Fábrica Real de Aeronaves FE9

El Royal Aircraft Factory FE9 fue un prototipo de avión británico de caza y reconocimiento biplaza de la Primera Guerra Mundial . Este biplano monomotor de hélice propulsora , construido en 1917, tenía un rendimiento y una maniobrabilidad deficientes, y solo se fabricaron tres unidades.

En el verano de 1916, la Royal Aircraft Factory se propuso diseñar un reemplazo para su caza biplaza de hélice propulsora FE2 . Aunque ya se disponía de un eficaz sistema de sincronización de ametralladoras que permitiría diseñar un motor tractor con un rendimiento superior, la fábrica optó por mantener la configuración de hélice propulsora del FE2 en su nuevo caza biplaza, el FE9. Su góndola se extendía bastante por delante de las alas y estaba situada en la parte superior del espacio entre ellas para proporcionar un buen campo de tiro al observador, que se sentaba en la nariz, delante del piloto, con mandos dobles. Tenía alas de una sola sección y envergadura desigual , con alerones solo en el ala superior y grandes contrapesos (la cantidad de superficie de control delante de la bisagra). ^{[ 1 ]} Estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 8 V8 de 200 hp (149 kW) , y la Royal Aircraft Factory tenía prioridad para este importante y ampliamente utilizado motor. ^{[ 2 ]}  

Se encargaron tres prototipos y 24 aviones de producción, y el primero de los tres prototipos realizó su primer vuelo en abril de 1917. ^{[ 3 ]} Se descubrió que tenía un rendimiento de ascenso y una maniobrabilidad deficientes, con alerones desequilibrados, lo que tendía a hacer que el avión se inclinara hacia atrás en giros pronunciados. Para intentar solucionar sus problemas de maniobrabilidad, se le instalaron varios diseños de alerones y timones. ^{[ 4 ]}

Tras las pruebas de servicio del primer prototipo en Francia, el mayor general Hugh Trenchard recomendó que se detuviera el desarrollo. A pesar de ello, el segundo prototipo voló en octubre de 1917, con alas de dos secciones, y fue asignado al Escuadrón n.º 78, con base en Biggin Hill, para la defensa del territorio nacional. El tercer prototipo apareció en noviembre de 1917 y se utilizó para pruebas en Farnborough hasta principios de 1918. ^{[ 5 ]}

Aunque los 24 aviones de producción no se completaron, el FE9 sirvió de base para el posterior caza nocturno NE1 y el avión de ataque a tierra AE3 Ram . ^{[ 6 ]}

 Reino Unido

• Cuerpo Aéreo Real
  • Escuadrón N.º 78 RFC

Datos de British Aeroplanes 1914-18 ^{[ 7 ]}

Características generales

• Longitud: 8,61 m ( 28  pies 3 pulgadas )  
• Envergadura superior: 37  pies 9 + 1/2 pulgadas  (11,519  m )
• Envergadura inferior: 8,973 m ( 29  pies 5 + 1/4 pulgadas )  
• Altura: 2,97 m ( 9  pies 9 pulgadas )  
• Superficie del ala: 365 pies  cuadrados  (33,9  m² ⁾
• Peso bruto: 2480  lb (1125  kg)
• Planta motriz: 1 × motor Hispano-Suiza 8 V8 refrigerado por agua , 200  hp (150  kW)
• Hélices: de 4 palas, 2,67 m ( 8  pies 9 pulgadas ) de diámetro.  

Actuación

• Velocidad máxima: 105  mph (169  km/h, 91  nudos) a nivel del mar ^{[ 6 ]}
• Techo de servicio: 15.500  pies (4.700  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud:
  • 8 min 25 s hasta 5000  pies (1500  m)
  • 19 min 50 s hasta 10 000  pies (3000  m)

Armamento

• Armas:
  • 1 × ametralladora Lewis de calibre .303 en anillo Scarff en la cabina del observador
  • 1 ametralladora Lewis montada sobre pilar entre las cabinas.

Desarrollo relacionado

• Fábrica Real de Aeronaves NE1
• Fábrica Real de Aeronaves AE3

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fábrica Real de Aeronaves FE2

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves del Real Cuerpo Aéreo