SELCAL

En la aviación internacional , SELCAL es un sistema de radio de llamada selectiva que permite a la tripulación de una aeronave comunicarse con una estación de radio terrestre . SELCAL utiliza un codificador y un transmisor de radio terrestres para emitir una señal de audio que es captada por un decodificador y un receptor de radio a bordo. El uso de SELCAL permite a la tripulación recibir notificaciones de comunicaciones entrantes incluso cuando la radio de la aeronave está silenciada. De esta manera, los tripulantes no necesitan estar pendientes de la radio constantemente.

SELCAL opera en las bandas de radiofrecuencia de alta frecuencia (HF) o muy alta frecuencia (VHF) utilizadas para las comunicaciones aéreas. La radio HF suele tener niveles de ruido de fondo extremadamente altos, lo que puede dificultar o distraer la escucha durante largos periodos de tiempo. Por ello, es práctica común que las tripulaciones mantengan el volumen de la radio bajo a menos que la necesiten de inmediato. Una notificación de SELCAL activa una señal para avisar a la tripulación de que están a punto de recibir una transmisión de voz, dándoles tiempo para subir el volumen.

Cada aeronave tiene asignado un código SELCAL. Para iniciar una transmisión SELCAL, un operador de radio de la estación terrestre introduce el código SELCAL de la aeronave en un codificador SELCAL. El codificador convierte el código de cuatro letras en cuatro tonos de audio específicos . A continuación, el transmisor del operador de radio emite los tonos de audio en el canal de radiofrecuencia de la compañía de la aeronave en secuencia: el primer par de tonos se transmite simultáneamente, con una duración aproximada de un segundo; un silencio de aproximadamente 0,2 segundos; seguido del segundo par de tonos, con una duración aproximada de un segundo.

El código es recibido por cualquier receptor de la aeronave que monitoree la frecuencia de radio en la que se transmite el código SELCAL. Un decodificador SELCAL está conectado al receptor de radio de cada aeronave. Cuando un decodificador SELCAL de una aeronave recibe una señal que contiene su propio código SELCAL asignado, alerta a la tripulación mediante una señal acústica, la activación de una luz o ambas.

A continuación, la tripulación sube el volumen de la radio de la aeronave para escuchar la transmisión de voz entrante. Siguiendo el protocolo de radio de la OACI , deben verificar con el operador transmisor que son los destinatarios del mensaje. Posteriormente, la tripulación utiliza la información recibida.

Los detalles de SELCAL se definen en la última versión de la característica ARINC 714A.

A cada aeronave se le asigna un código SELCAL tras solicitarlo al registrador de códigos SELCAL, Aviation Spectrum Resources, Inc. (ASRI). El código se asigna técnicamente al propietario-operador de la aeronave, no a la aeronave en sí; si se vende una aeronave, los nuevos propietarios-operadores deben solicitar un nuevo código.

El código es una secuencia de cuatro letras, escrita o transmitida como dos conjuntos ordenados de dos letras cada uno (por ejemplo, AB-CD ). Las letras se eligen de un subconjunto del alfabeto latino que comprende de la A a la S , excluyendo la I , la N y la O. Las letras dentro de un par dado se escriben o transmiten en orden alfabético (por ejemplo, AB-CD es un código SELCAL distinto permitido, al igual que CD-AB , pero CD-BA no lo es). Una letra dada solo puede usarse una vez en un código SELCAL; las letras no pueden repetirse (por ejemplo, AB-CD es permitido, pero AA-BC y AB-BC no lo son).

Cada letra designa una frecuencia de tono de audio específica.

Las reglas para la asignación de códigos SELCAL, con dieciséis letras/tonos disponibles, limitan el número de códigos posibles a 10 920. Además, los códigos SELCAL asignados previamente utilizan un subconjunto de solo doce letras/tonos. Por lo tanto, más de una aeronave puede ser designada con el mismo código.

Para evitar confusiones cuando dos o más aeronaves utilizan el mismo código SELCAL, ASRI intenta asignar códigos duplicados a aeronaves que no suelen operar en la misma región del mundo ni en las mismas frecuencias de radio HF. Sin embargo, las aeronaves suelen desplazarse entre diferentes regiones geográficas, y actualmente es habitual encontrar dos aeronaves con el mismo código SELCAL volando en la misma región. Por lo tanto, la tripulación siempre verifica tanto el código SELCAL como el indicativo de llamada (es decir, la matrícula de cola de la aeronave o el designador telefónico y la identificación de vuelo ) para asegurarse de que su aeronave es la destinataria prevista.

El proyecto de expansión SELCAL 32 se inició después de octubre de 2018 para aumentar el número de códigos permitidos y fue aprobado por la OACI para su plena implementación en noviembre de 2022. ^{[ 1 ]} Los tonos SELCAL 32 se lanzaron por completo para su uso por parte de las aerolíneas en noviembre de 2023. Los tonos SELCAL 32 son códigos exclusivamente numéricos, en comparación con los códigos anteriores de 12 y 16 tonos, que eran alfanuméricos.

• Sistema de comunicación, direccionamiento e informes de aeronaves
• Sistema de teletipo de aerolínea
• Satélite de comunicaciones

• Base de datos selcal en línea con función de búsqueda de AirFrames.org
• Acerca de la Llamada Selectiva (SELCAL) de Aviation Spectrum Resources, Inc.
• SELCAL en SKYbrary
• IVAO: Información de SELCAL
• ¿Qué son los SELCAL? (de Selcal.co.uk)
• Proyecto de expansión SELCAL 32 de Aviation Spectrum Resources, Inc.