Ronald Eric Bishop

A partir de 1938, el logro más destacado de su oficina de diseño fue el DH.98 Mosquito . Concebido como un bombardero desarmado, se esperaba que alcanzara una  velocidad sin precedentes de 605 km/h (376 mph), pero logró superar los 640 km/h (400 mph), venciendo a la gran mayoría de los aviones de la época, incluido el Supermarine Spitfire , lo que le permitió convertirse en el avión más rápido de Gran Bretaña en ese momento y se le conoció como la Maravilla de Madera . El Ministerio del Aire no se había mostrado receptivo a la idea radical e inédita de un bombardero desarmado, y mucho menos a uno hecho de un material aparentemente obsoleto como la madera, y no financió el diseño. Pero el Mariscal del Aire Sir Wilfrid Freeman se interesó y defendió audazmente el concepto; debido al escepticismo oficial, el avión se conoció como la Locura de Freeman . Sin embargo, su confianza estaba plenamente justificada, ya que se convirtió en el avión más rápido en tiempos de guerra durante dos años y medio. El concepto de un bombardero rápido y desarmado se justificó ampliamente en la práctica con tasas de pérdidas muy bajas. El avión fue anunciado oficialmente el 26 de octubre de 1942, siendo el primer avión militar de De Havilland desde el Airco DH.10 Amiens de la Primera Guerra Mundial. El 5 de mayo de 1943 se anunció su gran velocidad.

Tras la guerra, Bishop se convirtió en director de diseño del consejo de administración de la empresa el 27 de diciembre de 1946, cargo que ocupó hasta febrero de 1964, cuando se jubiló. Ese mismo año, en octubre, recibió la Medalla de Oro de la Real Academia Eslovaca de Ciencias (RAeS).

Fue el primero en llegar al lugar del accidente del DH110 en septiembre de 1952, el ^accidente del Salón Aeronáutico de Farnborough de 1952. ^{[ 5} ]

En diciembre de 1954, Tim Wilkins se convirtió en jefe de diseño de de Havilland. ^{[ 6 ]}

Se convirtió en subdirector general en noviembre de 1958. ^{[ 7 ]}

El 10 de junio de 1997, apareció en el sello de 37 peniques de una serie conmemorativa de sellos. ^{[ 8 ]}

Los aviones de los que era responsable eran:

• Flamenco
• Mosquito
• Avispón
• Vampire : el primer avión de combate en superar las 500  mph.
• Dove : avión de pasajeros bimotor de hélice en 1945.
• Veneno – desarrollado a partir del vampiro
• Heron : avión de pasajeros de hélice con cuatro motores en 1950.
• DH.108 : el primer avión a reacción británico de ala en flecha, diseñado principalmente por John Carver Meadows Frost , y el primer avión británico en superar la velocidad del sonido.
• DH106 Sea Vixen
• Comet : el primer avión de pasajeros a reacción del mundo en julio de 1949 y el primer servicio transatlántico a reacción en octubre de 1958, utilizado posteriormente para el diseño del Nimrod , y en servicio hasta 1973.