeadores enemigos, Rommel especificó que se debían clavar en el suelo postes de madera de 15 a 30 centímetros (6 a 12 pulgadas) de diámetro, con unos 2 a 4 metros (8 a 12 pies) de longitud sobresaliendo hacia arriba. En cada kilómetro cuadrado (0,4 millas cuadradas ) se colocarían aproximadamente 1000 de estas defensas. Los postes de madera debían estar hechos de troncos o ramas muy gruesas de árboles. La parte superior de los postes solía estar conectada por cables trampa, y cada tercer tronco llevaba una mina o una granada de mano en la parte superior. [ 5 ] No solo se usaban troncos de árboles como postes, sino que en algunos lugares también se empleaban raíles de acero con el mismo propósito. [ 7 ]    

Los obstáculos para el aterrizaje aéreo no fueron la única táctica que Rommel empleó contra los invasores aéreos. Ordenó inundar algunos campos para que las tropas de planeadores y paracaidistas que aterrizaran en el agua se ahogaran. Ordenó a las dotaciones de ametralladoras que cubrieran las salidas de los campos delimitados por bocage —setos altos y densos— para que la infantería de planeadores y los paracaidistas quedaran bajo fuego al salir de su zona de aterrizaje. [ 8 ] Los propios setos de bocage representaban el mayor peligro para los aterrizajes seguros de planeadores y causaron más bajas que el Rommelspargel . [ 2 ]

Rommel informó después de una gira de inspección en abril de 1944 [ 9 ] que "La construcción de obstáculos antiparacaidistas ha avanzado mucho en muchas divisiones. Por ejemplo, una sola división ha erigido casi 300.000 estacas, y un cuerpo más de 900.000". [ 10 ] Rommel enfatizó que "Erigir estacas por sí solo no completa los obstáculos; las estacas deben unirse con alambre y se les deben colocar proyectiles y minas... Aún será posible que el ganado atado paste debajo de estos obstáculos minados". [ 10 ]

Historial operativo

Invasión de Normandía

Desde febrero de 1944, el reconocimiento aliado mostró la creciente presencia de Rommelspargel en los campos de aterrizaje, ubicados a unos 23 a 30 metros (75 a 100 pies) de distancia. [ 7 ] El comandante en jefe Trafford Leigh-Mallory , a cargo de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada que llevaría a cabo operaciones aéreas durante la invasión de Europa, estudió la amenaza y proyectó que las tropas de planeadores sufrirían hasta un 70% de bajas por todas las causas, principalmente por los postes de madera. [ 2 ] El 30 de mayo, Leigh-Mallory fue a ver a Eisenhower, ya que estaba preocupado por las dos divisiones aerotransportadas estadounidenses que se enfrentaban a una "masacre inútil" al saltar sobre los espárragos de Rommel con grandes pérdidas; recomendó que se cancelara el lanzamiento occidental (pero el lanzamiento británico era menos peligroso). Eisenhower consultó con sus comandantes aerotransportados y decidió que Leigh-Mallory estaba equivocado; eso habría significado cancelar el ataque a la playa de Utah. [ 11 ] 

Sin embargo, los líderes aliados notaron que los planificadores alemanes parecían esperar que los desembarcos aéreos se realizaran relativamente lejos de las playas. En respuesta, los planes de invasión concentraron la mayoría de los desembarcos cerca de las playas, donde había menos campos sembrados con Rommelspargel . [ 12 ]

La mayor parte del contacto aliado con Rommelspargel en Normandía se produjo a través de las fuerzas aerotransportadas británicas. Durante la Operación Tonga , la invasión aerotransportada británica de Normandía, los planeadores Airspeed Horsa aterrizaron entre los postes de madera y sufrieron bajas. Algunos planeadores se estrellaron cerca de Sainte-Mère-Église, donde también habían aterrizado paracaidistas estadounidenses. [ 7 ] Cuando se encontraron con ellos, las fuerzas británicas volaron los troncos con dinamita y despejaron las pistas de aterrizaje para los refuerzos. [ 13 ]

El 6 de junio de 1944, y posteriormente, la mayoría de los desembarcos aerotransportados estadounidenses en Normandía se realizaron en zonas que no estaban plagadas de Rommelspargel . Sin embargo, algunos vuelos se toparon con la defensa. Acompañando a la 82.ª División Aerotransportada , Tito Moruza aterrizó el Día D con órdenes de vestirse de civil y dirigirse a París para apoderarse de documentos de la Gestapo . Su planeador chocó contra una defensa de postes de madera que alcanzó a los tres soldados sentados a su lado, hiriéndolos de muerte. [ 14 ] Se produjeron más bajas durante el desembarco de refuerzos de infantería en planeadores cuando entre 16 y 18 planeadores aterrizaron en un campo de Rommelspargel y las tropas que salieron de los planeadores destrozados fueron inmediatamente atacadas con fuego de armas ligeras alemanas. De los 250 soldados que desembarcaron, sobrevivieron entre 50 y 60. [ 15 ]

