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Articulo de referencia

Monitor ruso Rusalka

Coordenadas : 59°51′55″N 24°53′07″E / 59.86528°N 24.88528°E / 59.86528; 24.88528 All dates used in this article are [[Old Style and New Style dates|New Style]] \n |builder=[[Adm...

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Coordenadas : 59°51′55″N 24°53′07″E / 59.86528°N 24.88528°E / 59.86528; 24.88528
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El Rusalka ( en ruso : Русалка , Sirena ) fue uno de los dos monitores de la clase Charodeika construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1860. Sirvió durante toda su carrera en la Flota del Báltico . Aparte de chocar contra una roca no cartografiada poco después de su finalización en 1869, tuvo una trayectoria sin incidentes. El Rusalka se hundió en una tormenta en 1893 en el Golfo de Finlandia , con la pérdida de toda su tripulación . En 1902,se construyó un monumento en Reval (Tallin) para conmemorar su hundimiento. Sus restos fueron redescubiertos en 2003, hundidos en el lodo, lo que ha dado lugar a una nueva teoría sobre su desaparición.

Diseño y descripción

El Rusalka medía 62,8 m (206 pies) de eslora en la línea de flotación . Tenía una manga de 12,8 m (42 pies ) y un calado máximo de 3,8 m ( 12 pies 7 pulgadas ) . El barco fue diseñado para desplazar 1912 toneladas largas (1882 t) , pero resultó ser demasiado pesado y en realidad desplazó 2100 toneladas largas (2100 t) . Su tripulación estaba compuesta por 13 oficiales y 171 marineros en 1877. [ 1 ]       

El barco tenía dos máquinas de vapor horizontales simples de acción directa , cada una impulsando una sola hélice. Las máquinas fueron diseñadas para producir un total de 900 caballos de fuerza indicados (670 kW) utilizando vapor suministrado por dos calderas rectangulares de tubos de fuego alimentadas con carbón , pero solo alcanzó 705 ihp (526 kW) y una velocidad de aproximadamente 9 nudos (17 km/h; 10 mph) durante sus pruebas de mar . [ 2 ] Transportaba un máximo de 250 toneladas largas (254 t) de carbón para sus calderas. [ 3 ]      

El Rusalka estaba armado inicialmente con un par de cañones rayados Modelo 1867 de nueve pulgadas (229 mm) en la torreta delantera y un par de cañones de ánima lisa Rodman de quince pulgadas (381 mm) en la torreta trasera. Los cañones Rodman fueron reemplazados por un par de cañones rayados Obukhov de nueve pulgadas (229 mm) en 1871, y todos los cañones de nueve pulgadas fueron reemplazados a su vez por cañones Obukhov de nueve pulgadas más largos y potentes entre 1878 y 1879. No se tiene constancia de que se instalaran cañones ligeros para su uso contra lanchas torpederas a bordo del buque antes de la década de 1870, cuando recibió 3 cañones de cuatro libras y 3,4 pulgadas (86 mm) montados en la parte superior de las torretas, así como una variedad de cañones más pequeños que incluían cañones de tiro rápido (QF) Engström de 45 milímetros (1,8 pulgadas) , cañones Nordenfelt de 1 pulgada (25 mm) , cañones Hotchkiss QF de un solo cañón de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cañones giratorios Hotchkiss QF de 37 milímetros (1,5 pulgadas) . [ 4 ]        

El barco tenía un cinturón completo de hierro forjado a la altura de la línea de flotación , de 114 mm (4,5 pulgadas ) de espesor en la sección media, que se reducía a 95 mm (3,75 pulgadas ) en la proa y a 83 mm (3,25 pulgadas) en la popa. El blindaje estaba reforzado con 300 a 460 mm (12 a 18 pulgadas ) de teca . Las torretas circulares estaban protegidas por un blindaje de 140 mm (5,5 pulgadas ) de espesor, y las paredes de la torre de mando ovalada del barco también tenían 114 mm (4,5 pulgadas) de espesor. Su cubierta tenía 25 mm (1 pulgada) de espesor en la sección media , pero se reducía a entre 6,4 y 12,7 mm (0,25 y 0,5 pulgadas ) en los extremos del barco. [ 5 ]       

Construcción y servicio

Rusalka , que recibió su nombre de la criatura mitológica , [ 6 ] fue encargado el 25 de enero de 1865 y su construcción comenzó el 10 de junio en el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo , aunque la colocación formal de la quilla no tuvo lugar hasta el 6 de junio de 1866. Fue botado el 12 de septiembre de 1867 y completado en 1869 a un costo de 762.000 rublos . La construcción se retrasó considerablemente debido a las entregas tardías de planos y materiales, y a la muerte de su constructor original. El barco chocó contra una roca no cartografiada frente a la costa finlandesa en junio de 1869 y dañó su casco lo suficiente como para tener que encallarlo y evitar que se hundiera. El Rusalka sirvió toda su carrera en la Flota del Báltico y fue asignado al Destacamento de Entrenamiento de Artillería en marzo de 1870. Se le reemplazaron las calderas en 1878 y 1891, y fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892. [ 7 ]

Hundimiento

El Rusalka , al mando del capitán de segundo rango V. Kh. Ienish, zarpó del puerto de Reval a las 08:30 del 7 de septiembre de 1893 con destino a Helsingfors ( Helsinki ). Fue escoltado por la cañonera Tucha ( en ruso : Туча , Nube ), al mando del capitán de segundo rango NM Lushkov. Varias horas después de su partida, el tiempo empeoró y se desató una tormenta con vientos huracanados y lluvia; el Tucha perdió de vista a su carga alrededor del mediodía, pero continuó su viaje y llegó sano y salvo a Helsingfors. [ 8 ]

