Runabout (coche)

Un runabout es un estilo de carrocería de automóvil popular en la década de 1910, basado en el carruaje runabout tirado por caballos .

Fue popular en Norteamérica desde 1900 hasta aproximadamente 1915. Era un modelo básico y ligero, sin parabrisas, capota ni puertas y con una sola fila de asientos. Con el tiempo, los runabouts se volvieron indistinguibles de los roadsters y el término dejó de usarse en los Estados Unidos. El concepto evolucionó hasta convertirse en el moderno " coche urbano ".

Los Runabouts se originaron como un tipo de carrocería para caballos y carruajes .

En 1881, Rufus Meade Stivers fabricó carrocerías para coches de carreras utilizando una patente de Joseph Tilton. ^[1] Stivers, un herrero y carretero, produjo los coches de carreras en su fábrica de carruajes en East 31st Street, Manhattan, fundada en 1851. ^{[2] [3]}

Según The Carriage Journal ,

La característica especial de este transbordador era que la carrocería se mantenía baja mediante ejes acodados y las barras laterales estaban unidas a patas en la parte superior de la manivela. El transbordador original se fabricó sin techo y, además de estar a baja altura, lo que le daba estabilidad, era espacioso y cómodo. ^[2]

Stivers patentó el nombre "runabout" y amenazó con demandar a otros fabricantes por infracción. Sin embargo, otros fabricantes fabricaron buggies con el nombre "runabout" y pronto se les aplicaron muchas formas diferentes sin tener en cuenta el significado original. ^[2]

El runabout era un automóvil ligero, económico y abierto ^{[4] [5]} con una carrocería básica y sin parabrisas, techo ni puertas. ^[4] La mayoría de los runabouts tenían solo una fila de asientos, lo que proporcionaba espacio para dos pasajeros. ^{[4] [5] [6]} Algunos también tenían un asiento trasero para proporcionar asientos opcionales para uno o dos pasajeros más; ^{[4] [6]} aquellos sin asientos traseros pueden haber tenido una plataforma de maletero, una caja o un tanque de combustible en su lugar. ^[6] Se diferenciaban de los buggies y los vehículos de ruedas altas principalmente por tener ruedas más pequeñas. ^[4]

Los primeros runabouts tenían sus motores debajo de la carrocería hacia el medio del chasis . ^[4] Esto a veces dificultaba el mantenimiento, como en el Oldsmobile Curved Dash, donde se debía quitar la carrocería para acceder al motor. ^[7] El runabout Gale solucionó este problema articulando la carrocería en la parte trasera del automóvil de modo que pudiera inclinarse para acceder al motor. ^{[7] [8]} Algunos runabouts posteriores tenían el motor en lo que se convirtió en la posición convencional en la parte delantera del automóvil. ^[4]

Los Runabouts fueron populares en América del Norte desde finales del siglo XIX hasta aproximadamente 1915. ^[4] Fueron diseñados para un uso ligero en distancias cortas. ^[9] A mediados de la década de 1910, se volvieron casi indistinguibles de los roadsters . ^[10]

Entre los ejemplos notables de runabouts se incluyen el Oldsmobile Curved Dash mencionado anteriormente, que fue el primer automóvil producido en masa , ^[7] y el runabout Cadillac , que ganó el Trofeo Dewar en 1908 al demostrar el uso de piezas intercambiables . ^[11]

El GM Runabout de 1964 fue un concept car de tres ruedas que se exhibió por primera vez en Futurama II , parte de la Feria Mundial de Nueva York de 1964. El automóvil fue diseñado específicamente para amas de casa y tenía carritos de compras desmontables incorporados. ^[12]

El término "runabout" todavía se utiliza en el Reino Unido para designar un automóvil pequeño utilizado para viajes cortos. ^[13]

• Anderson, Sandra; Crozier, Justin; Gilmour, Lorna; Grandison, Alice; McKeown, Cormac; Stibbs, Anne; Summers, Elspeth, eds. (2006). "runabout". Diccionario conciso y tesauro Collins . Glasgow, Reino Unido: HarperCollins Publishers. pág. 750. ISBN. 978-0-00-722971-0. n. 1 Un automóvil pequeño utilizado para viajes cortos.
• Clough, Albert L. (1913). Diccionario de términos automovilísticos. The Horseless Age Company. LCCN  13003001. Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
• Georgano, GN , ed. (1971). "Glosario". Enciclopedia de automóviles estadounidenses . Nueva York, NY EE.UU.: EP Dutton. págs. 215-217. ISBN 0-525-097929. LCCN  79147885. Runabout. Término general para un automóvil ligero de dos pasajeros de principios del siglo XX.
• Haajanen, Lennart W. (2003). Diccionario ilustrado de estilos de carrocería de automóviles . Ilustraciones de Bertil Nydén. Jefferson, NC, EE. UU.: McFarland. ISBN 0-7864-1276-3. Número de serie LCCN  2002014546.
• Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "El auge del motor". La historia de los coches antiguos y de colección . John Wood, ilustrador (edición de Phoebus 1977). Londres: Hamlyn / Phoebus. págs. 36–49. ISBN 0-600-39155-8Bajo la supervisión de RAC , se desmontaron por completo tres coches de serie, se mezclaron sus piezas y se montaron tres coches nuevos, todos funcionando perfectamente, una hazaña que le valió a Cadillac el codiciado Trofeo Dewar.
• Sedgwick, Michael (1972) [1962]. "Capítulo uno: Los días de los pioneros, 1769-1904". Early Cars . Londres, Reino Unido: Octopus Books. ISBN 0-7064-0058-5El Oldsmobile merece su nicho en la historia como el primer ejemplo verdadero de producción en masa, de los cuales se fabricaron unas 3.750 solo en 1903... A pesar de la conocida fiabilidad del Oldsmobile, el manual del fabricante comienza en la primera página de texto con la alarmante sugerencia: "¡Primero quitemos la carrocería!".
• Smith, Michael L. (1993). "Making Time". En Fox, Richard Wightman; Lears, TJ Jackson (eds.). El poder de la cultura: ensayos críticos sobre la historia estadounidense . Chicago, IL, EE. UU.: Universidad de Chicago . Págs. 222–243. ISBN. 0-2262-5955-2.