SIN R1

El SIN R1 es un coche deportivo fabricado por el fabricante búlgaro SIN Cars .

Rosen Daskalov, fundador de SIN Cars y expiloto de carreras, trabajaba con un socio comercial británico en el Reino Unido en 2012. Tras desacuerdos, se separaron y Daskalov trasladó la empresa a su ciudad natal y continuó desarrollando el R1. ^{[ 1 ]}

El R1 cuenta con una construcción de bastidor tubular certificada por la FIA, construida alrededor de un chasis tubular espacial fuerte, pesado y relativamente fácil de fabricar en lugar de un monocasco de fibra de carbono. Cuenta con carrocería de fibra de carbono y un alerón trasero activo. Venía con 3 opciones de motor: LS3 (V8 atmosférico de 6.2 litros ), LS7 (V8 atmosférico de 7.0 litros) y un LS9 (V8 sobrealimentado de 6.2 litros). ^{[ 2 ] [ 3 ]} La transmisión estándar era una manual de 6 velocidades, con una caja de cambios secuencial con paletas ofrecida en algunos modelos, que enviaba la potencia a un diferencial de deslizamiento limitado. ^{[ 4 ]} Los frenos son suministrados por AP Racing y los amortiguadores por Öhlins . Tiene suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas con resortes y amortiguadores montados internamente. El coche pesa 1250 kg (2760 lb) ^{[ 5 ]} y tiene una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph) . El motor atmosférico de 7.0 litros incorpora pistones y cojinetes de alto rendimiento. Un sistema de lubricación por cárter seco optimiza el rendimiento en circuito, permitiendo una posición más baja del motor en el chasis. Además, utiliza un sistema de escape a medida, parcialmente de titanio.    

La serie R1 incluye 3 modelos (450, 550 y 650) para carretera y 2 modelos (VTX y GT4) para circuito. El primer R1 se presentó como prototipo exclusivo para circuito en 2013 en el salón Autosport International . En 2014, se mostró un prototipo para carretera. El R1 seráProducía no más de 20 unidades al año.

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  Sin R1 en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2014
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  SIN R1 en R2 de la Competition102 GT4 European Series 2016 en Monza
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  Sin R1 550 Hybrid en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018

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