Puente ferroviario de Rulo

El puente original se inauguró en la primera semana de octubre de 1887 ^{[ 1 ] [ 2 ]} con un costo aproximado de US$ 1,02 millones . Tenía tres tramos de celosía de acero de 375 pies (114 m) de longitud. ^{[ 2 ]} El puente fue fabricado en Inglaterra y reensamblado en Rulo. ^{[ 3 ]} 

En enero de 1976, Burlington Northern (predecesora de BNSF) anunció planes para reconstruir el puente, que en ese momento medía 2049 pies (625 m) de largo, pero que se acortaría a 1863 pies (568 m) en la versión reconstruida. ^{[ 4 ]}  

En 1977, la estructura de acero fue reemplazada en 48 horas cuando se ensamblaron secciones del nuevo puente a ambos lados del río, luego se izaron sobre torres de andamiaje en barcazas a ambos lados de las orillas aguas arriba y aguas abajo. El nuevo puente se colocó sobre las torres aguas arriba y el antiguo puente se trasladó a la orilla aguas abajo, y luego el nuevo puente se colocó sobre los pilares originales de 1887. ^{[ 5 ]} El puente ahora tiene dos tramos principales sobre el río que miden 375 pies (114 m) de largo. ^{[ 6 ]} 

El puente reemplazado fue inaugurado el 20 de diciembre de 1977, y el costo total de la operación fue de $8 millones. ^{[ 7 ]} Antes del reemplazo, solo los trenes de grano, no los de carbón, podían cruzar el puente. ^{[ 6 ]} El puente modernizado permitiría el paso de trenes de carbón que viajaran a 45 millas por hora (72 km/h) sobre el río. ^{[ 5 ]}