Ryde Racine

RYDE Racine es una agencia de transporte público, operada por la ciudad, que presta servicio a la ciudad de Racine y a las localidades de Mount Pleasant , Caledonia y Yorkville en el sureste de Wisconsin . El sistema de transporte público municipal, que también forma parte del Sistema de Transporte del Sureste de Wisconsin , cuenta con una flota de autobuses que operan en nueve rutas. La ciudad también ofrece servicios de transporte adaptado , denominados Dial A Ride Transportation (DART). ^{[ 1 ]}

La Belle City Street Railway Company, el primer sistema de transporte de Racine, comenzó a operar en 1883. El ferrocarril consistía en tranvías tirados por caballos que circulaban por vías de ancho estrecho tendidas a lo largo de las calles sin pavimentar de la ciudad. Sus rutas conectaban las tres estaciones de ferrocarril de Racine y discurrían por State Street, Main Street, Park Avenue, 14th Street y Junction Avenue, proporcionando la primera red de transporte local organizada de la ciudad.

Los autobuses en Racine fueron operados originalmente por Milwaukee Electric Railway and Transport Company , además de sus líneas de tranvía en la ciudad. MER&T separó el sistema de autobuses de Racine en 1939, vendiéndolo al ingeniero de Chicago Henry P. Bruner, quien comenzó a operarlo como Racine Motor Coach Lines, Inc., el 1 de enero de 1940. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Posteriormente fue propiedad de Susquehanna Corporation, también la empresa matriz de Kenosha Motor Coach Company y Chicago North Shore and Milwaukee Railroad .

En 1962, Susquehanna vendió sus servicios de autobús en Racine y Kenosha a un funcionario de la Madison Bus Company , quien dejó Madison para asumir la administración, y el servicio de Racine pasó a llamarse "Lakeshore Transit-Racine". ^{[ 4 ]} Lakeshore Transit contrajo importantes deudas durante los cinco años que operó el servicio. En febrero de 1968, la compañía eliminó todos los servicios nocturnos, dominicales y festivos. En marzo, la compañía solicitó permiso a la Comisión de Servicio Público de Wisconsin para suspender por completo el servicio de autobús en Racine. La ciudad de Racine buscó un reemplazo que pudiera hacerse cargo del servicio cuando Lakeshore Transit se retirara. ^{[ 5 ]}

La compañía Flash Cab Company inició sus operaciones con sus propios autobuses. Flash City Transit comenzó a prestar servicio el 10 de junio de 1968. ^{[ 6 ]} Sin embargo, el servicio de Flash también pronto dejó de ser rentable y, a partir de 1972, la compañía dependió de subsidios de la ciudad para evitar endeudarse. En 1974, se sugirió que la ciudad de Racine se hiciera cargo del servicio para que pudiera optar a una subvención federal de la Administración de Transporte Masivo Urbano (UMTA) que proporciona vehículos nuevos a los sistemas de transporte público. ^{[ 7 ]} Este plan fue aprobado en un referéndum el 10 de septiembre de 1974, con un 81 % de los votantes a favor de la adquisición pública del servicio. ^{[ 8 ]}

La ciudad asumió la propiedad del sistema de autobuses el 1 de julio de 1975, sin que se realizaran cambios en sus servicios de inmediato. ^{[ 9 ]} El servicio recibió el nuevo nombre de "Belle Urban System", en referencia al apodo de Racine, "la Ciudad Bella a orillas del lago", y con su acrónimo "BUS". La subvención de la UMTA proporcionó al BUS 25 vehículos nuevos, cada uno con capacidad para 41 pasajeros. ^{[ 10 ]} Estos autobuses entraron en servicio el 22 de mayo de 1976, coincidiendo con un rediseño de las rutas locales y la introducción oficial del nombre Belle Urban System. ^{[ 11 ]}

En noviembre de 2010, First Transit reemplazó a Professional Transit Management of Racine como la empresa encargada de administrar el sistema de autobuses de la ciudad. ^{[ 12 ]} Había administrado Belle Urban System desde 1996 hasta 2003, cuando el Ayuntamiento de Racine adjudicó el contrato de gestión a Professional Transit Management of Racine. Los conductores y gerentes de autobuses del sistema de Racine se convirtieron en empleados municipales tras la expiración de este contrato en 2022.

En 2017, la ciudad de Racine cambió el nombre del sistema de transporte público de Belle Urban System a RYDE Racine, y agregó un servicio de autobuses para viajeros a Chicago y los suburbios de North Shore a través de Coach USA . ^{[ 13 ]}

Las tendencias recientes de uso del transporte público de RYDE Racine entre 2013 y 2024 se pueden dividir en cuatro fases distintas. El número de pasajeros creció inicialmente entre 2013 y 2014, alcanzando un máximo de 1,47 millones de viajes en medio de la mejora de las condiciones económicas y una demanda de transporte estable. A esto le siguió un descenso gradual entre 2015 y 2019, reflejando las tendencias nacionales más amplias que vieron a muchos sistemas de transporte público pequeños y medianos perder pasajeros debido al aumento de la propiedad de automóviles, los bajos precios del combustible y los cambios en los patrones de viaje. El número de pasajeros cayó drásticamente durante la pandemia de COVID-19 , disminuyendo en más del 50 por ciento entre 2019 y 2021, ya que el teletrabajo, el cierre de escuelas y la reducción de los viajes impactaron significativamente el uso del transporte público. A partir de 2022, el sistema experimentó una fuerte recuperación, con un aumento sustancial del número de pasajeros durante los dos años siguientes. Para 2024, el número anual de pasajeros había vuelto aproximadamente a su nivel prepandémico, lo que refleja una recuperación exitosa y la estabilización de la demanda.

• Lista de sistemas de transporte público en autobús en los Estados Unidos
• Racine, Wisconsin
• Sistema de transporte del condado de Milwaukee
• Hiawatha (tren Amtrak)

• Sitio web oficial