S45 (Viena)

La línea S45 del S-Bahn de Viena , también conocida como Vorortelinie (literalmente, Línea Suburbana) o Wiener Vorortelinie (literalmente, Línea Suburbana de Viena) , es un servicio de tren de cercanías electrificado que opera en Viena , Austria.

El S45 es el servicio S-Bahn individual que opera con mayor frecuencia, con intervalos de 10 minutos durante los días laborables y de 15 minutos durante los fines de semana y festivos.

El S45 se inauguró el 31 de mayo de 1987. Sigue parte del trazado del antiguo Stadtbahn y conserva su arquitectura original. Los maquinistas, con base en Wien Franz-Josefs-Bahnhof y Wien Westbahnhof, operan los trenes en esta ruta. A diferencia de la línea rosa o la línea principal ( Stammstrecke ), es la única línea que da servicio a este recorrido. Termina en Handelskai (en la línea principal) y también cruza la U6 allí, la U3 en Ottakring y se une a ambos extremos de la U4 en Heiligenstadt y Hütteldorf .

Debido a la corta longitud de los andenes, solo pueden operar en esta ruta los trenes 4024 (Talent EMU) y 4020. También se probaron los trenes 474X, pero se comprobó que su escalón de puerta extensible tardaba demasiado en desplegarse, impidiendo que mantuvieran una buena puntualidad.

La velocidad máxima de la ruta es de 100 km/h (62 mph) entre Hütteldorf y Penzing ; sin embargo, esta velocidad no siempre se alcanza debido a la forma en que se señaliza la ruta (es decir, debido a las limitaciones de PZB90 , que no se aplican a todas las EMU 4020, ya que la mayoría de ellas utilizan el obsoleto Indusi60 ).  

La ruta original fue inaugurada el 11 de mayo de 1898 por la compañía ferroviaria Vienna Stadtbahn . Trenes de vapor circulaban entre Wien Hütteldorf y Wien Heiligenstadt por una vía única. El 11 de julio de 1932, se suspendió el servicio de pasajeros y solo los trenes de mercancías utilizaron la línea.

En 1975 se suspendió el servicio de mercancías y la línea quedó abandonada. En 1979, la ciudad de Viena , junto con los Ferrocarriles Federales Austriacos ( Österreichische Bundesbahnen , ÖBB), presentaron planes para reactivar la línea. En los años siguientes, la línea fue renovada, ampliada a dos vías y electrificada con 15 kV y 16,7 Hz .

En 1984 se finalizó el diseño de la nueva ruta. El servicio comenzó el 31 de mayo de 1987, casi 55 años después de la interrupción del servicio de pasajeros, entre Hütteldorf y Heiligenstadt.

El tráfico de pasajeros aumentó considerablemente cuando el servicio se extendió más allá de Heiligenstadt hasta Handelskai en 1996, ofreciendo una conexión con la línea principal de Viena, y aumentó aún más cuando la línea U3 del metro se extendió hasta Ottakring .

En 2007, la frecuencia en hora punta se incrementó de 15 minutos a 10 minutos y en diciembre de 2012 se incrementó a 10 minutos en días laborables. ^{[ 1 ]}

Desde el 15 de diciembre de 2019, es una de las rutas cuya frecuencia se ha incrementado, con llegadas previstas cada 10 minutos hasta las 21:00. Se espera que esta medida mejore la conectividad dentro de la ciudad. ^{[ 2 ]}