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Articulo de referencia

Vuelo ruso 9633

El vuelo 9633 de Rus Airlines se refiere al accidente de un avión IL-76TD operado por Rus Airlines desde el aeropuerto de Chkalovsky al aeropuerto de Taiyuan Wusu, con escalas i...

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El vuelo 9633 de Rus Airlines se refiere al accidente de un avión IL-76TD operado por Rus Airlines desde el aeropuerto de Chkalovsky al aeropuerto de Taiyuan Wusu, con escalas intermedias en los aeropuertos de Alykel y Bratsk . El 14 de julio de 2001, el avión se estrelló pocos segundos después de despegar del aeropuerto de Chkalovsky. [ 1 ] Las 10 personas a bordo fallecieron. [ 2 ]

Aeronave

El Ilyushin Il-76TD (número de registro RA-76588, fábrica 0043451530, serie 39-03) fue entregado por la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent, que lleva el nombre de VP Chkalov, en abril de 1984. [ 1 ] En el mismo mes, fue transferido a la Fuerza Aérea de la URSS como CCCP-76588. En diciembre de 1991, fue transferido a la Fuerza Aérea Rusa y re-registrado como RA-76588 para reflejar la disolución de la Unión Soviética . En 1992, fue transferido a la Fuerza Aérea de Ucrania , desde la cual fue arrendado a las aerolíneas rusas Atruvera (de octubre de 1994 al 15 de noviembre de 1995) y Aviacon Zitotrans (del 15 de noviembre de 1995 al 4 de noviembre de 1999). El 4 de noviembre de 1999, fue puesto en almacenamiento. El 17 de julio de 2000, fue adquirida por la aerolínea Rus Airlines.

Estaba equipado con cuatro motores turborreactores D-30KP-2 de la planta de fabricación de motores de Rybinsk . En la fecha del accidente, la aeronave había realizado 1831 ciclos de despegue y aterrizaje y había volado 3523 horas.

Multitud

La tripulación del vuelo RUR9633 estaba compuesta por:

  • El comandante de la aeronave era Vyacheslav S. Boyko, quien había acumulado 12.850 horas de vuelo, de las cuales más de 5.000 habían sido en el IL-76.
  • El primer oficial era Gennady A. Butenko, que había acumulado 230 horas de vuelo en el IL-76.
  • El navegante era VN Tutaev.
  • El ingeniero de vuelo era el vicepresidente Geraskin.
  • El operador de radio era AB Rubtsov.
  • Los operadores a bordo eran KF Pavlov y SS Zavyalov.
  • El inspector era Vyacheslav V. Kuskov, jefe del Departamento de Certificación de Operadores de la OMTU de las Regiones Centrales de Transporte Aéreo del Ministerio de Transporte de Rusia .

Cronología de los acontecimientos

Antes del despegue

El Ilyushin Il-76TD con matrícula RA-76588 realizó el vuelo de carga RUR9633 desde Moscú a Taiyuan con aterrizajes intermedios en Norilsk y Bratsk . Las condiciones meteorológicas en el aeródromo de Chkalovsky consistían en niebla con una visibilidad de 500–900 metros, una visibilidad vertical de 70–80 metros y una temperatura de +8 °C. [ 1 ]

Según los documentos de carga, había 40,2 toneladas de carga a bordo. El peso total al despegue era de 191,9 toneladas, pero un error de pesaje provocó que el peso real al despegue fuera de aproximadamente 204 toneladas, 14 toneladas más que el peso máximo permitido. La tripulación sabía que la aeronave estaba sobrecargada, pero decidió despegar de todos modos; además, los pilotos no realizaron cálculos del centro de gravedad ni elaboraron un plan para la correcta colocación de la carga.

Esta carga incorrecta provocaría problemas en el control de la aeronave durante el despegue.

Despegue y choque

Los flaps se bajaron a 20° y los estabilizadores se colocaron con la nariz hacia arriba a 8,7° para el despegue. El avión comenzó a acelerar a lo largo de la pista y, tras un recorrido de 1350 metros a 185 km/h, se retrajo el tren de aterrizaje y el vuelo 9633 se separó de la pista. Inmediatamente después del despegue, el avión comenzó a inclinarse hacia la izquierda y, para compensar, el controlador aéreo avanzado intentó dirigir la aeronave hacia la derecha, logrando una inclinación lateral de 7°. A una altitud de 23 metros, los pilotos movieron el estabilizador de -5,4° a -3,9° para descender sin usar el elevador, aunque estaba prohibido mover los estabilizadores durante el despegue. Tras el cambio de estabilizador, la aeronave dejó de ganar altitud y comenzó a descender. El comandante tiró de la palanca de mando hacia atrás, pero no pudo salvar la aeronave. [ 3 ]

A las 08:53 MSK, el vuelo RUR9633 se estrelló contra unos árboles a 930 metros del final de la pista, antes de impactar contra el terreno 530 metros más adelante. La aeronave se estrelló en un bosque y se partió, causando la muerte de las 10 personas a bordo. Se erigió un monumento conmemorativo en el lugar del accidente. [ 4 ]

Referencias

  1. 1 2 3 Ranter, Harro. "Accidente aéreo de ASN Ilyushin Il-76TD RA-76588 Aeropuerto Chkalovsky (CKL)" . Aviation Safety Network . Archivado del original el 4 de agosto de 2022.
  2. ↑ "В Подмосковье разбился самолет Ил-76. Погибло 10 человек" [ Un avión Il-76 se estrelló en la región de Moscú. Murieron 10 personas ] . korrespondent.net (en ruso). Archivado desde el original el 16 de agosto de 2022.
  3. ↑ "Accidente de un Yakovlev Yak-42D en Yaroslavl: 44 muertos | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos" . www.baaa-acro.com . Consultado el 25 de junio de 2026 .
  4. ^ "Место гибели самолёта Ил-76ТД RA-76588 14 de julio de 2001". [ El lugar del accidente del avión Il-76TD RA-76588 el 14 de julio de 2001. ] . wikimapia.org (en ruso) . Consultado el 29 de marzo de 2023 .