Una vez que las tropas aliadas estuvieron en tierra, algunas unidades alemanas utilizaron el Rommelspargel para la defensa, cortándolo y usando los troncos para reforzar posiciones improvisadas. El Sturmmann Karl Vasold de la 12.ª División Panzer SS Hitlerjugend describió cómo su unidad se atrincheró bajo fuego en una trinchera de tanques y trincheras en la carretera de Buron a Villons-les-Buissons , y usó postes de Rommelspargel cortados para cubrir sus posiciones y protegerlas del fuego enemigo. [ 16 ]

Sur de Francia

El 29 de junio de 1944, el general de infantería alemán Friedrich Wiese fue puesto al mando de la Riviera francesa, donde se esperaba que los Aliados llevaran a cabo una invasión de la Francia de Vichy . Wiese ordenó plantar Rommelspargel en viñedos y campos desde Niza hasta Marsella . [ 17 ] El 15 de agosto, paracaidistas y planeadores aliados de la 1.ª Fuerza de Tarea Aerotransportada de nacionalidad mixta del general Robert T. Frederick aterrizaron en la Operación Dragoon . Una de las unidades que la componían, el 551.er Batallón de Infantería Paracaidista , aterrizó en Draguignan , a 42 kilómetros (26 millas) de la costa. Algunos planeadores fueron destruidos por el Rommelspargel , pero muchos más fueron destruidos por otros obstáculos, como árboles, y por planeadores que aterrizaron unos encima de otros. Un oficial del 551.er Batallón, el mayor "Pappy" Herrmann, vio los daños infligidos a los planeadores por los postes de madera y concluyó: "Me quedaré con los paracaídas". [ 18 ] 

En total, las estacas de madera causaron alrededor de 300 bajas en la 1.ª Fuerza de Tarea Aerotransportada. [ 19 ]

Defensas del Muro Atlántico

En 1943, las tropas utilizaron presión hidráulica para colocar postes de madera altos ( Hochpfähle ) en la arena de la playa.

Antes de que Rommel fuera asignado a la defensa del Muro Atlántico, se estaban construyendo obstáculos para el desembarco anfibio en las playas de Bélgica y Francia. El 3 de febrero de 1944, durante una visita a la playa de Neufchâtel-Hardelot , a Rommel se le mostró un método mediante el cual las tropas locales empleaban una manguera de agua a alta presión para crear rápidamente un agujero en la arena de la playa, que podía usarse para clavar estacas de madera altas ( Hochpfähle ) en la playa como obstáculo para las lanchas de desembarco . El método de la manguera de agua tardaba tres minutos, quince veces más rápido que usar un martinete . [ 20 ] Rommel ordenó que se utilizaran métodos similares para colocar vigas de madera, raíles metálicos y otras obstrucciones a lo largo de las playas de Normandía. Se colocaron cerca de 11.000 en la parte sur de la costa de Normandía, donde finalmente desembarcarían los Aliados. [ 20 ]

Rommel inspecciona una instalación de vigas de obstrucción ( Hemmbalken ) en abril de 1944.

Sin embargo, una prueba realizada a mediados de febrero contra las estacas de madera demostró que eran demasiado débiles para detener una lancha de desembarco británica capturada. [ 20 ] Como resultado, se ideó un diseño más resistente utilizando una viga más grande colocada en ángulo y reforzada con otras vigas gruesas, la mayoría rematadas con una mina Teller . Los obstáculos más robustos se denominaron Hemmbalken , o «vigas de obstrucción». [ 20 ] Las vigas verticales originales se dejaron en su lugar; algunas se remataron con minas para mayor eficacia. A las Hochpfähle a veces se las ha llamado «espárragos de Rommel» o Rommelspargel por su gran parecido con las obstrucciones de aterrizaje aéreo. [ 21 ]

El comandante de la Armada estadounidense Edward Ellsberg dijo sobre los diversos obstáculos del Muro Atlántico: «Rommel había trastocado por completo nuestros planes. Si hubiéramos atacado con la marea alta, como habíamos previsto, nunca habríamos logrado que suficientes tropas superaran esos obstáculos...» [ 3 ] En cambio, los Aliados desembarcaron con la marea baja, lo que aumentó la longitud de la playa que debían cruzar, pero dejó al descubierto los obstáculos, reduciendo considerablemente su eficacia.

