Hispanopedia WikiLa ruta 6 , también conocida como la línea de la avenida Ogontz, es una antigua línea de tranvía y actual ruta de autobús , operada por SEPTA en Filadelfia , Pensilvania .
Descripción de la ruta
La ruta 6 comienza en el Centro de Transporte de Olney , una estación central de la línea Broad Street , que recorre principalmente la avenida Ogontz en Filadelfia , cruza el límite de la ciudad en la avenida Cheltenham y luego continúa por una vía privada por el centro de Limekiln Pike antes de funcionar como una línea de tranvía en la avenida Keswick en Glenside , y luego principalmente por una vía privada al costado de la carretera hasta llegar a Willow Grove Park . La línea era completamente de doble vía. El servicio de tranvía a Willow Grove Park terminó el 8 de junio de 1958, cuando el Departamento de Carreteras de Pensilvania (predecesor del Departamento de Transporte de Pensilvania ) adquirió partes de la vía privada en Limekiln Pike para la construcción de la futura autopista Pennsylvania Route 309. Los tranvías PCC fueron asignados a la ruta 6 a partir del 20 de junio de 1948. La ruta 6 se redujo a un circuito y una terminal en las avenidas Ogontz y Cheltenham en el límite de la ciudad. A partir del 30 de septiembre de 1968, el servicio de tranvía de la ruta 6 fue transferido a la nueva autoridad de transporte público, SEPTA , y los autobuses reemplazaron el servicio de la ruta 6 el 12 de enero de 1986.
Historia
Como uno de los tranvías más nuevos adoptados por SEPTA, el tranvía de la Ruta 6 fue establecido por la Philadelphia Rapid Transit Company (PRT) en 1907, aunque algunas fuentes [ 1 ] afirman que se estableció en 1924, como la Línea Glenside entre el depósito de Willow Grove y la línea City y la avenida Ogontz a través de Limekiln Pike. En 1929, la línea se extendió hasta Broad Street y Olney Avenue un año después de la inauguración de la terminal Olney en la Línea Broad Street.
Esta fue una popular línea de tranvía hacia el parque de atracciones Willow Grove (ubicación actual del centro comercial Willow Grove Park Mall ). Los autobuses reemplazaron a los tranvías al norte de la avenida Cheltenham hacia Willow Grove el 8 de junio de 1958 (el PCC 2134 fue el último tranvía a Willow Grove). El servicio de autobús se conocía como "6 Bus" (véase más abajo). El servicio de tranvía restante operaba al sur del circuito de las avenidas Cheltenham y Ogontz (centro comercial Cheltenham Square Mall). A pesar de las críticas públicas de la comunidad y los defensores del transporte, SEPTA votó a favor de cerrar la línea de tranvía de la Ruta 6 el 23 de octubre de 1985. Además, el plan incluía el cierre de la línea de tranvía de la Ruta 50 de SEPTA a lo largo de la avenida Rising Sun, aunque se permitió que los tranvías de la Ruta 6 permanecieran en servicio un poco más. [ 2 ] Los autobuses reemplazaron a los tranvías en la parte restante de la Ruta 6 el 11 de enero de 1986, y la Ruta "6 Bus" pasó a llamarse Ruta 22 en la misma fecha para evitar confusiones con la actual Ruta 6.
Ruta 22, la antigua ruta 6 de autobús
El servicio en esta ruta de autobús comenzó el 8 de junio de 1958, como la Ruta 6 de Autobús, reemplazando el servicio de tranvía de la Ruta 6 abreviado al Parque de Atracciones Willow Grove. El 3 de septiembre de 1961 se agregó un nuevo servicio alternativo a través de Easton Road, reemplazando el servicio de autobús de la County Transit Company. La Ruta 6 de Autobús se extendió a Johnsville vía Warminster el 19 de junio de 1966, al fusionarse con la Ruta 74 de autobús, otra antigua línea de tranvía. El servicio se desvió hacia el nuevo centro comercial Willow Grove Park Mall el 1 de agosto de 1982. La Ruta 6 fue redesignada como Ruta 22 el 12 de enero de 1986, con la conversión del tranvía de la Ruta 6 a operaciones de autobús. El 7 de septiembre de 1997, el servicio se simplificó para operar en las rutas de Easton Road y Old York Road entre Glenside y Warminster. El servicio a lo largo de Keswick Avenue y Edge Hill Road, la ruta original del tranvía, fue eliminado. El trazado del antiguo tranvía de la Ruta 6 aún es visible a lo largo de Edge Hill Road. Un antiguo tranvía de la Ruta 6 que circulaba por este trazado se puede encontrar en el Museo del Tranvía de Pensilvania en Washington, Pensilvania . [ 3 ]
Desde 2008, todos los autobuses de ambas rutas cumplen con la Ley ADA y cuentan con portabicicletas. Actualmente no existen planes para restaurar la línea 6 como servicio de tren ligero, ni tampoco para la línea 22. [ 4 ]
Referencias
- ↑ Historia de los tranvías y sus rutas en Filadelfia (folleto de SEPTA de 1974; página 8)
- ↑ "SEPTA DESCARRILA 2 LÍNEAS DE TRANVÍA", por Frank Dougherty;Redactor del Daily News ( Philadelphia Daily News (PA) - Jueves, 24 de octubre de 1985)
- ↑ John Mueller (19 de julio de 2007). PA Trolley Museum 071907 008 (fotografía) . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
{{cite AV media}}: Enlace externo en|people= - ↑ SEPTA (22 de junio de 2006). "Programa de presupuesto de capital y plan integral de SEPTA" (PDF) . www.septa.org . pág. 71. Archivado del original (PDF) el 14 de noviembre de 2008. Consultado el 29 de agosto de 2021 .
Enlaces externos
- Horarios de los autobuses de las rutas 6 y 22 de SEPTA
- Antiguo tranvía de la ruta 6 (WorldNYCSubway.org)
- Folleto histórico del tranvía SEPTA de 1974
- Artículos sobre Filadelfia que necesitan atención experta
- antiguas líneas de tranvía de SEPTA
- Rutas de tranvía en Filadelfia
- Transporte en Filadelfia
- Rutas de autobús de SEPTA