Asociaciones de la Sociedad Americana de la Salud (SAHSA)

Servicio Aéreo de Honduras SA ( IATA : SH ,  OACI : SHA ) también conocido como SAHSA Airlines fue la aerolínea de bandera nacional de Honduras del 22 de octubre de 1945 al 14 de enero de 1994. La aerolínea era una subsidiaria de Pan American Airways y se fusionó con Transportes Aéreos Nacionales (TAN) para formar TAN-SAHSA en noviembre de 1991.

SAHSA fue fundada el 2 de enero de 1945 con la ayuda de Pan American Airways bajo el nombre de Servicio Aéreo de Honduras SA (SAHSA). Pan American Airways poseía el 40%, el gobierno hondureño poseía el 40% y el 20% restante estaba en manos de inversionistas privados.

La aerolínea inició operaciones el 22 de octubre de 1945, utilizando un Douglas DC-2 (XH-SAA) para volar a destinos dentro de Honduras . Para octubre de 1945, SAHSA también había adquirido un Douglas DC-3 y un Beechcraft Model 18. En 1953, SAHSA adquirió la aerolínea rival TACA de Honduras , momento en el que SAHSA operaba el Douglas DC-2, el Douglas DC-3 y el Curtis C-46 Commando .

El equipamiento con modernos aviones de pasajeros presurizados comenzó a mediados de los años 60, con la incorporación a la flota de los Convair 340 , Convair 440 y Douglas DC-6B . El turbohélice Lockheed L-188 Electra se incorporó a la compañía en 1969. ^[1]

En 1970, Pan Am renunció a su participación en SAHSA y TAN tomó el control, pero SAHSA continuó operando de forma independiente. TAN adquirió el primer avión a reacción en Honduras, un Boeing 737-200 , en 1974, e inició operaciones internacionales entre Miami y Honduras. SAHSA adquirió un Boeing 737-200 en octubre de 1974 y posteriormente adquirió Boeing 727-200 . SAHSA inició operaciones entre Costa Rica , Nicaragua , Belice y Nueva Orleans .

El propietario de TAN-SAHSA, Oswaldo López Arellano , fue presidente de Honduras durante dos mandatos. Para mantener el negocio en Honduras, no se le dio permiso a ninguna aerolínea estadounidense para volar hacia o desde Honduras. Una vez que Arellano fue expulsado del poder, se permitió que varias aerolíneas con base en Estados Unidos, como Eastern Airlines , Pan Am y Air Florida , operaran hacia y desde Honduras.

SAHSA y TAN se fusionaron para formar TAN-SAHSA el 1 de noviembre de 1991. Tenía su base en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa y volaba desde Honduras a varios destinos en América Central, del Norte y del Sur. El nombre TAN-SAHSA se utilizó entre 1990 y 1991, cuando el nombre TAN desapareció. La aerolínea continuó operando como SAHSA hasta su desaparición en 1994. El colapso se debió en parte a la corrupción y en parte al pobre historial de seguridad de la aerolínea. La aerolínea experimentó varios accidentes durante su vida operativa, incluido un importante accidente de un 727 en 1989 en Honduras, en el que murieron 131 de los 146 pasajeros a bordo, y un posterior incidente de aterrizaje de emergencia en un avión 737 con destino a Houston en 1993, después del cual la aerolínea perdió su Certificado de Operaciones Aéreas de la FAA y con él sus privilegios de operación en los Estados Unidos. Al no poder volar más a los Estados Unidos, las presiones financieras hicieron que la aerolínea cesara sus operaciones de vuelo a finales de 1993 y se disolvió en enero de 1994. Tras el colapso de SAHSA, Honduras no tuvo aerolínea nacional hasta 2002, cuando Sol Air inició operaciones.

SAHSA se estableció inicialmente como una aerolínea nacional para operar vuelos domésticos con aviones como el Douglas DC-2 y el Douglas DC-3 . Las rutas iniciales se limitaron a Tegucigalpa , San Pedro Sula , Puerto Cortés , La Ceiba , Marcala , Intibucá , Santa Rosa de Copán , Ocotepeque y Santa Bárbara .

La primera ruta estadounidense operada por SAHSA fue a Nueva Orleans en 1974 con el servicio de avión a hélice Lockheed L-188 Electra que volaba en una ruta diaria de Nueva Orleans - Belice - San Pedro Sula - Tegucigalpa con un servicio continuo tres días a la semana operado a San José, Costa Rica por este vuelo Electra. ^[2]

Tras la adquisición de aviones a reacción Boeing a mediados de la década de 1970, la aerolínea amplió sus rutas internacionales. Además de Nueva Orleans, Belice, Ciudad de Guatemala y San José, Costa Rica, los nuevos destinos incluyeron Houston , Miami , Gran Caimán , Managua , Ciudad de Guatemala , San Salvador , Panamá , Colombia y Perú .

