Fórmula Super Vee de la SCCA

El campeonato SCCA Formula Super Vee fue uno de los campeonatos de Formula Super Vee de mayor trayectoria en el mundo. Se disputaron veinte temporadas de carreras. La mayoría de las carreras fueron sancionadas por el Sports Car Club of America y, en algunas ocasiones, por la International Motor Sports Association .

En 1969, Josef Hoppen, jefe del departamento de automovilismo de Volkswagen de América , se acercó al Sports Car Club of America . La Fórmula Super Vee fue anunciada como una clase nacional de la SCCA en noviembre de 1969. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La clase fue creada como sustituto de la sobrepoblada clase Fórmula Vee . ^{[ 3 ]} Beach Racing Cars fabricó el primer coche Super Vee, un monoplaza que utilizaba neumáticos con banda de rodadura y sin ayudas aerodinámicas. Los constructores establecidos de Fórmula Vee, Zink Cars , Autodynamics y Zeitler Racing Design, pronto siguieron sus pasos. ^{[ 4 ]} El primer chasis de Fórmula Super Vee de Beach fue comprado por Formula Super Vee Europe para promover la clase de carreras en Europa.

Trece pilotos compitieron en la primera edición de las Runoffs del Campeonato Nacional SCCA de Fórmula Super Vee en Road Atlanta . El piloto/constructor John Zeitler se clasificó en la pole, pero cayó a la quinta posición. Tom Davey ganó la prestigiosa carrera también corriendo un chasis Zeitler . ^{[ 5 ]} En la carrera combinada de Fórmula Super Vee/ Fórmula Ford , los Super Vee terminaron en los tres primeros lugares. Skip Barber fue el primer piloto de Fórmula Ford en ubicarse cuarto en la general. ^{[ 6 ]} La primera serie nacional se llevó a cabo en 1971. Bill Scott ganó la carrera inaugural en Daytona International Raceway . Scott continuó ganando carreras en Road America , Lime Rock Park y Laguna Seca Raceway . ^{[ 7 ]} Las inscripciones de la temporada de 1972 mejoraron y se introdujeron los neumáticos lisos en la serie. Scott se convirtió en el primer doble campeón de la serie a pesar de ganar solo dos carreras. ^{[ 8 ]} Para 1973, los pilotos internacionales tomaron el relevo, con el sueco Bertil Roos ganando tres de las primeras cuatro carreras. Una remontada tardía de Elliott Forbes-Robinson no pudo evitar que Roos ganara el campeonato. ^{[ 9 ]}

En 1974 comenzó una nueva era para la Fórmula Super Vee. La serie contó con catorce carreras, dos de ellas fuera de Estados Unidos. Las carreras en el extranjero se disputaron en Mosport Park , Canadá, y en el Autódromo Hermanos Rodríguez , México. El organizador de la serie, Josef Hopen, no era leal a ningún organismo regulador específico. La mitad de las carreras, incluidas las del extranjero, fueron sancionadas por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA ). La coorganización continuó en 1975, pero finalizó antes de la temporada de 1976. Un desacuerdo político llevó a Hopen a retirar el campeonato Fórmula Super Vee Robert Bosch de la IMSA. Como respuesta, la IMSA creó la categoría Fórmula Atlantic y la USAC creó la Fórmula Super Vee de la Mini-Indy Series . ^{[ 10 ]}

La siguiente era para la Fórmula Super Vee comenzó en 1978. La categoría introdujo un nuevo motor Volkswagen Rabbit refrigerado por agua que reemplazó al antiguo refrigerado por aire. El circuito de carreras de clubes de la SCCA continuó utilizando el antiguo motor. La SCCA eliminó la categoría de sus series regionales y nacionales, fusionándola con la Fórmula Continental , pero la serie profesional se mantuvo. Bill Alsup ganó la primera temporada del campeonato de la nueva era de la Fórmula Super Vee. ^{[ 11 ]} Ralt dominó casi todas las temporadas presentando la mayor cantidad de autos de entre todos los constructores. Solo los campeonatos de 1983 y 1986 fueron ganados por otros fabricantes.