El acorazado ruso Navarin

El Navarin ( en ruso : Наварин ) fue un acorazado predreadnought construido para la Armada Imperial Rusa a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. El buque fue asignado a la Flota del Báltico y pasó la primera parte de su carrera desplegado en el Mediterráneo y el Lejano Oriente . Participó en la represión de la Rebelión de los Bóxers en 1900 antes de regresar a la Flota del Báltico en 1901. Varios meses después del inicio de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904, fue asignado al 2.º Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Port Arthur . Durante la Batalla de Tsushima en mayo de 1905, fue hundido por destructores japoneses que colocaron veinticuatro minas conectadas en su trayectoria durante la noche. El Navarin chocó con dos de estas minas y zozobró, pereciendo la mayor parte de su tripulación.

El Navarin era un buque de torretas de francobordo bajo , modelado a partir de los acorazados británicos de la clase Trafalgar . El requisito original era un buque mucho más pequeño, pero la Armada cambió de opinión y exigió un buque más grande capaz de operar "en todos los mares europeos e incluso, gracias a su capacidad de carbón, llegar al Lejano Oriente". ^{[ 1 ]} Tras el encargo, se realizaron cambios en el diseño, entre ellos la sustitución del armamento principal por cañones más potentes del mismo calibre y el aumento del armamento secundario de seis a ocho cañones. ^{[ 1 ]}

El barco tenía 105,9 m (347 pies 6 pulgadas ) de eslora en la línea de flotación y 107 m (351 pies) de eslora total . Tenía una manga de 20,4 m (67 pies ) y un calado de 8,4 m ( 27 pies 7 pulgadas ) . Su desplazamiento era de 10.206 toneladas largas (10.370 t ) , casi 813 t (800 toneladas largas ) más que su desplazamiento de diseño de 9.476 toneladas largas (9.628 t) . La tripulación del Navarin estaba compuesta por 24 oficiales y 417 marineros. ^{[ 2 ]}           

Tenía un par de máquinas de vapor verticales de triple expansión de tres cilindros , cada una impulsando un eje de hélice . Tenían una potencia total diseñada de 9000 caballos de fuerza indicados (6700 kW) utilizando vapor suministrado por 12 calderas cilíndricas de tubos de fuego a una presión de 9,4 atm (952 kPa ; 138 psi ) . Las cuatro salas de calderas estaban dispuestas en dos pares en paralelo, cada una con su propia chimenea . Esta disposición inusual le dio al barco su peculiar apodo de Fábrica ( Zavod ). Las pruebas del primer lote de calderas en mayo de 1891 mostraron que no podían mantener la presión de vapor diseñada debido a fallas en su construcción. La Armada exigió que la Fábrica Franco-Rusa las reemplazara con nuevas calderas a su propio costo, pero las pruebas de las nuevas calderas en agosto de 1893 mostraron que su producción de vapor era insuficiente. La fábrica solicitó un año de plazo para subsanar los problemas, lo cual la Armada concedió dado que la construcción del buque ya estaba retrasada. En sus últimas pruebas de mar en noviembre de 1895, el Navarin alcanzó una velocidad máxima de 15,85 nudos (29,35 km/h; 18,24 mph) . Transportaba un máximo de 1200 toneladas largas (1200 t) de carbón, lo que le proporcionaba una autonomía de 3050 millas náuticas (5650 km; 3510 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 3 ]}           

El Navarin , llamado así por la Batalla de Navarino , ^{[ 10 ]} fue encargado el 24 de abril de 1889 a la Fábrica Franco-Rusa y su construcción comenzó el 13 de julio de 1889 en su astillero de San Petersburgo . El barco fue puesto en quilla el 31 de mayo de 1890 y botado el 20 de octubre de 1891. Fue trasladado a Kronstadt en 1893 para su equipamiento , pero no entró en servicio hasta junio de 1896 a un costo de más de nueve millones de rublos . La construcción se retrasó seriamente debido a problemas con las calderas y retrasos en las entregas de planchas de blindaje, montajes de cañones y otros componentes, agravados por ineficiencias en la construcción. Un ejemplo de esto fue que la empresa rusa de planchas de blindaje carecía de la capacidad para fabricar el blindaje de las troneras de las torretas con el espesor requerido, pero el constructor de alguna manera perdió de vista este hecho y tuvo que hacer un pedido urgente a la empresa francesa de St. Chamond. ^{[ 11 ]}

