Sistema de evaluación de impacto ambiental X

SIEV X fue el nombre asignado por las autoridades australianas a un barco pesquero indonesio que transportaba a más de 400 solicitantes de asilo en ruta a Australia, que naufragó en aguas internacionales con gran pérdida de vidas el 19 de octubre de 2001. SIEV significa Suspected Irregular Entry Vessel (buque sospechoso de entrada irregular) y es el acrónimo utilizado por la autoridad de vigilancia para cualquier barco que haya entrado en aguas australianas sin autorización previa. La X es una designación que se utiliza cuando aún no se ha asignado un número de seguimiento, de conformidad con las órdenes del Gobierno australiano . ^[1]

El destartalado barco pesquero indonesio se dirigía desde Sumatra a la isla de Navidad con más de 400 solicitantes de asilo a bordo. Se hundió justo al sur de la isla indonesia de Java , matando a 353 personas, principalmente mujeres y niños. La tragedia fue políticamente controvertida en Australia , ya que ocurrió durante una campaña electoral en un momento en el que los solicitantes de asilo y la protección fronteriza eran cuestiones importantes.

El incidente del SIEV-X ocurrió durante la campaña electoral federal australiana de 2001. El asunto de Tampa había centrado la atención de los medios nacionales en el problema de los solicitantes de asilo. El Primer Ministro John Howard dijo que su política impediría el tráfico de personas y detendría la llegada de barcos con solicitantes de asilo a Australia. El gobierno de Howard había dado instrucciones a la Marina Real Australiana y a la Policía Federal Australiana (AFP) para que impidieran que los refugiados llegaran a Australia en barco. La AFP emprendió una campaña para desbaratar a los traficantes de personas organizados que operaban con barcos abarrotados y peligrosos. La Marina Real Australiana comenzó a interceptar los barcos que entraban en aguas australianas y a trasladar a todas las personas a la Isla de Navidad. ^{[ cita requerida ]}

El 18 de octubre de 2001, un pequeño barco pesquero indonesio sin nombre de 19,5 metros por 4 metros partió de Bandar Lampung , Indonesia , con 421 pasajeros a bordo. El día 19, el barco se hundió durante una tormenta en aguas indonesias a unos 70 km al sur de Java. La zona se encontraba legalmente en aguas internacionales, pero dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Indonesia y de la zona designada internacionalmente de Indonesia para la búsqueda y el rescate. También se encontraba dentro de una zona de vigilancia de protección fronteriza australiana temporal alrededor del territorio externo australiano de la Isla Christmas (que se encuentra a unos 1700 km de Australia continental). Esta última designación era una herramienta operativa y de planificación interna utilizada por las autoridades australianas para disuadir el tráfico de personas. ^{[ cita requerida ]} No tenía validez legal y no confería ninguna responsabilidad en el derecho internacional . ^{[ cita requerida ]}

Murieron aproximadamente 146 niños, 142 mujeres y 65 hombres. El 20 de octubre, un barco pesquero indonesio, el Indah Jaya Makmur, rescató a 44 supervivientes. Unas doce horas más tarde, otro barco, el Surya Terang, rescató a un superviviente número 45. ^[2]

La Organización Internacional para las Migraciones afirmó que esperaba que ocurriera tal acontecimiento debido a "la forma en que los traficantes de personas llenan estos barcos". ^[3]

El 20 de febrero de 2002, el Comité Selecto del Senado australiano encargado de investigar "Cierto incidente marítimo" se reunió por primera vez. Su principal tarea era investigar el caso de los niños que cayeron al agua , aunque entre sus atribuciones también se incluía la investigación de "los procedimientos operativos seguidos por la Marina Real Australiana y por los organismos pertinentes de la Commonwealth para garantizar la seguridad de los solicitantes de asilo en los buques que entran o intentan entrar en aguas australianas".

El comité investigó el hundimiento del SIEV-X y concluyó que "... es extraordinario que un desastre humano de gran magnitud pudiera ocurrir en las inmediaciones de un teatro de operaciones intensas de Australia y permanecer sin detectar hasta tres días después del suceso, sin que se planteara ninguna preocupación en los círculos de inteligencia y de toma de decisiones". Si bien no se encontró que ningún departamento gubernamental fuera responsable de la tragedia, el comité se sorprendió de que no se hubieran realizado investigaciones internas sobre ningún problema sistémico que pudiera haber permitido al gobierno australiano evitar que ocurriera".

Desde 2003, Steve Biddulph trabajó con la Iglesia Unida de Australia para construir un monumento adecuado para las víctimas y los supervivientes del hundimiento del SIEV X. El domingo 15 de septiembre de 2006, se erigió un monumento "temporal" en Weston Park, en Canberra . El monumento, diseñado por Mitchell Donaldson, de la Escuela Anglicana Hillbrook de Queensland , constaba de 353 postes blancos, todos ellos decorados por escuelas, iglesias y grupos comunitarios de toda Australia. Aunque el Gobierno del Territorio de la Capital Australiana apoyó el monumento, y el ministro principal Jon Stanhope inauguró el monumento, el entonces gobierno de Howard intentó impedir su construcción. La Autoridad Nacional de la Capital afirmó que no era una estructura aprobada. ^[4]

El monumento permanente, en el que participan más de mil artistas estudiantes y comunitarios, se inauguró en octubre de 2007. ^{[ cita requerida ]}

En la Iglesia Unida de Manningham, en Templestowe, se encuentra un monumento formado por tres postes de diferentes alturas que representan a todos los niños, mujeres y hombres que murieron. ^[5]

En el recinto de la Casa del Administrador en la Isla de Navidad hay un monumento conmemorativo del desastre . ^[6]

• Embarcación sospechosa de entrada ilegal
• Abu Quassey

• "Comité Selecto sobre un determinado incidente marítimo" 5 de abril de 2002
• Comité Selecto para la investigación de un determinado incidente marítimo (audiencias públicas, informes y transcripciones)
• Kevin, Tony (2004). Un incidente marítimo: el hundimiento del SIEV X. Scribe Publications. ISBN 1-920769-21-8.

10°10′10″S 106°13′45″E / 10.1695, -10.1695; 106.2291