Calle Icknield

El camino parece haberse unido a Fosse Way cerca de Bourton-on-the-Water . Comenzando aproximadamente dos millas al norte de allí, y dos millas al oeste de Stow-on-the-Wold , un camino (Condicott Lane) corre hacia el norte en línea recta hasta Condicote y luego Hinchwick . Este camino parece indicar el trazado de Icknield Street. Conduce hacia un terreno elevado, a unos 840 pies (260 m) en Bourton Down. No está claro cómo se realizaba el ascenso de 250 pies (76 m) desde Hinchwick hasta el Down, pero en el Down un camino hacia el norte desde Springhill sigue casi la misma línea durante 1,5 millas (2,4 km) hasta cerca de la carretera de Evesham, a 950 pies (290 m) , desde donde un límite parroquial sobre Saintbury Hill parece marcar el curso hacia el lado norte. En el lado oeste de Weston Park, parece trazarse una línea entre un terreno elevado a 290 m (940 pies) , a 3,2 km (2 millas ) al sur, y Alcester, a 19 km (12 millas ) al norte. Un camino en esta línea, que pasa al oeste de Weston-sub-Edge , conduce a una carretera con un límite parroquial a lo largo de ella llamada Riknild o Icknield Street, que es cruzada por el ferrocarril en la estación de Honeybourne . Continúa hacia el norte con el nombre de Buckle Street hasta Staple Hill, a 1,6 km (una milla) al sur de Bidford-on-Avon . ^{[ 2 ]} Esta es probablemente la versión más antigua del nombre siendo la forma moderna de un nombre de Bucgan o Buggilde Street que aparece en documentos anteriores a la conquista normanda . ^{[ 4 ]} Al acercarse a Bidford, la carretera describe una ligera curva, y la carretera moderna se dirige hacia el punto de cruce del puente medieval, mientras que el vado romano se encuentra aguas arriba de este punto y el nombre de la carretera se conserva en una pequeña calle llamada Icknield Street en la orilla norte. La evidencia de una calzada romana en este lugar confirma que se trata del punto de cruce romano. ^{[ 7 ]}       

Desde Bidford, siguiendo la calle Icknield, la carretera continúa por Waterloo Road a través de Bidford y luego cruza el campo como la B4085. En Wixford, junto a la posada Three Horse Shoes, la carretera moderna gira hacia el oeste, mientras que la antigua carretera continúa hacia el norte por un camino hundido hasta la iglesia de Santa Milburga, donde se convierte en un sendero que recorre la cresta al este de Ragley Hall en dirección a Alcester. En Alcester, el punto de cruce original se ha perdido debido a los cambios en el curso del río y al desarrollo de la ciudad, pero la línea se recupera al norte de la ciudad en la moderna A435 . Pasando Coughton Court , la carretera lleva el nombre local de Headon o Haydon Way y continúa a través de Studley y una milla más allá, donde la carretera moderna se desvía hacia el noreste. ^{[ 2 ]} Hacia el norte, gran parte de la ruta se pierde, ya que Codrington escribió, en el desarrollo de Redditch, sin embargo, Icknield Street Drive, Battens Drive se aproxima a la ruta hasta que se llega a una pequeña carretera a través del área residencial de Churchill marcada como Ryknield Street en el mapa moderno 1:25,000 Ordnance Survey, exactamente en línea con Haydon Way. Esta línea parece apuntar desde Alcester a un terreno elevado de unos 480 pies (150 m) , una milla al este de Rowney Green , y 1.5 millas (2.4 km) al norte de Beoley . ^{[ 2 ]} Ahora la B4497 la carretera se dirige al norte a través de Beoley cruzando por debajo de la autopista M42 justo al sur de Alcott Farm. Conserva el nombre de Icknield Street, ascendiendo por el terreno elevado de Swans Hill entre el pub Coach and Horses en Weatheroak Hill y el Peacock Inn en el cruce con Lea End Lane. Aquí, un seto y un sendero suben directamente por la colina, mientras que la carretera moderna se desvía ligeramente hacia el este para adaptarse a la pendiente antes de retomar la ruta original y continuar hacia el norte hasta entrar en los suburbios de Birmingham en Kings Norton, junto al asentamiento romano-británico de Longdales Road. ^{[ 8 ]} Luego sigue el curso de Walkers Heath Road, pasando por la rotonda de Parsons Hill, hasta Broadmeadow Lane, Lifford Lane, Pershore Road y Hazelwell Street, para finalmente desaparecer en las urbanizaciones residenciales de Stirchley , junto a las piscinas.  

