Estación de tren de Rowfant

Rowfant era una estación de ferrocarril en la línea central de Three Bridges a Tunbridge Wells en la parroquia de Worth, West Sussex . ^{[ 1 ]} La línea cerró en 1967, víctima del Hacha de Beeching . El trazado de la línea ferroviaria atravesaba la finca de Curtis Miranda Lampson , un acaudalado comerciante de pieles estadounidense y vicepresidente de la Atlantic Telegraph Company , quien accedió a vender sus tierras a bajo precio a la London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) con la condición de que se construyera una estación, junto con el derecho a detener trenes a petición. Aparte de Rowfant House, la única otra residencia cercana era Worth Hall, propiedad de John Nix, director de la LBSCR. A petición de Lampson, se construyó un refugio para sus cocheros. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó un depósito de la Reserva de la Fuerza Aérea junto a la estación y la línea ferroviaria. ^{[ 4 ]}

Rowfant, inicialmente la única estación intermedia entre Three Bridges y East Grinstead , contaba con un servicio inicial de seis trenes de pasajeros al día, dos de ellos los domingos. En 1859, este servicio aumentó a nueve, incluyendo un tren de mercancías a primera hora de la mañana y cuatro los domingos. La apertura de otra estación intermedia en 1860, Grange Road , redujo el número de trenes de pasajeros a seis entre semana. En 1878 se construyó un apartadero y un cruce adicionales, que daban servicio a una fábrica de ladrillos cercana . La estación se amplió aún más entre 1900 y 1901, convirtiéndose en una estación de cruce con un nuevo andén de 150 metros (500 pies ) y una pasarela peatonal. En 1906, la introducción de nuevos vagones motorizados propició un aumento en los servicios entre semana. ^{[ 5 ]} 

Sin embargo, Rowfant tuvo muy poco tráfico de pasajeros y compartió con Kingscote el récord de menor ingreso por viajes de pasajeros en el LBSCR. ^{[ 2 ]} Aunque tuvo un breve resurgimiento en términos de tráfico de carga cuando el aeropuerto de Gatwick abrió a finales de la década de 1950 y el combustible para aviones se almacenó en el Depósito de Almacenamiento de Petróleo, sus días estaban contados y cerró con el resto de la línea en enero de 1967 bajo el programa de cierres presentado por el residente local y presidente de British Rail , Richard Beeching .

Hoy en día, la mayor parte de la estación se conserva, aunque el terreno y el patio de mercancías están ocupados por la empresa Colas Limited , dedicada a la producción de materiales para la construcción de carreteras . El edificio de la estación, la casa del jefe de estación y parte del andén de la vía descendente aún se conservan. El sendero público Worth Way , que sigue el trazado de la vía férrea, discurre junto a la fachada norte del edificio de la estación, actualmente en desuso y con sus ventanas y puertas tapiadas. ^{[ 2 ]}

Originalmente construido por Shell-Mex y BP como depósito de la Reserva de la Fuerza Aérea durante la guerra en dos fases, en 1938-1939 y 1943-1944, con dos emplazamientos. Tres tanques de fueloil blanco de 4000 toneladas, diez de 900 toneladas y uno de 450 toneladas; dos tanques de aceite lubricante de 250 toneladas y dos de 500 toneladas. Se construyeron tanques semienterrados de combustible y aceite lubricante a ambos lados de la carretera de la estación de ferrocarril de East Grinstead/Rowfant. Había instalaciones de carga por carretera para fueloil blanco y aceite lubricante, y un pórtico ferroviario a unos 300 metros al este del depósito, en vías de apartadero de la estación de ferrocarril. El sitio fue entregado por el Ministerio del Aire al Ministerio de Energía en 1959. Fue declarado excedente en 1982, demolido en 1991 y vendido en 1999. ^{[ 4 ]}

• Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña

• Mapa que muestra Rowfant

51°06′55″N 0°06′35″O / 51.1152°N 0.1097°O / 51.1152; -0.1097