Puerto Real

Un puerto real es aquel al que un monarca le ha otorgado la denominación de "puerto real". En Inglaterra, históricamente, esta designación permitía al puerto recibir ciertas mercancías y recaudar determinados impuestos asociados.

Durante el sistema señorial de la época medieval , los puertos reales eran propiedad directa del rey, quien les otorgaba derechos, costumbres y privilegios especiales, generalmente mediante una carta real. Solo aquellos designados como puertos reales podían recibir mercancías como el vino y recaudar el impuesto real correspondiente sobre las importaciones en nombre del rey. Estos peajes o « aranceles » sobre las mercancías importadas o exportadas constituían una de las prerrogativas más antiguas de las que gozaban los reyes de Inglaterra. ^{[ 1 ]} El rey nombraba a los alguaciles reales del puerto para recaudar los peajes. ^{[ 2 ]} Los puertos que no tenían estatus real se denominaban históricamente puertos franquiciados.

Los reyes de Inglaterra designaron puertos reales en Irlanda, como Dublín , como parte de sus conquistas . Quizás uno de los ejemplos más famosos esté vinculado al Rollo de la Carta de Waterford , que resultó en la redesignación de Waterford como puerto real. Waterford había sido designado puerto real por Enrique II; sin embargo, la cercana New Ross se convirtió en un puerto rival. En un intento por ganarse el favor de Eduardo III sobre New Ross, el Rollo se redactó con un estilo pictórico y colorido que mostraba que la ciudad había mantenido relaciones con reyes durante siglos. El rey se convenció con el Rollo y reinstauró el monopolio de Waterford como puerto real. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Algunos se planificaron para competir deliberadamente con puertos franquiciados que no pertenecían al rey. Por ejemplo, Liverpool se fundó para competir con el puerto de Chester. El rey Juan quería convertir Liverpool en un puerto real, ya que ofrecía un puerto natural protegido, cerca de las propiedades reales, desde donde se podían retirar suministros para fines militares como parte de su conquista de Irlanda. Chester podría haber sido igualmente adecuado para esto, pero era un condado palatino del conde de Chester y, por lo tanto, no generaba beneficios para la corona. ^{[ 5 ]}

A menudo, los puertos reales formaban parte de confederaciones que les otorgaban derechos y privilegios adicionales, como Winchelsea , que formaba parte de los Cinco Puertos , o King's Lynn , que formaba parte de la Liga Hanseática . ^{[ 6 ]}

El marco normativo aduanero de los puertos reales fue establecido por el Tesoro ya en 1275. En 1347, el sistema aduanero, tal como funcionaría en los puertos reales durante la Baja Edad Media, estaba completo (excluyendo los subsidios de tonelaje sobre el vino y de libraje sobre las mercancías en general, que se incorporarían a las aduanas a partir de mediados del siglo XIV). ^{[ 7 ]}

El puerto de Barrow recibió el título de " Real " el 22 de septiembre de 2025 por orden del rey Carlos III , en reconocimiento a la contribución de la ciudad a la seguridad nacional. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• Aduanas de Su Majestad
• Lista de topónimos con patrocinio real
• Carta Real