El tramo de 7 millas desde Stirchley, al sur de Birmingham, hasta Perry Bridge en Holford, al norte, es un problema serio. Ha preocupado durante mucho tiempo a los anticuarios de Birmingham y quizás sea irresoluble. Hutton ^{[ 9 ]} describió el recorrido como "siguiendo por Stirchley Street, cruzando la carretera de Bromsgrove en Selly Oak, dejando Harborne a una milla al oeste, pasando por el observatorio en Lady Wood Lane, cruzando la carretera de Dudley en Sandpits, y a lo largo de Worstone Lane, pasando cinco furlongs al norte del puente de navegación en Great Charles Street, Birmingham. Vio la sección de la carretera donde los habitantes intentaron levantarla para aprovechar los materiales, 20 yardas de ancho y una yarda de profundidad, rellena de piedra cementada con mortero grueso", y dice que "el recorrido era discernible por su sendero estéril a través de prados sin cultivar". Icknield Street o Icknield Port Road no son nombres antiguos y no se pueden encontrar en la ciudad antes de 1825 y pueden haber sido introducidos como resultado de la teoría de Hutton. ^{[ 3 ]} Birmingham y sus suburbios ahora cubren la antigua carretera. ^{[ 2 ]} La línea de Hazelwell Street establece el curso de la carretera hacia el siguiente punto establecido de la ruta en Metchley Fort en los terrenos del Queen Elizabeth Hospital . El fuerte fue establecido alrededor del 48  d. C. por el ejército romano como campamento base para su conquista del área de Birmingham ^{[ 10 ]} y parte de una red de fuertes a través de las Midlands conectados por carreteras. ^{[ 11 ]} Estaba ubicado junto al cruce de carreteras más antiguo conocido de Birmingham en el punto donde Icknield Street se encontraba con las carreteras romanas que venían de Droitwich y Penkridge . ^{[ 10 ]} Desde aquí la carretera se dirige al norte hacia otro fuerte en Wall, Roman Etocetum cerca de Lichfield. ^{[ 11 ]} El puente Perry de 1711 se encuentra en su cruce del río Tame en Perry Barr . ^{[ 2 ]} Sin embargo, Walker puso en duda esta visión ortodoxa del trazado de la carretera en esta zona ^{[ 12 ]} y los estudios de resistividad realizados en sitios a ambos lados del cruce en 1992 mostraron que, aunque la línea de la carretera está claramente indicada en mapas antiguos y fotografías aéreas, el sitio ha sido alterado considerablemente este siglo por, entre otras cosas, el terraplén de la M6El único lugar donde podría haberse detectado la carretera resultó inaccesible sin una considerable limpieza de la densa maleza (¿restos de un seto que seguía la carretera?) y una cuadrícula de 20 metros en terreno abierto adyacente resultó negativa. El segundo sitio estaba en un terreno baldío inmediatamente al sur del río. Aquí, la línea de la carretera "Walker" solo rozaba la esquina superior antes de desaparecer bajo un desarrollo industrial moderno (los propietarios de parcelas en los huertos al sur no recordaban ningún hallazgo durante las obras de construcción, ni pudieron identificar ninguna zona "dura" en sus terrenos donde se esperara que continuara la línea "Walker"). Una serie de cuadrículas completas y parciales de 20 metros trazadas a lo largo de la valla entre el polígono industrial y el terreno baldío y luego a través del área abierta no arrojaron nada que pudiera relacionarse con la línea "Walker", pero sí produjeron algunas características de baja resistencia que corrían paralelas al límite este del sitio. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Desde Perry Bridge, la carretera se dirige hacia el norte. Coddrington describe la ruta siguiendo el límite del condado durante un cuarto de milla y luego una carretera, ahora la B4138, Kingstanding Road, hasta que entra en Sutton Park cerca de la antigua posada Royal Oak, ahora Toby Carvery and Lodge. ^{[ 15 ]} El trazado se conserva al cruzar el borde occidental del parque, donde la cresta aparece muy claramente, de perfil redondeado, de ocho o nueve yardas de ancho en toda su extensión y de tres a cuatro pies de alto en el centro. Se ha descrito como uno de los mejores ejemplos de una calzada romana, de 60 pies (18 m) de ancho con una zanja a cada lado. No tiene mucho fundamento para ser considerada como tal, y las zanjas donde aparecen parecen estar conectadas con el drenaje moderno. ^{[ 2 ]} Al norte del parque, aproximadamente a media milla a través de la urbanización privada Little Aston Park, donde se llama Roman Road, un corto tramo de carretera al norte de Little Aston, Forge Lane, y otro tramo al oeste de Shenstone, marcan el curso de la carretera en línea recta desde Streetley Hill hasta un terreno elevado de 450 pies (140 m) , al noreste de Wall. Desde cerca de Birmingham hasta Wall (Letocetum) durante nueve millas la carretera no se desvía perceptiblemente de una línea recta, que bien pudo haber sido trazada desde puntos intermedios en Streetley Hill y el terreno elevado de 500 pies (150 m) , al sur de la antigua posada Royal Oak. Icknield Street parece haber cruzado Watling Street al este de Letocetum ^{[ 16 ]} en el punto donde Ashcroft Lane cruza la A5. Luego hay un cambio de dirección considerable hacia el noreste, y un curso recto durante nueve millas hasta cerca de Barton-under-Needwood. ^{[ 2 ]} El trazado se divisó desde Knowle Farm, ya que hay una ligera curva en este punto. ^{[ 16 ]} Knowle Lane sigue el trazado de la antigua carretera que conduce a Cricket Lane, Quarry Hills Lane y, finalmente, a Ryknild Street, que conserva su nombre. Esta, a su vez, desemboca en Austin Cote Lane, que cruza el Brittania Enterprise Park y llega a Old Burton Road, uniéndose a la A38 en Streethay.   

