cerradura de combinación giratoria

Un candado de combinación con dial giratorio

Un candado de combinación giratorio es un tipo de cerradura que se usa comúnmente para asegurar cajas fuertes y como mecanismo de candado sin llave . Este mecanismo consta de un único dial que debe girarse hacia la izquierda y hacia la derecha en una combinación específica para abrir la cerradura.

Diseño y funcionamiento

Se manipula un dial de acceso externo para liberar el grillete de un candado o un cerrojo que asegura una puerta. El dial está conectado a un mecanismo interno, que generalmente contiene tres ruedas separadas con muescas, llamadas compuertas . Cada rueda debe estar alineada para permitir que una valla caiga en las compuertas, liberando la palanca que mantiene el candado en su lugar y permitiendo que este se abra. Generalmente, esto se logra moviendo el dial a tres (o más) posiciones, generalmente indicadas con números, en una secuencia específica de giros alternos en sentido horario y antihorario. ^{[ 1 ]}^{: 2}

Las ruedas suelen estar dispuestas en un conjunto apilado que comparte un único eje de rotación, y la posición giratoria individual de cada rueda se puede manipular girando el dial hacia la izquierda o hacia la derecha. El dial está conectado mecánicamente mediante su eje a una leva equipada con un pasador de accionamiento —una especie de protuberancia— que puede acoplarse a un pequeño pestillo correspondiente (conocido como volante ) en el lado de la rueda más cercana a la leva; el volante puede ser fijo o moverse dentro de un rango limitado. ^{[ 1 ]}^{: 5–6} En la cara opuesta de esa primera rueda más cercana hay otro pasador de accionamiento, que puede acoplarse a un volante en el lado de la segunda rueda (la siguiente más cercana a la leva) que está frente a la primera rueda. De manera similar, la segunda rueda tiene otro pasador de accionamiento en su cara opuesta que puede acoplarse a un volante en la tercera rueda. Muchos candados de combinación tienen tres ruedas, pero el candado puede estar equipado con ruedas adicionales, cada una con un pasador de accionamiento y un volante, de manera similar. El número de ruedas del mecanismo determina el número de posiciones específicas del dial que deben introducirse para abrir la cerradura, por lo que se requiere una combinación de tres secuencias para una cerradura de tres ruedas.

A medida que gira el dial, no habrá suficiente espacio para que el pasador de accionamiento de la leva pase la pestaña en la cara de la primera rueda más cercana a la leva, por lo que la primera rueda comenzará a girar con el dial una vez que el pasador de accionamiento de la leva se acople a la pestaña de la primera rueda. Se dice que la primera rueda (la más cercana a la leva) se levanta cuando esto ocurre. A medida que esta primera rueda gira, su pasador de accionamiento a su vez se acoplará a la pestaña de la segunda rueda y la segunda rueda comenzará a girar con el dial y la rueda más cercana de manera similar. Una vez que todas las ruedas se han "levantado" y giran junto con el dial, este se gira hasta que se indique la primera posición/número de la combinación, lo que significa que la rueda más alejada de la leva está en su lugar y su puerta está alineada debajo de la cerca. El número de ruedas también determina el número de rotaciones más allá de la primera posición necesarias para restablecer la cerradura; Dado que recoger todas las ruedas requiere un número de rotaciones igual al número de ruedas, la última rueda (la más alejada de la leva) no puede dejar de recogerse y posicionarse hasta que se complete el número mínimo de rotaciones.

Una vez colocada la rueda más alejada, al invertir el giro del dial, todos los pasadores y volantes se desacoplan. A medida que el dial continúa girando en sentido contrario, la leva vuelve a "recoger" las ruedas en secuencia (empezando por la primera, la más cercana a la leva) hasta que todas las ruedas (excepto la más alejada) giran juntas. De esta forma, las ruedas restantes giran sin alterar la alineación de la rueda más alejada. Una vez indicada la segunda posición/número, la siguiente rueda está en su lugar y su compuerta está correctamente alineada con la valla. A continuación, se invierte de nuevo el giro del dial hasta que se recogen las ruedas restantes y la compuerta de la siguiente rueda está alineada con la valla. De esta forma, al girar el dial hacia adelante y hacia atrás hasta la secuencia correcta de posiciones, todas las ruedas quedarán alineadas con sus compuertas colocadas debajo de la valla.

Secuencia de desbloqueo

Puertas alineadas con la valla

La valla se desliza hacia las puertas, la leva acciona la punta de la palanca.

El perno se tensa mientras la leva continúa girando.

Una vez alineadas las compuertas en todas las ruedas, la valla se desliza dentro de ellas, permitiendo que la punta de la palanca se acople con la compuerta correspondiente en la leva. Al girar aún más el dial, la palanca se mueve, retrayendo el mecanismo de bloqueo y abriendo la cerradura.

Cuando las levas están alineadas y se vuelve a colocar el grillete (después de haberlo sacado tras desbloquearlo), la fuerza necesaria para empujarlo de nuevo hace vibrar el sistema y, a menudo, puede provocar que las levas pierdan su alineación, bloqueándose así de nuevo.

Construcción tipo sándwich de rueda

Las ruedas suelen estar hechas de una estructura tipo sándwich de tres capas. Las capas exteriores, conocidas como carcasa de la rueda , contienen la compuerta y rodean el centro de la rueda dentado externamente , la leva de la llave de cambio y los brazos de palanca . Cuando se inserta una llave de cambio en el mecanismo de la cerradura, se separan los brazos de palanca, lo que permite que el centro de la rueda gire libremente. Esto, a su vez, permite al propietario establecer una combinación personalizada. ^{[ 1 ]}^{: 3–4, 6}

Seguridad adicional

Algunos candados de combinación giratorios incluyen mecanismos de bloqueo internos o dispositivos de bloqueo que bloquean por separado el grillete o el cerrojo cuando se detecta un ataque, como palancas mecánicas que responden a los intentos de desbloquear el mecanismo ("golpear"), enlaces térmicos (fusibles) que se funden en respuesta a un intento de corte o vidrio templado que se rompe en respuesta a un intento de perforación.

Las ruedas pueden estar hechas de materiales radiotransparentes como nailon, Lexan o Delrin para evitar el uso de imágenes de rayos X para determinar la posición de la rueda y la combinación requerida. ^{[ 1 ]}^{: 5–6}

Véase también

Referencias

1 2 3 4 "Guía de cerraduras mecánicas para cajas fuertes Sargent and Greenleaf" (PDF) . Sargent and Greenleaf. 2006. Consultado el 4 de noviembre de 2021 .

Enlaces externos

Cómo funcionan las cerraduras de combinación giratorias , HowStuffWorks
¿Cómo funciona un candado de combinación? (en YouTube)
Locraker - Máquina automática para abrir cerraduras de combinación , Neil Fraser, 13 de marzo de 2002 - Máquina rotativa para abrir cerraduras de combinación
Blaze, Matt (21 de diciembre de 2004). "Apertura de cajas fuertes para el científico informático" (PDF) . Departamento de Ciencias de la Computación e Información, Universidad de Pensilvania . Archivado del original (PDF) el 14 de enero de 2005.- Contiene una descripción detallada, con fotografías, de las cerraduras de combinación giratorias y sus problemas de seguridad.

[MSLG06-1] 1 2 3 4 "Guía de cerraduras mecánicas para cajas fuertes Sargent and Greenleaf" (PDF) . Sargent and Greenleaf. 2006. Consultado el 4 de noviembre de 2021 .

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