Monitor ruso Uragan

El Uragan ( en ruso : Ураган ) fue el buque insignia de su clase de 10 monitores construidos para la Armada Imperial Rusa a mediados de la década de 1860. El diseño se basó en el monitor estadounidense de la clase Passaic , pero se modificó para adaptarlo a los motores, cañones y técnicas de construcción rusos. Pasó toda su carrera en la Flota del Báltico , y solo estuvo activo cuando el Golfo de Finlandia no estaba congelado, pero se sabe muy poco sobre su servicio. Fue dado de baja de la Lista de la Armada en 1900, convertido en barcaza carboneraen 1903 y renombrado Barzha n.° 39 , luego Barzha n.° 52 y finalmente Barzha n.° 325. Abandonado por los soviéticos en Finlandia en 1918, el buque fue posteriormente desguazado por los finlandeses.

El Uragan tenía una eslora total de 201 pies (61,3 m) , una manga de 46 pies (14,0 m) y un calado de 10,16–10,84 pies (3,1–3,3 m) . Desplazaba entre 1500 y 1600 toneladas largas (1500–1600 t) , y su tripulación estaba compuesta por ocho oficiales y 88 marineros en 1865. En 1877, la tripulación ascendía a 10 oficiales y 100 marineros. ^{[ 1 ]}    

El barco estaba equipado con una máquina de vapor horizontal de dos cilindros y acción directa ^{[ 1 ]} construida por Baird Works de San Petersburgo . Impulsaba una sola hélice ^{[ 2 ]} utilizando vapor suministrado por dos calderas rectangulares Morton . ^{[ 3 ]} No se ha conservado información específica sobre la potencia del motor del barco, pero oscilaba entre 340 y 500 caballos de fuerza indicados (254 y 373 kW) para todos los barcos de esta clase . Durante las pruebas de mar del Uragan el 31 de mayo de 1865, alcanzó una velocidad máxima de 6,5 nudos (12,0 km/h; 7,5 mph) , lo que la convirtió en uno de los barcos más rápidos de su clase. El barco transportaba un máximo de 190 toneladas largas (190 t) de carbón, lo que le proporcionaba una autonomía teórica de 1440 millas náuticas (2670 km; 1660 mi) a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph) . ^{[ 4 ]}        

El Uragan fue diseñado para estar armado con un par de cañones de avancarga de ánima lisa de 9 pulgadas (229 mm) adquiridos a Krupp de Alemania y estriados en Rusia, pero el proyecto de estriado se retrasó seriamente y el barco se completó con cañones de ánima lisa de nueve pulgadas. Estos carecían de la potencia de penetración necesaria para enfrentarse a los acorazados y fueron reemplazados por cañones Rodman de avancarga de ánima lisa de 15 pulgadas (380 mm) fabricados bajo licencia entre 1867 y 1868. Los cañones Rodman fueron reemplazados alrededor de 1876 por los cañones estriados de nueve pulgadas originalmente previstos. ^{[ 5 ]}  

Todo el blindaje de hierro forjado utilizado en los monitores de la clase Uragan consistía en placas de 25 mm (1 pulgada ) , al igual que en los buques de la clase Passaic . El costado del buque estaba completamente cubierto con tres a cinco capas de placas de blindaje, de las cuales las tres más internas se extendían 1,1 m (42 pulgadas ) por debajo de la línea de flotación . Este blindaje estaba reforzado con vigas de madera con un espesor máximo de 914 mm (36 pulgadas ) . La torreta de cañones estaba protegida por once capas de blindaje y el puente de mando, situado encima, por ocho capas. Placas curvas de seis capas de espesor protegían la base de la chimenea hasta una altura de 2,1 m (7 pies ) sobre la cubierta. A diferencia de sus predecesores, la clase Uragan se construyó sin blindaje de cubierta para ahorrar peso, pero posteriormente se modificó para aceptar la adición de placas de blindaje de 12,7 mm (0,5 pulgadas) . Sin embargo, se desconoce si llegaron a instalarse, aunque se fabricaron y luego se almacenaron. ^{[ 6 ]}     

La construcción del buque comenzó el 8 de julio de 1863 en el Nuevo Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo . El Uragan se puso en quilla el 1 de diciembre de 1863 y fue botado el 27 de mayo de 1864. Entró en servicio en 1865 y costó un total de 1.105.800 rublos , casi el doble de su coste contractual de 600.000 rublos. El buque fue asignado a la Flota del Báltico tras su finalización y, junto con todos sus buques gemelos excepto el Latnik , realizó una visita al puerto de Estocolmo , Suecia, entre julio y agosto de 1865, bajo el mando del general almirante Gran Duque Konstantin Nikolayevich . ^{[ 7 ]}

Algún tiempo después de que se completara el Uragan , se instaló un anillo blindado de 127 mm (5 pulgadas ) de espesor y 381 mm (15 pulgadas ) de altura alrededor de la base de la torreta para evitar que las esquirlas la atascaran. Posteriormente, se instaló un baluarte blindado curvado hacia afuera alrededor de la parte superior de la torreta para proteger a la tripulación. Más tarde, probablemente durante la década de 1870, se añadieron tres barbetas a la parte superior de la torreta. Cada barbeta, una sobre las troneras y una a cada lado de la torreta, montaba un cañón ligero, probablemente un cañón Engstrem de 44 mm (1,75 pulgadas ) , para la defensa contra torpederos . Un cuarto cañón se montó en una plataforma a popa de la chimenea cuando se construyó una cubierta de huracán entre la chimenea y la torreta, también probablemente durante la década de 1870. ^{[ 8 ]}   

Se sabe poco sobre la trayectoria del buque, salvo que permanecía inactivo cada invierno cuando el Golfo de Finlandia se congelaba. El Uragan fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892 y entregado al Puerto de Kronstadt para su desguace el 6 de julio de 1900, aunque no fue dado de baja hasta el 17 de agosto. Durante 1903, el buque fue convertido en una barcaza carbonera mediante la eliminación de su torreta, su blindaje lateral y su respaldo de madera, y mediante la división de su casco en tres bodegas . ^{[ 9 ]} Fue redesignado como Barzha n.º 39 , luego Barzha n.º 52 y, en 1914, Barzha n.º 325. El buque fue abandonado por los soviéticos cuando se vieron obligados a retirarse de Finlandia en abril de 1918 según los términos del Tratado de Brest-Litovsk y posteriormente fue desguazado por los finlandeses. ^{[ 10 ]}

• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• McLaughlin, Stephen (2012). "Russia's American Monitors: The Uragan Class". In John Jordan (ed.). Warship 2012. London: Conway. pp. 98–112. ISBN 978-1-84486-156-9.