SLNS Samudura

El Courageous fue construido en los astilleros American Shipyards en Lorain, Ohio , por la American Ship Building Company y botado el 18 de marzo de 1967. Fue entregado a la Guardia Costera y comisionado el 19 de abril de 1968. Inicialmente tuvo su puerto base en San Juan, Puerto Rico , y prestó servicio allí hasta 1972, realizando patrullas de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. El 10 de septiembre de 1968, remolcó el velero averiado Ibex 20 millas al norte de Bimini hasta Miami . El 6 de octubre de 1968 evacuó médicamente a un niño que sufría de enfermedad por descompresión del F/V MM Winter frente a la costa de Florida . El 21 de abril de 1969, tripulantes abordaron el M/V alemán Helga Witt tras una solicitud del comandante del barco sobre hombres armados a bordo. El Courageous escoltó entonces al mercante alemán hasta San Juan.

El 29 y 30 de abril de 1969, asumió el cargo de comandante en el lugar, tras un incendio en el petrolero británico Mobile Apex , remolcando el petrolero en llamas y sacándolo de Saint Croix, Islas Vírgenes de los Estados Unidos . El guardacostas y su tripulación recibieron la Mención de Unidad de la Guardia Costera "por servicio excepcionalmente meritorio durante el período del 29 de abril al 2 de mayo de 1969" por esta acción. Del 11 al 28 de julio, el Courageous participó en BOMAX (Experimento Oceanográfico y Meteorológico de Barbados), acogiendo a cadetes y científicos de la Guardia Costera. La tripulación ayudó a los científicos a ensamblar y lanzar dispositivos para medir las corrientes y temperaturas oceánicas. Un artículo sobre esta misión se publicó en la edición de agosto de 1969 de Popular Science . El 7 de agosto de 1969, permaneció junto al M/V Pionyr tras su encallamiento hasta que llegó un remolcador comercial al lugar. El 30, el Courageous prestó asistencia en una evacuación médica desde un velero a 320 millas al norte de San Juan, Puerto Rico. El 12 de octubre de 1970, el guardacostas volvió a prestar asistencia en una evacuación médica y luego remolcó el pesquero Janice Elaine hasta Miami. El 1 de agosto de 1971, el Courageous interceptó el yate White Cloud cerca de aguas cubanas y arrestó a dos personas por ayudar a evadir el servicio militar.

El 23 de diciembre de 1971, el RCC Miami notificó al Courageous que debía rescatar al velero Ian's Cradle, de 26 pies de eslora , con cuatro personas a bordo, durante un fuerte temporal al este de Fort Pierce . El velero y su tripulación habían intentado navegar hacia Bimini en condiciones meteorológicas adversas. Para cuando se emitió la solicitud de ayuda, el Ian's Cradle había perdido el mástil y una persona había caído al agua; los tres restantes, incluido un bebé, se encontraban en peligro de muerte. El Courageous zarpó, localizó el velero y, tras muchas dificultades, logró asegurar un cabo de remolque. Debido al empeoramiento de las condiciones del mar, se solicitó un helicóptero desde San Petersburgo , y los tres supervivientes del Ian's Cradle fueron rescatados. El Ian's Cradle se hundió diez minutos después. Durante el rescate, el Courageous perdió todas sus redes de helicóptero, su larga antena y sufrió otros daños.

Cambió de puerto base a finales de 1971 a Cabo Cañaveral . El Courageous sufrió una baja cuando un ascensor en la cocina se derrumbó y mató al SS3 Dean Renolds en 1973. El 21 de diciembre de 1977, el Courageous capturó el buque Isla de Aruba que transportaba drogas ilegales, marcando el comienzo de sus funciones en la "primera línea de la guerra contra las drogas". El 18 de marzo de 1982, capturó el Damocles , con bandera de las Islas Caimán, que transportaba 28 toneladas de marihuana. Cambió de puerto base una vez más en 1982 a Key West . El 25 de enero de 1984, capturó un barco de trabajo con 20 toneladas de marihuana a bordo. El 17 de marzo de 1984, el Courageous capturó otro barco de trabajo con 20 toneladas de marihuana a bordo al noroeste del Canal de Providence.