El Navarin fue asignado a la Flota del Báltico y comenzó un crucero por el mar Mediterráneo en agosto de 1896. Visitó el puerto griego de El Pireo el 1 de octubre. Junto con el acorazado Sissoi Veliky , el barco recibió la orden de dirigirse al Lejano Oriente a principios de 1898 y llegó a Port Arthur el 28 de marzo. Participó en la represión de la Rebelión de los Bóxers dos años después. El Navarin y el Sissoi Veliky , junto con varios cruceros, zarparon hacia el Báltico el 25 de diciembre de 1901 y llegaron al puerto de Libau a principios de mayo de 1902. Comenzó una remodelación en septiembre del año siguiente, que se vio interrumpida por el inicio de la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904. Durante esta remodelación, el Navarin recibió telémetros Barr & Stroud de 1,4 m (4,5 pies ) , miras telescópicas para cañones y equipos de radio Telefunken . Su armamento ligero se incrementó con cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) que reemplazaron a un número igual de cañones de 47 milímetros en la parte superior de la superestructura; uno de los cañones reemplazados se montó en cada uno de los techos de las torretas. ^{[ 12 ]}  

El 15 de octubre de 1904, zarpó hacia Port Arthur desde Libau junto con los demás buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando del almirante Zinovy ​​Rozhestvensky . ^{[ 13 ]} Cuando sus barcos llegaron al puerto de Tánger , Marruecos, el 28 de octubre, ^{[ 14 ]} Rozhestvensky dividió sus fuerzas y ordenó a sus barcos más antiguos, incluidos el Navarin y el Sissoi Veliky , que se dirigieran a través del Mediterráneo y el Canal de Suez para reunirse con él en Madagascar como estaba previsto. Bajo el mando del contralmirante Dmitry von Fölkersam , partieron esa noche y llegaron a la bahía de Souda , Creta , una semana después y a Port Said , Egipto, dos semanas después. ^{[ 15 ]} Las dos fuerzas se reunieron en la isla de Nosy Be el 9 de enero de 1905 donde permanecieron durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus acuerdos de abastecimiento de carbón. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh , en la Indochina francesa , el 16 de marzo y llegó casi un mes después para esperar a los buques obsoletos del 3.er Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos últimos buques llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. ^{[ 14 ]}

Rozhestvensky reorganizó sus barcos en tres divisiones; la primera estaba formada por los cuatro nuevos acorazados de la clase Borodino que él mismo comandaba, von Fölkersam comandaba la segunda división, compuesta por los acorazados Oslyabya , Navarin , Sissoi Veliky y el crucero acorazado Admiral Nakhimov , y Nebogatov conservó sus barcos como la tercera división. Von Fölkersam, enfermo de cáncer, falleció el 26 de mayo y Rozhestvensky decidió no informar a la flota para mantener alta la moral. El capitán del Oslyabya se convirtió en comandante de la 2.ª División, mientras que Nebogatov desconocía que ahora era el segundo al mando de facto del escuadrón. ^{[ 16 ]}

Se sabe muy poco de las acciones del Navarin durante la Batalla de Tsushima del 27 al 28 de mayo, ya que hubo muy pocos supervivientes del barco y la visibilidad fue escasa durante la mayor parte de la batalla. Aparentemente, el barco no participó activamente en la primera parte de la batalla, pero sufrió graves daños más tarde ese mismo día, cuando ocupaba el antepenúltimo lugar en la línea de batalla rusa. ^{[ 17 ]} Recibió cuatro impactos de proyectiles de gran calibre en la línea de flotación, lo que provocó una gran inundación en la popa. Su alcázar estaba inundada hasta su torreta de popa de 12 pulgadas a las 21:00 y el barco se vio obligado a detenerse para reparaciones. Alrededor de ese momento, fue atacado por torpederos japoneses que pudieron haberle alcanzado con uno o dos torpedos. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} El Navarin logró zarpar de nuevo y dañó gravemente a un torpedero, lo que provocó su hundimiento esa misma noche. Alrededor de las 02:00 del 28 de mayo, el barco fue atacado nuevamente por la Cuarta División de Destructores, que arrojó seis cadenas de minas frente a él. ^{[ 19 ]} Estas consistían en cuatro minas unidas por cables, de modo que al golpear cualquier parte de la cadena, las minas se enganchaban al barco. Dos de estas minas impactaron al Navarin , que rápidamente zozobró y se hundió. ^{[ 21 ]} Unos 70 hombres lograron abandonar el barco antes de que se hundiera, pero solo tres sobrevivieron cuando fueron encontrados 16 horas después. Un hombre fue rescatado por una lancha torpedera japonesa, mientras que los otros dos fueron rescatados por un buque mercante británico. ^{[ 22 ]} El resto de su tripulación de 674 oficiales y marineros pereció. Los hombres rescatados dijeron que cuando pidieron ayuda, fueron atacados por lanchas torpederas japonesas. ^{[ 23 ]}

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• Medios relacionados con Navarin en Wikimedia Commons
• Enciclopedia de la marina rusa. Archivada el 23 de febrero de 2007 en Wayback Machine (en ruso).