SEAT Tango

El roadster SEAT Tango es un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 , diseñado por un equipo dirigido por Walter de Silva con la contribución del jefe de diseño exterior de SEAT, Steve Lewis. ^{[ 1 ]}

Con una carrocería roadster de dos puertas y dos plazas, construida sobre una plataforma SEAT Ibiza recortada , está propulsado por una versión de 180 CV (132 kW; 178 hp) del motor 1.8L 20VT del Grupo Volkswagen , que impulsa las ruedas delanteras. Aunque se trataba de un prototipo interno, originalmente se iba a llamar Tanga debido a las líneas de su parte trasera; sin embargo, la dirección del Grupo Volkswagen rechazó ese nombre por considerarlo bastante provocativo. ^{[ 2 ]}   

En el proyecto también se integraron amplias medidas de seguridad: además de la estructura de deformación progresiva y la célula central de pasajeros que ayudan a amortiguar el impacto, también se equipó con airbags frontales dobles , airbags laterales , sistema de frenos antibloqueo (ABS ) , control electrónico de estabilidad (ESC) y sistemas de control de tracción (TDC) .

Durante mucho tiempo, el SEAT Tango fue objeto de especulación sobre si se convertiría en un modelo de producción. ^{[ 3 ]} Aunque contaba con el apoyo del presidente de SEAT (y posteriormente del Grupo Volkswagen), Bernd Pischetsrieder , ^{[ 4 ]} y era un modelo importante para impulsar la imagen deportiva de la marca y la abrumadora respuesta del público, el Tango nunca recibió luz verde para su producción: la integración de SEAT en los años siguientes en el grupo de marcas Audi significó que las decisiones debían tomarse por consenso con la orientación de la dirección de Audi. Sin embargo, Audi se oponía a convertir el Tango en un verdadero automóvil de carretera a toda costa, según el presidente del consejo de administración de Audi, Martin Winterkorn, quien declaró: «No firmaré un contrato de producción con sangre hasta que vea las cifras correctas». ^{[ 5 ]} y, en cambio, favoreció nuevos modelos en segmentos que se consideraban más rentables en términos de ventas, como el monovolumen SEAT Altea, que estaba destinado a suceder al propio Audi A2 . ^{[ 6 ]}

• Premio 'Autonis 2002' en la categoría de prototipos ^{[ 7 ]}

• Tipo: Motor de 4 cilindros en línea DOHC turboalimentado de 20 válvulas y 20 válvulas
• Desplazamiento cu in (cc): 110 (1781)
• Potencia bhp (kW) a RPM: 177,5 ( 132,4 ) / 5600
• Par motor ft·lbf (Nm) a RPM: 173 (235,0) / 2100-5000

• Sistema de transmisión: tracción delantera
• Suspensión: amortiguadores delanteros MacPherson / suspensión trasera con cierto grado de autodireccionamiento.
• Frenos delanteros/traseros: disco ventilado/disco, ABS - ESC - TCS

• Largo × Ancho × Alto en pulgadas: 145,1 × 67,5 × 46,5
• Peso lb (kg): 2535 (1150)

• Aceleración de 0 a 100  km/h: 7,0
• Velocidad máxima mph (km/h): 146 (235)

A partir del roadster SEAT Tango, han surgido otros modelos derivados:

• SEAT Tango Spyder
• SEAT Tango coupé
• SEAT Tango Racer

• http://www.caranddriver.com/news/auto_shows/2001_frankfurt_auto_show_auto_shows/appearing/seat_tango_auto_shows
• http://www.autoblog.com/2006/10/13/tango-concept-could-see-production-says-seat/
• TopSpeed.com
• http://www.channel4.com/4car/ft/feature/concept+car/1410/1
• http://www.supercars.net/cars/1739.html
• http://www.conceptcarz.com/vehicle/z4033/Seat-Tango.aspx
• http://www.autobild.de/artikel/seat-tango_34825.html