El 20 de marzo de 1984, un equipo de abordaje capturó el F/V Griffon a 75 millas al este de la isla Gran Ábaco , que transportaba 30 libras de marihuana. El 6 de mayo de 1984, su equipo de abordaje capturó el M/V Canta Dora , a 14 millas al norte de la isla Nueva Providencia , que transportaba 10 toneladas de marihuana. El 25 de junio de 1984, capturaron el M/V Henry I a 100 millas al norte del canal de Yucatán , que transportaba 8,5 toneladas de marihuana. El Courageous capturó un pequeño barco pesquero con 5 toneladas de marihuana a bordo cerca de Rum Cay , y el 18 de agosto de 1984, capturaron el P/C Mayo con 5 toneladas de marihuana a bordo cerca de Rum Cay. El mismo día, capturaron el P/C Miriam C a 65 millas al noreste de Nassau , que transportaba 15 toneladas de marihuana. El 24 de agosto de 1984, su tripulación se tomó un respiro de las labores policiales y rescató a 10 personas del M/V Rio Teta , que habían hundido para evitar ser registradas. El 14 de enero de 1985, interceptaron el F/V Black Stallion , a 330 millas al noroeste de Puerto Rico , que transportaba 10 toneladas de marihuana.

En marzo de 1987, fue dada de baja y entró en el astillero Colonna en Norfolk, Virginia, para su proceso de Mantenimiento Mayor (MMA). Recibió las siguientes modificaciones y mejoras: mayor habitabilidad, mayor estabilidad mediante la reorganización de la ubicación de los tanques, reemplazo de todos los paneles de asbesto, aumento del espacio de alojamiento, mejora de la cubierta de vuelo y el equipo para helicópteros, aumento de la cantidad de combustible para helicópteros transportado, mejora del evaporador, aumento y mejora de las capacidades de comunicaciones y electrónica, instalación de chimeneas de escape verticales y lastre asociado, e instalación de un sistema de detección de humo y nuevo equipo contra incendios. El Courageous fue devuelto a la Guardia Costera el 5 de marzo de 1990 en Portsmouth, Virginia . El guardacostas fue entonces puesto en servicio con "estado especial". Después de una extensa carga de suministros necesarios, la tripulación completó una revisión general del motor de cinco meses en Portsmouth. Durante las pruebas posteriores del motor, la tripulación descubrió un problema de alineación del eje. Fue necesario un dique seco de cinco meses en el astillero de la Guardia Costera para reparar el eje. Además de las reparaciones del eje, se instaló un nuevo motor de dirección, se reemplazaron ambas anclas y se instaló un nuevo sistema informático en el centro de información de combate del buque. Tras completar las reparaciones de la alineación del eje y someterse a un extenso entrenamiento de la tripulación, y estando lista para zarpar, la Courageous llegó a su nuevo puerto base en Panama City, Florida , el 3 de febrero de 1991. Fue puesta nuevamente en servicio formalmente el 16 de marzo de 1991.

El Courageous reanudó sus patrullas rutinarias de vigilancia marítima, búsqueda y rescate, y preparación para la defensa en el Golfo de México y el Mar Caribe . Uno de sus oficiales al mando describió sus funciones de la siguiente manera:

El Courageous es un guardacostas de media autonomía de 64 metros de eslora con una tripulación de 63 suboficiales, 12 oficiales y un destacamento aéreo de cuatro personas cuando llevamos un helicóptero a bordo. Nuestro programa de patrullaje generalmente nos lleva a patrullar durante seis semanas por el Caribe y el estrecho de Florida, con escalas en puertos como San Juan, Santo Tomás , Jamaica , Gran Caimán , Key West y la República Dominicana , entre otros. A cada patrullaje le sigue un período de mantenimiento de seis semanas en nuestro puerto base. Nuestras misiones principales son el cumplimiento de la ley, la interceptación de migrantes y la búsqueda y rescate.