Doméstico

• Comayagua – Aeropuerto Internacional de Comayagua
• Erandique – Aeropuerto de Erandique
• Gracias – Aeropuerto de Gracias
• La Ceiba – Aeropuerto Internacional Golosón
• La Esperanza – Aeropuerto La Esperanza (Intibucá)
• Marcala – Aeropuerto de Marcala
• Ocotepeque – Aeropuerto de Ocotepeque
• Puerto Cortés – Aeropuerto de Puerto Cortés
• Roatán – Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez
• Santa Bárbara – Aeropuerto de Santa Bárbara
• San Pedro Sula – Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales – Hub Secundario
• Santa Rosa de Copán – Aeropuerto Santa Rosa de Copán
• Tegucigalpa – Aeropuerto Internacional Toncontín – Hub

Belice

• Ciudad de Belice – Aeropuerto Internacional Philip SW Goldson

Colombia

• Bogotá – Aeropuerto Internacional El Dorado
• San Andrés – Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla

Costa Rica

• San José – Aeropuerto Internacional Juan Santamaría

Guatemala

• Ciudad de Guatemala – Aeropuerto Internacional La Aurora

Nicaragua

• Managua – Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino

Panamá

• Aeropuerto Internacional de Tocumen – Ciudad de Panamá

Estados Unidos

• Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston
• Miami – Aeropuerto Internacional de Miami
• Nueva Orleans – Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans

La flota de SAHSA estaba compuesta por las siguientes aeronaves:

La aerolínea también operaba:

• Douglas DC-2
• Douglas DC-6
• Comando Curtiss C-46
• De Havilland Canadá DHC-7 Dash 7

Sahsa Airlines estuvo involucrada en varios incidentes y accidentes, siendo los más notables:

• El 7 de junio de 1962, un avión de carga Curtiss C-46 Commando (HR-SAL) de la SAHSA se estrelló en Toncontin cuando el puntal del tren de aterrizaje del lado izquierdo se derrumbó al tocar tierra. Ambos miembros de la tripulación sobrevivieron, pero el avión sufrió daños irreparables. ^[3]
• El 20 de febrero de 1967, el vuelo 203 de SAHSA, un Douglas DC-6 (HR-SAS) tuvo un accidente en el Aeropuerto Internacional Toncontin debido a una falla en el sistema de hélice inversa, durante un frenado forzado, dos neumáticos del tren principal se incendiaron, el avión se salió de la pista y se incendió matando a 4 pasajeros. ^[4]
• El 13 de septiembre de 1969, un avión Douglas DC-3 de la SAHSA fue secuestrado en el Aeropuerto Internacional de Comalapa . El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas mortales. ^[5]
• El 25 de noviembre de 1969, un Douglas DC-3 (HR-ANA) de la SAHSA se estrelló mientras intentaba aterrizar en la pista 01 de Toncontin. Fuertes ráfagas de viento alteraron la actitud del avión durante su aterrizaje, lo que lo empujó hacia los edificios de la terminal. La tripulación obligó a virar para alejarse de los edificios y se estrelló. Los 15 pasajeros y 3 tripulantes sobrevivieron. ^[3]
• El 28 de mayo de 1980, un Douglas DC-3 (HR-SAC) de SAHSA sufrió daños irreparables cuando parte de su tren de aterrizaje chocó contra una pared mientras se aproximaba al aeropuerto de Utila en Honduras. ^[5]
• El 8 de enero de 1981, un Lockheed L-188 Electra (HR-SAW) se estrelló en la Ciudad de Guatemala mientras se encontraba en un vuelo en ferry a Tegucigalpa para reparaciones, el avión despegó con solo tres motores y uno de los generadores eléctricos averiado, poco después del despegue el avión perdió presión hidráulica e intentó regresar al Aeropuerto Internacional La Aurora , pero el avión perdió altitud y se estrelló contra unas casas a 1 milla al oeste del aeropuerto, matando a los 6 miembros de la tripulación a bordo. ^[6]
• El 27 de marzo de 1981, un Boeing 737-200 de SAHSA fue secuestrado en Panamá por terroristas que exigían la liberación de prisioneros. Los secuestradores se rindieron al cabo de dos días. No hubo víctimas mortales. ^[5]
• El 21 de octubre de 1989, el vuelo 414 de Tan-Sahsa, un Boeing 727-200 (N88705), se estrelló en la cresta montañosa del "Cerro de Hula" después de una aproximación fallida, matando a 127 personas. ^[7]
• El 18 de marzo de 1990, un avión Douglas DC-3 (HR-SAZ) de la SAHSA se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez , Roatán , y terminó en el mar. El avión, que realizaba un vuelo regular de pasajeros nacional, sufrió daños irreparables, pero las 32 personas a bordo lograron escapar. ^[8]
• El 17 de noviembre de 1991, un Boeing 737-200 de SAHSA aterrizó con fuerza sobre el puntal derecho del tren de aterrizaje principal en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría , lo que provocó el colapso del puntal derecho del tren de aterrizaje. Los 36 pasajeros y los 6 tripulantes lograron escapar. ^[5]
• El 18 de julio de 1993, un Boeing 737-200 de SAHSA sufrió daños irreparables durante un aterrizaje brusco en el aeropuerto de Managua ( Nicaragua) . El avión patinó hacia la derecha y se salió de la pista. El tren de aterrizaje delantero colapsó y ambos motores se desprendieron. El avión quedó a 200 pies a la derecha de la pista. ^[5]

• Sherlock, Jay. L (1977). Lockheed L-188 Electra y Orion . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-058-8.

• Código y datos de la flota ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Informe de accidentes e incidentes
• Imagen de Airlines.net
• Breve historia y fotografías