No se encontró rastro del monitor hasta que el cadáver de un marinero en un bote salvavidas y algunos salvavidas aparecieron en la costa de la isla finlandesa de Kremare. [ 9 ] Las extensas búsquedas en el fondo marino tampoco lograron localizar el barco. En enero de 1894, una comisión designada para investigar se reunió y reprendió al contralmirante PS Burachek, comandante del destacamento, por permitir que el Rusalka zarpara con mal tiempo, así como a Lushkov por perder contacto con el monitor. La comisión concluyó que el mecanismo de dirección del barco falló o que el agua entró en el barco y le hizo perder potencia. Cualquiera de las dos causas habría provocado que el Rusalka girara paralelamente a las olas, donde su superestructura se habría destruido y una inundación extensa habría superado rápidamente su pequeña reserva de flotabilidad. [ 10 ] Cualquiera que fuera la causa, el Rusalka obviamente se escoró y se hundió con la pérdida de los 177 miembros de su tripulación. [ 11 ]

Monumento

Vista lateral del monumento en 2012.

El 7 de septiembre de 1902, noveno aniversario de la pérdida del barco, se erigió en Tallin un monumento a Rusalka (transliteración estonia del ruso: Russalka ). Esculpido por Amandus Adamson , tiene la forma de un ángel de bronce de pie sobre un pedestal de granito. [ 12 ]

Descubrimiento

Se afirmó que los restos del Rusalka fueron encontrados por buzos de la agencia de salvamento soviética EPRON en 1932, pero no hicieron ningún intento por recuperarlos. La ubicación de EPRON no coincide con la del barco descubierto en 2003. [ 10 ]

En la primavera de 2003, el Museo Marítimo de Estonia y la empresa de buceo comercial Tuukritööde OÜ lanzaron un proyecto conjunto con el objetivo de encontrar el Rusalka , hundido 110 años antes. El 22 de julio de 2003, el pecio del Rusalka fue localizado en el Golfo de Finlandia, a 25 kilómetros (16 millas) al sur de Helsinki, por el buque de investigación del museo , el Mare . [ 13 ] Dos días después, los buzos Kaido Peremees e Indrek Ostrat localizaron y grabaron en vídeo el pecio con mayor precisión. [ 11 ] Lo más inusual es que el pecio se encuentra en una posición casi vertical; tras su hundimiento, el buque se precipitó, de proa, 74 metros (243 pies) directamente hacia abajo en el fondo fangoso del golfo, y está enterrado en el fondo hasta casi la mitad de su longitud. [ 13 ] Los buzos encontraron la popa del buque perdido elevándose 33 metros (108 pies) sobre el lecho marino y su timón girado a estribor. [ 11 ]   

El pecio está generalmente intacto, aunque cubierto de redes de pesca enganchadas. Sin embargo, la torreta de popa se ha desprendido del barco. [ 14 ] La posición vertical del pecio ha inspirado una nueva teoría sobre su hundimiento por parte del arqueólogo náutico Vello Mäss. Él cree que el Rusalka estaba haciendo agua por la proa, quizás por una fuga o a través de las escotillas de ventilación, y que estaba desequilibrado hacia la proa cuando su capitán decidió virar, posiblemente para regresar a Reval, y el barco zozobró durante el giro con los motores aún en marcha. Su velocidad y el casco delantero inundado hicieron que descendiera verticalmente y se hundiera en el fondo marino fangoso. [ 10 ]

Notas

  1. ↑ Todas las fechas utilizadas en este artículo son del Nuevo Estilo.

Notas a pie de página

  1. ↑ McLaughlin, pág. 156
  2. ↑ McLaughlin, págs. 156, 159–60
  3. ^ Chesneau y Kolesnik, pág. 176
  4. ↑ McLaughlin, pág. 158
  5. ↑ McLaughlin, págs. 158–59
  6. ↑ Silverstone, pág. 384
  7. ↑ McLaughlin, págs. 152, 155–56, 163
  8. ↑ McLaughlin, pág. 160
  9. ↑ McLaughlin, págs. 160–62
  10. 1 2 3 McLaughlin, pág. 162
  11. 1 2 3 "El naufragio de la sirena" . Arqueología . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  12. ↑ "Soomuslaev sai mälestusmärgi üheksa aastat pärast hukku" . Postimees (en estonio). 20 de julio de 2005. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de noviembre de 2013 .
  13. ^ " Varia" . Tuukritööde OÜ. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de noviembre de 2013 .
  14. ↑ "Bucea en los restos del naufragio del Russalka en el Báltico" . 17 de diciembre de 2008. Archivado del original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 19 de noviembre de 2013 a través de YouTube.

Bibliografía

  • Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • McLaughlin, Stephen (2013). «Los "monitores" de Coles de Rusia: Smerch , Rusalka y Charodeika ». En Jordan, John (ed.). Warship 2013. Londres: Conway. pp. 149–163 . ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

Lecturas adicionales

  • Watts, Anthony J. (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.
  • Башенная броненосная лодка "Русалка" (en ruso)
  • De "La Sirena" al "Kursk" (en ruso)

59°51′55″N 24°53′07″E / 59.86528°N 24.88528°E / 59.86528; 24.88528