Roy E. Belyea

Roy E. Belyea (1894 – 12 de diciembre de 1976) fue una figura política y empresarial de Toronto y miembro durante mucho tiempo del Ayuntamiento de Toronto y del comité ejecutivo del consejo, la Junta de Control de Toronto . En las elecciones municipales de Toronto de 1955 , desafió sin éxito al alcalde en funciones de Toronto, Nathan Phillips . ^[1]

Belyea era descendiente de leales al Imperio Unido . ^[2] Su padre, Issac K. Belyea, era ingeniero del Grand Trunk Railway . ^[3]

Fontanero de profesión, él y su hermano fundaron Belyea Brothers junto con un hermano en 1908. La empresa recibió la primera licencia de plomería y calefacción otorgada por la ciudad de Toronto.

Los hermanos convirtieron la empresa en la que era la empresa de plomería y calefacción más grande de Canadá en el momento de su muerte. ^[2] La empresa, ahora llamada Belyea Bros. Heating, Cooling & Electrical, sigue en actividad en 2022 como empresa de HVAC . ^[4]

En las décadas de 1920 y 1930, fue presidente del Consejo de Constructores Amalgamados. ^[5] Belyea fue acusado de fijación de precios y otros actos ilegales en virtud de la Ley de Investigación de Combinaciones. ^[6] Belyea y Harry Weinraub fueron inicialmente absueltos, pero luego condenados en apelación ante la Corte Suprema de Ontario . ^[7] Su condena fue confirmada por la Corte Suprema de Canadá y también se confirmó una multa de $4,000 a cada uno o cuatro meses de cárcel. ^[8]

Belyea entró en política en 1949 cuando decidió postularse para el concejo municipal después de no lograr que la ciudad solucionara un problema de plomería. Fue elegido concejal junior del Distrito 9, en representación del norte de Toronto . En diciembre de 1951, se convirtió en el concejal senior del distrito. En 1954, fue designado por el consejo municipal para la Junta de Control, el poderoso comité ejecutivo de la ciudad, después de la muerte del controlador Louis Shannon . ^[9]

Belyea ganó un asiento en la junta por derecho propio en la elección municipal de Toronto de 1954 , siendo elegido segundo de los cuatro controladores en la elección general. Como concejal de alto rango y luego controlador de alto rango, también tuvo un asiento en el Consejo Metropolitano de Toronto , cuando se formó ese organismo en enero de 1954. ^[1]

Sus dos principales intereses como funcionario municipal eran los parques y las obras públicas. Hizo que la ciudad iniciara un programa de obras de invierno y convenció a Metropolitan Toronto de que comprara un terreno propiedad de Rupert Edwards y lo convirtiera en un parque público en lugar de desarrollarlo. Edwards aceptó vender la propiedad a Metro por 157.000 dólares (un tercio de lo que un desarrollador había ofrecido por el terreno), con la condición de que el parque, que se convirtió en Edwards Gardens , llevara su nombre. ^[2]

Belyea fue presidente del comité de parques durante el desastre del SS Noronic de 1949. El Noronic era un barco de pasajeros que atracó durante la noche en el Muelle 9 del puerto de Toronto el 16 de septiembre cuando se produjo un incendio que provocó la pérdida de al menos 118 vidas. ^[10] Belyea respondió al incendio convirtiendo un edificio de Exhibition Place en una morgue para dar cabida a las 118 víctimas mortales y organizó la comida y el alojamiento de los supervivientes del desastre. ^[2]

Se postuló para alcalde en las elecciones de 1955 en un intento de desbancar a su rival, el alcalde en ejercicio Nathan Phillips . Belyea se presentó con una plataforma de mejora de los parques y acusó a Phillips de haber "frustrado todos mis esfuerzos por lograr reformas en la gestión de la ciudad". ^[11] También acusó a Phillips de romper una promesa de servir solo un mandato como alcalde, una promesa que Phillips negó haber hecho. ^[11] Durante la campaña, Belyea pidió a la ciudad que adoptara un plan maestro oficial, limitando la construcción de edificios altos al sur de Bloor Street ^[12] (la ciudad adoptaría un límite de 45 pies en la década de 1970, mientras David Crombie era alcalde). ^[13] También dijo que como hombre de negocios, estaría en mejores condiciones de detener el aumento de los impuestos, apoyó la construcción de autopistas, así como el ahorro de zonas verdes, la planificación urbana, la construcción de un sistema de metro de este a oeste , la instalación de escaleras mecánicas en cada estación de metro para ayudar a los ancianos y discapacitados, la construcción de apartamentos para personas mayores y la construcción de un nuevo ayuntamiento . ^[14]

Belyea no tuvo éxito al recibir sólo 26.717 votos frente a los 70.647 de Phillips. ^[15] Intentó volver en 1958, postulándose para un puesto en la Junta de Control de cuatro miembros, pero quedó en sexto lugar. ^{[2] [16]}