Caja de señales de Runcorn

La caseta de señales de Runcorn es un edificio de control ferroviario situado en el extremo sur de la estación de trenes de Runcorn en Cheshire, Inglaterra. Se encuentra al oeste de la línea principal de la costa oeste y del ramal a Folly Lane. La caseta de señales está registrada en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra como un edificio catalogado de Grado II . Fue construida por el Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (LMS) en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial incorporando las especificaciones de las Precauciones contra Ataques Aéreos (ARP), y fue una de las primeras de este tipo en estar operativa.

La caseta de señales fue diseñada y construida por el London, Midland and Scottish Railway (LMS) para reemplazar una caseta de señales de madera anterior que se encontraba sobre un pórtico. Se inauguró en enero de 1940. En los años previos a la Segunda Guerra Mundial y en los primeros años de la guerra, se tomaron precauciones para proteger las casetas de señales existentes de los bombardeos enemigos. Además, se construyeron algunas casetas de señales nuevas de acuerdo con las especificaciones de las Precauciones contra Ataques Aéreos (ARP); estas fueron diseñadas para proteger contra daños por explosión en lugar de un impacto directo. Las especificaciones incluían paredes de ladrillo de 14 pulgadas (360 mm) de espesor, techos planos de hormigón armado de 12 pulgadas (300 mm) de espesor y marcos de ventanas de metal. El uso de madera se redujo al mínimo para reducir el riesgo de incendio. El LMS construyó más de 50 casetas de señales entre 1939 y 1950 incorporando las especificaciones ARP, y la caseta de Runcorn fue una de las primeras de estas casetas de señales en haber estado operativas. ^[1]

La caseta de señales de Runcorn está diseñada en estilo modernista , construida en ladrillo rojo sobre un zócalo de ladrillos de ingeniería azules . Tiene un piso y techo de hormigón armado, y las ventanas están colocadas en marcos de acero. El piso inferior del edificio de dos pisos, que contiene la sala de cierre, no tiene ventanas y está decorado con dos bandas de ladrillos de ingeniería azules. El piso superior contiene la sala de operaciones, tiene cinco ventanas a lo largo del lado este y una ventana en cada uno de los lados norte y sur. Cada ventana está dividida en once marcos; los marcos exteriores son fijos y el marco central más grande es un marco de apertura . El techo plano de hormigón se proyecta por todos los lados. Se ingresa a la caseta de señales por una puerta en el lado norte, a la que se llega por un tramo de escalones de acero modernos. En la parte superior de los escalones hay un cubículo de baño moderno. Dentro de la sala de operaciones se encuentra el marco de palanca original de 46 palancas. ^[1]

El puesto de señales fue designado edificio protegido de Grado II el 21 de noviembre de 2013. ^[1] Esta calificación es la más baja de las tres que se otorgan a los edificios protegidos y se aplica a "edificios de importancia nacional e interés especial". ^[2] Las razones esgrimidas para su inclusión en la lista son: ^[1]

• Representatividad, se describe como "un buen ejemplo característico de una caja de señales con especificación de precaución contra ataques aéreos";
• Calidad de conservación, incluidas las "distintivas ventanas con marcos de metal originales";
• Se cree que fue una de las primeras cajas de señales ARP que se puso en funcionamiento;
• Se considera "una buena ilustración" del uso del diseño modernista para las cajas de señales ARP en el ferrocarril de Londres, Midland y Escocia.

• Edificios catalogados en Runcorn (área urbana)
• Cajas de señales que son edificios catalogados en Inglaterra

53°20′14″N 2°44′19″O / 53.33731, -2.73874