Referencias

Notas
  1. 1 2 Hymoff, Edward (1972). La OSS en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Ballantine Books. pág.  351. ISBN 978-0-345-02882-2.
  2. 1 2 3 Ambrose, Stephen E. (1995). Día D, 6 de junio de 1944: la batalla culminante de la Segunda Guerra Mundial . Un libro de Touchstone. Nueva York: Touchstone. págs. 221–222 . ISBN  978-0-671-67334-5.
  3. 1 2 3 Whitlock, Flint (2004). La lucha primero: la historia no contada del Big Red One en el Día D. Boulder, Col.: Westview Press. págs. 93–107 . ISBN  978-0-8133-4218-4.
  4. ↑ Sobrevivir a un campo minado en la Segunda Guerra Mundial era una tarea ardua (Podcast). Little Dot Studios Network. 21/10/2023. El evento ocurre a las 0:06. Archivado del original el 02/11/2023 . Consultado el 02/11/2023 .
  5. 1 2 Recorra los campos de batalla de Normandía. Los obstáculos. Archivado el 10 de diciembre de 2017 en Wayback Machine. Consultado el 28 de noviembre de 2009.
  6. ↑ "Bild 101I-719-0240-35 (diagrama de Luftlandehindernis , u obstrucciones aéreas)" . Das Bundesarchiv, base de datos de imágenes. 18 de abril de 1944. Archivado del original el 3 de marzo de 2016. Recuperado el 28 de diciembre de 2009 .
  7. 1 2 3 Masters 1995 , pág. 40 
  8. ↑ Masters 1995 , pág. 48 
  9. ↑ Devlin 1979 , pág. 369 
  10. 1 2 Masters 1995 , pág. 41 
  11. ↑ Tucker-Jones, Anthony (2019). D-Day 1944: The Making of Victory . Brimscombe, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press. pp. 96, 97. ISBN  978-0-7509-8803-2.
  12. ↑ Morison, Samuel Eliot (2002). Historia de las operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. II: La invasión de Francia y Alemania: 1944-1945 . Urbana: Univ. of Illinois Press. pág. 89. ISBN  978-0-252-07062-4.
  13. ↑ Devlin 1979 , pág. 403 
  14. ↑ Snapp, Martin (16 de agosto de 2009). "Happy Day" . The Montclarion . Alameda, California: Bay Area News Group . Consultado el 5 de julio de 2010 .
  15. ↑ Freedman, Samuel G. (1998). La herencia: cómo tres familias y la mayoría política estadounidense se movieron de la izquierda a la derecha . Un libro de Touchstone (Primera edición de Touchstone). Nueva York: Simon & Schuster. pág. 132. ISBN   978-0-684-83536-5.
  16. ↑ Meyer, Hubert; Meyer, Hubert (2005). La 12.ª SS: la historia de la División Panzer de las Juventudes Hitlerianas . Serie de historia militar de Stackpole (1.ª ed.). Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. pág. 204. ISBN   978-0-8117-3198-0.
  17. ↑ Orfalea 2010 , pág. 132 
  18. ↑ Orfalea 2010 , pág. 146 
  19. ↑ Mitcham, Samuel W. (2007). Retirada al Reich: La derrota alemana en Francia, 1944. Stackpole Books (publicado en 175). ISBN 978-1-4617-5155-7.
  20. ^ Zaloga 2005 , págs . 14-17 . 
  21. ↑ Imágenes de Corbis. Número de imagen NA008708. "Espárragos de Rommel". Consultado el 29 de diciembre de 2009.
Bibliografía
  • Devlin, Gerard M. (1979). ¡Paracaidista! La saga de las tropas de combate paracaidistas y planeadores del Ejército y la Infantería de Marina de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Nueva York, NY: St. Martin's Press . ISBN 978-0-312-59654-5.
  • Masters, Charles J. (1995). Glidermen of Neptune: the American D-Day glider attack . Carbondale: Southern Illinois University Press . ISBN 978-0-8093-2008-0.
  • Orfalea, Gregory (2010). Mensajeros del Batallón Perdido: El Heroico 551.º y el Cambio de Rumbo en el . Simon & Schuster . ISBN 978-1-4391-4368-1.
  • Wetzig, Sonja, ed. (2000). Panzersperren und Hindernisse: Betonhöcker, Igel, Gräben ua bis 1945 . Waffen-Arsenal Sonderband (en alemán). Wölfersheim-Berstadt: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0698-1.
  • Zaloga, Steve (2005). Fortificaciones del Día D en Normandía . Fortaleza (1.ª  ed. publicada). Oxford: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-876-2.