Año 3 de secundaria

Y3 fue una serie de vagones diésel operados por Statens Järnvägar (SJ) de Suecia. Linke-Hofmann de Alemania entregó seis unidades en 1966-67, con equipo eléctrico suministrado por ASEA . Permanecieron en servicio hasta 1990, prestando servicio primero en los servicios no electrificados Estocolmo - Mora y Malmö - Karlskrona , más tarde en Ystadbanan .

El Y3 tenía el mismo propósito que la serie eléctrica X9 . Se utilizó una variación de configuraciones, con una producción compuesta por seis vagones motores , dos vagones cabina y once remolques. Con vagones motores en cada extremo, el Y3 podía tener seis remolques entre ellos. Aunque se considera el primer tren de dos pisos utilizado en Suecia, solo el primer y el último vagón de un tren Y3 se construyeron con un diseño que se parecía un poco a un vagón domo , mientras que los vagones intermedios eran todos de un solo piso (a diferencia del X40 y el Stadler DOSTO ). La serie era propensa a incendios, ya que el sistema de refrigeración no funcionaba lo suficiente para los extremadamente potentes motores diésel Deutz introducidos en lugar de los motores Rolls-Royce más lentos y menos potentes . Esto se solucionó mediante la reconstrucción del sistema de refrigeración en la década de 1970. Algunos de los vagones de dos niveles se retiraron del servicio en 1982, cuando la serie Y3 fue relegada al tráfico local en la ruta Malmö – Ystad – Tomelilla, y los últimos vagones Y3 se retiraron en 1990.

• Järnväg.net en Y3 (en sueco)