Línea de transporte escandinava

Skandinavisk Linjetrafik ( SL ) fue una línea naviera que operaba transbordadores de automóviles en la parte central de Øresund , entre el puerto de Tuborg , Copenhague, Dinamarca y Landskrona , Suecia. La línea naviera navegó esta ruta entre 1951 y 1980. ^{[ 1 ]} Durante los primeros diez años de operación, los transbordadores SL fueron una línea naviera de propiedad danesa, pero en 1961 SL fue comprada por Stockholms Rederi AB Svea. ^{[ 1 ]} Los nuevos propietarios también eran dueños de LB (transbordadores de automóviles) , que desde 1955 operaba en la ruta de transbordador Helsingør–Helsingborg con puertos al norte de la ruta Copenhague–Landskrona, el primer desafío al monopolio de facto en esa ruta que DSB había disfrutado desde 1882.

Mientras que las condiciones en la ruta Helsingør–Helsingborg eran agitadas, tanto para los pasajeros como para las líneas navieras, ya que el tiempo de travesía era de solo unos 20 minutos, la ruta entre Landskrona y Copenhague tenía un tiempo de travesía de 70 minutos y, por lo tanto, era mucho más adecuada para relajarse y, por ejemplo, cenar. Todos los ferries de SL tenían no solo una cafetería a bordo, sino también uno o dos restaurantes que ofrecían platos a la carta a precios razonables. Hasta principios de la década de 1970, SL utilizó ferries más pequeños como el MF Lilli Scarlett y el MF Hanne Scarlett (ambos incluidos en la compra sueca de la línea en 1961). ^{[ 1 ] [ 2 ]} Posteriormente se produjo una rápida renovación de la flota cuando el MS Linda Scarlett (1961-1971), el MS Scania (1967-1971) y el MS Dana Scarlett (1964-1974) ^{[ 3 ]} comenzaron a navegar la ruta. Durante la mayor parte de la década de 1960, hasta 1971, los transbordadores salían cada hora de cada puerto.

Pero la sede en Estocolmo ahora prefería una estrategia que incluía transbordadores mucho más grandes, pero con salidas cada 90 minutos. En 1971, el MS Svea Scarlett entró en funcionamiento (en lugar del Linda Scarlett y el Scania) y en 1974 el transbordador de coches más grande que jamás había cruzado el Øresund, el MS Stella Scarlett . Con sus 115 metros de longitud, sigue siendo el transbordador de coches más largo que ha estado en servicio en el Øresund ^{[ 4 ] [ 5 ]} Pero en 1973, la crisis del petróleo hizo que el petróleo y la gasolina fueran más caros. Los precios del petróleo hicieron que la operación fuera más cara y los precios más altos de la gasolina hicieron que menos de lo esperado usaran los coches. En 1976 la sede en Estocolmo cerró Trave Line , una de sus tres líneas navieras en el sur. Trave Line había operado en la ruta de larga distancia desde Helsingborg o Copenhague ( Puerto de Tuborg ) hasta Travemünde , Schleswig-Holstein, Alemania Occidental desde 1966. ^{[ 6 ]}

Poco después, los rumores sobre el cierre de los ferries SL resultaron ser falsos; sin embargo, la sede de Estocolmo decidió a tiempo trasladar el puerto sueco de la línea naviera a Malmö a partir del 1 de octubre de 1980. ^{[ 7 ]} Esta no fue la mejor decisión, ya que la ruta se alargó notablemente y la línea naviera tuvo que competir con los ferries ya establecidos entre Limhamn (un distrito al sur de Malmö con su propio puerto) y Dragør , Amager , Dinamarca (una ciudad más pequeña al sur del aeropuerto de Copenhague ), una ruta con un tiempo de travesía de tan solo 50 minutos, así como (en lo que respecta a los pasajeros a pie) con los hidroalas a Copenhague. Tras solo ocho meses en la nueva ruta, los propietarios Stockholms Rederi AB Svea se rindieron y la historia de los ferries SL terminó en 1981.