El 8 de septiembre de 2001, un buen samaritano localizó una balsa a 25 millas al sur de Alligator Key , FL. El USCGC Chincoteague (WPB-1320) llegó al lugar y embarcó a nueve migrantes cubanos. La balsa fue destruida por ser un peligro para la navegación. Los migrantes fueron trasladados al Courageous, donde se realizaron entrevistas del Servicio de Inmigración y Naturalización (INS). El 12 de septiembre, los nueve migrantes fueron trasladados al guardacostas Nantucket y regresaron a Cuba. El 3 de septiembre, la Estación Marathon de la Guardia Costera interceptó a nueve migrantes cubanos, a 10 millas al sur del Faro de Sombrero Key . Los nueve migrantes fueron trasladados al guardacostas Padre para su posterior traslado al guardacostas Courageous para las entrevistas del INS. El 9 de septiembre, los nueve migrantes regresaron a Cuba a bordo del guardacostas Key Largo . El 3 de septiembre, un buen samaritano avistó a dos migrantes cubanos en una balsa, a 30 millas al sur de Key West, FL. El guardacostas Padre embarcó a los migrantes para su posterior traslado al guardacostas Courageous para las entrevistas del INS. El 9 de septiembre, los dos migrantes cubanos fueron devueltos a Cuba por el guardacostas Key Largo .

Además, el 3 de septiembre, el guardacostas Courageous interceptó a dos migrantes cubanos en una balsa, a 40 millas al sur de Marathon, Florida . El guardacostas Courageous embarcó a los migrantes, donde se realizaron entrevistas del INS. Uno de los migrantes fue devuelto a Cuba el 9 de septiembre, el otro fue transferido al guardacostas Nantucket y regresó a Cuba el 12 de septiembre. El 3 de septiembre, una aeronave HU-25 de la Estación Aérea de Miami avistó una embarcación de 25 pies con aproximadamente 28 migrantes cubanos a bordo. El guardacostas Courageous interceptó la balsa, a 39 millas al sureste de Marathon, Florida. Los 28 migrantes cubanos fueron llevados a bordo del guardacostas Courageous, donde se realizaron entrevistas del INS. La balsa fue destruida por representar un peligro para la navegación. El 9 de septiembre, el guardacostas Key Largo devolvió a los 28 migrantes a Cuba.

El 5 de septiembre, el guardacostas Courageous localizó una balsa con seis migrantes cubanos a 10 millas al norte del banco de Cay Sal, Bahamas. El 7 de septiembre, los migrantes fueron trasladados al guardacostas Manitou y posteriormente entregados a las autoridades bahameñas en Freeport, Bahamas . El 5 de septiembre, el guardacostas Courageous interceptó a 19 migrantes cubanos en una lancha rápida a 11 millas al norte del banco de Cay Sal, Bahamas. Se sospecha que dos de los migrantes son traficantes de personas y fueron entregados a la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos. Se realizaron entrevistas del INS a bordo del guardacostas Courageous . El 12 de septiembre, los migrantes fueron trasladados al guardacostas Nantucket y devueltos a Cuba.

En octubre de 2001, un memorando del guardacostas señalaba lo siguiente:

Durante un reciente despliegue de 45 días, el Courageous patrulló las aguas entre Key West y Cuba, participando principalmente en la interceptación y repatriación de migrantes cubanos en el estrecho de Florida. El Courageous interceptó a 58 migrantes cubanos en alta mar y se encargó del cuidado y la alimentación de otros 94 migrantes de otras unidades de la Guardia Costera. Asimismo, el Courageous rescató a 3 cubanos que se encontraban varados en la isla de Cay Sal , una pequeña isla desierta a 110 millas al sur de Miami.