El antiguo camino todavía se usa, salvo algunos desvíos locales, desde el cruce con la carretera principal Birmingham-Lichfield (A 38(T)), hasta Littleover en las afueras de Derby y aquí la carretera es muy recta y está bien elevada, de dos a tres pies en algunos lugares, un buen ejemplo de una calzada romana todavía en uso. ^{[ 17 ]} William Stukeley escribió que "parte de Rigning Way al norte de Wall era muy buena con un terraplén alto y recto" y que "en la colina al sur de Littleover, Rigning está a la vista hasta Etocetum, y las colinas más allá". ^{[ 18 ]} En Littleover el camino gira hacia el este ^{[ 2 ]} como la moderna A5250, pero llamada Rykneld Street y más tarde Pastures Hill donde se ha examinado una sección de la carretera adyacente a Derby High School y Pineview Gardens, 2 millas (4  km) al suroeste de Derventio , el fuerte romano en Little Chester. Los restos enterrados de la calzada romana no son visibles en la superficie, pero incluyen estructuras de drenaje y fosas de construcción flanqueadas por zanjas de delimitación poco profundas. ^{[ 19 ]} Las marcas de arado que cortan la superficie de la calzada romana indican que en el período posromano el sitio se utilizó como tierra de cultivo, mientras que en el siglo XVIII formó parte de la carretera de peaje de Birmingham a Derby , pero también es posible que para entonces, la carretera principal se hubiera desviado a su trazado actual en Pastures Hill. La excavación arqueológica realizada en 2003 por la Unidad de Arqueología de Campo de la Universidad de Birmingham identificó la presencia de un cementerio de cremación de la Edad del Bronce en el área entre la calzada y Pastures Hill. Se recuperó una urna de cremación de la Edad del Bronce, así como evidencia de ocupación de la Edad del Hierro , lo que indica que el área pudo haber servido como un paisaje ritual de larga duración , incluyendo actividad desde la Edad del Bronce hasta la época romana en el trazado de la calzada romana. Se ha sugerido que las cremaciones de la Edad del Bronce podrían haber sido dispuestas a lo largo de la línea de un camino de la Edad del Bronce que continuó utilizándose, o que volvió a utilizarse, durante el período romano. ^{[ 19 ]}

El curso parece haber estado en el lado oeste de Derby ^{[ 2 ]} pasando cerca de un fuerte romano, ocupado en el 50  d. C., en Strutts Park (algunos hallazgos de cerámica de las excavaciones del fuerte están en la colección del Museo de Derby ). ^{[ 20 ] [ 21 ]} Swan duda que Ryknild Street llegara a Strutts Park, que fue reemplazado alrededor del 80  d. C. por el fuerte en Chester Green al otro lado del río Derwent , siendo la construcción de Ryknild Street contemporánea a la del fuerte posterior. ^{[ 22 ]} Stukeley trazó el recorrido de la muralla en Chester Green alrededor de un área, según su plano, de 120 pasos de este a oeste y 100 pasos de norte a sur, la base del puente, dijo, podía sentirse con un bastón. ^{[ 23 ]} y el obispo Bennet en 1817 dijo que los pilares del puente podían sentirse en un verano seco. ^{[ 2 ]}

Desde Little Chester hasta la campiña al norte de Derby, la ruta no se ha determinado. ^{[ 17 ] [ 24 ]} Es seguro que un camino salía de Derventio hacia el este y conducía a Sawley en el río Trent , con la calle Icknield ramificándose desde allí hacia el noreste. El recorrido está bien señalizado más allá de Breadsall , a una milla y media de Little Chester, pero la longitud intermedia aún no se ha determinado; sin embargo, hay una colina llamada Ryknield en Denby , que podría formar parte de la ruta. ^{[ 25 ]}