SIMA-Violeta

Sima Violet fue un fabricante francés de coches-ciclo entre 1924 y 1929. ^{[1] [2] [3]}

Sima era un acrónimo, cuyas letras significaban "Société Industrielle de Matériel Automobile". ^[4] Violet respetaba al creador de los coches, Marcel Violet. ^[4]

La empresa se fundó en Courbevoie, en el lado noroeste de París , en una parte de la ciudad que ya albergaba a numerosos fabricantes y proveedores de automóviles. Marcel Violet, que creó el pequeño vehículo, fue un defensor de larga data de los motores boxer de dos tiempos refrigerados por aire, que impulsaban los automóviles para bicicletas que llevaban su nombre ^[1]. Sima Violet finalizó la producción en 1929 y fue reemplazada en su planta de Courbevoie por la empresa Sima-Standard, que sobrevivió hasta 1932. ^[1]

El único vehículo producido fue un cicloautomóvil, que era un vehículo de cuatro ruedas más ligero que un automóvil de pasajeros convencional, pero con un motor de dos tiempos y una construcción ligera que recordaba a una motocicleta. ^{[1] [4]} En los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, el gobierno francés utilizó la política fiscal para fomentar los cicloautomóviles.

El ciclo-automóvil Sima-Violet estaba propulsado por un motor bicilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire de 497 cc montado en una posición baja delante del conductor. ^[1] La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una transmisión de dos velocidades montada en el eje trasero. ^[1] La velocidad máxima indicada para un vehículo estándar era de 110 km/h (68 mph). El Sima-Violet apareció en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1924, momento en el que el único estilo de carrocería mencionado era un biplaza tipo "Torpedo" con estructura de acero , asentado sobre una distancia entre ejes de 2200 mm (86,6 pulgadas), y que el fabricante estaba listando a un precio de 4950 francos. ^[4] También se produjo una versión monoplaza con carrocería deportiva.

Las ruedas delanteras estaban suspendidas mediante ballestas montadas transversalmente, combinadas con "amortiguadores de fricción". ^[1] Los frenos actuaban únicamente sobre las ruedas traseras.

En el momento de su última aparición en el 22º Salón del Automóvil de París en octubre de 1928, el automóvil había adquirido lo que parece ser un radiador montado verticalmente en la parte delantera, pero todavía estaba aparentemente propulsado por un motor estilo motocicleta de dos cilindros planos. ^[5]

• Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Múnich 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8 . (Alemán)
• George Nick Georgano (Chefredakteur): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Inglés) 
• George Nick Georgano: Automóviles. Enciclopedia completa. 1885 en nuestros días. Courtille, París 1975. (Francés)

• Internetseite über Suère (inglés y holandés) consultado el 21 de febrero de 2013)