El 5 de septiembre, el Courageous vivió su misión más desafiante en materia de migrantes, cuando interceptó una lancha rápida de 9 metros a 80 kilómetros al sur de los Cayos de Florida, con la ayuda de un helicóptero HH-60 Jayhawk de la Guardia Costera. El equipo de abordaje del Courageous descubrió que la lancha estaba traficando migrantes de Cuba al sur de Florida y que tenía a 17 migrantes escondidos en un pequeño compartimento en la proa. La mayoría de los cubanos estaban inconscientes y al borde de la muerte por deshidratación, y la tripulación del Courageous rescató rápidamente a los diecisiete a bordo, donde los técnicos médicos del barco estabilizaron de inmediato a los migrantes en estado crítico. Tras las entrevistas posteriores con el Servicio de Inmigración y Naturalización (INS), los migrantes fueron repatriados a Cuba una semana después.

Además de las misiones de interceptación de migrantes, el Courageous también fue el comandante en el lugar de los hechos durante la misión de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de un avión cubano derribado los días 19 y 20 de septiembre. Los nueve supervivientes, entre ellos tres niños, fueron rescatados por el carguero panameño Chios Dream , de 177 metros de eslora, que pasaba por la zona . El Courageous embarcó a un técnico médico en el buque mercante en medio de un fuerte temporal para brindar atención médica de emergencia; tras la evacuación en helicóptero del superviviente más grave, los demás fueron trasladados a tierra para recibir tratamiento médico en Key West. Las dos últimas semanas del despliegue transcurrieron en la Estación Naval de Mayport, donde la tripulación se sometió a un intenso período de formación teórica y ejercicios prácticos en alta mar para perfeccionar sus habilidades de navegación, control de daños, primeros auxilios y maniobras marítimas.

Fue dada de baja el 19 de septiembre de 2001. ^{[ 1 ]}

El Samudura fue encomendado al patrullaje de alta mar tanto dentro de las aguas territoriales de Sri Lanka como en aguas internacionales para frenar el contrabando de armas del LTTE . El Samudura , junto con otros buques patrulleros de alta mar (OPV) de la Armada de Sri Lanka , logró interceptar con éxito varios barcos que traficaban armas para el LTTE . En todos estos casos, los barcos fueron hundidos cuando atacaron a los buques de guerra con morteros . El Samudura también participó en los ejercicios de entrenamiento militar Cadex 2009 con la Armada de la India después de la guerra. ^{[ 2 ]}

El Samudura , en sus operaciones posteriores al conflicto, continúa sirviendo a la nación con funciones de vigilancia y cumplimiento de la ley en la jurisdicción marítima del país. Además de su función tradicional, el buque completó con éxito un programa de estudio científico en colaboración con el Servicio Geológico y la Oficina de Minas de Sri Lanka, junto con la Institución Oceanográfica Woods Hole de los Estados Unidos. El buque celebró su séptimo aniversario en Trincomalee el 21 de abril de 2012 con la participación de las familias de toda su tripulación. El buque desempeñó un papel fundamental en la protección de las aguas de Sri Lanka contra la pesca furtiva en las aguas del norte, al mantener una estricta vigilancia sobre la preservación del medio ambiente marino y apoyar la pesca sostenible. Actualmente, el buque está asignado al Área Naval del Sur para salvaguardar los intereses marítimos en la jurisdicción marítima de Sri Lanka. Sus funciones principales son garantizar la seguridad de la principal vía marítima de comunicación (SLOC) que atraviesa la jurisdicción marítima de Sri Lanka y vigilar la ZEE . El buque ha interceptado varias embarcaciones con inmigrantes ilegales que se dirigían a Australia en violación de las leyes de inmigración y emigración del país. En mayo de 2020, fue desplegado en el este del océano Índico para operaciones de búsqueda y rescate, tras el paso del ciclón tropical Amfan. ^{[ 3 ]}

El 27 de abril de 2025, el Samudura zarpó del puerto de Colombo , Sri Lanka, con destino a Changi , Singapur, para participar en la Exposición Internacional de Defensa Marítima (IMDEX) Asia 2025, que se celebrará del 5 al 8 de mayo de 2025. La 9.ª Conferencia Internacional de Seguridad Marítima (IMSC) también tendrá lugar paralelamente a la exposición. ^{[ 4 ]}