MAR-ME-WE 3

SEA-ME-WE3 (Sudeste Asiático - Oriente Medio - Europa Occidental 3) era un cable submarino de telecomunicaciones de fibra óptica que conectaba dichas regiones y es el más largo del mundo. Completado a finales del año 2000, fue liderado por France Telecom y China Telecom , y administrado por Singtel , un operador de telecomunicaciones propiedad del Gobierno de Singapur . El consorcio está formado por otros 92 inversores del sector de las telecomunicaciones. Su puesta en servicio tuvo lugar en marzo del año 2000.

Tiene 39.000 kilómetros (24.000 millas) de longitud ^{[ 1 ]} y utiliza tecnología de multiplexación por división de longitud de onda (WDM) con transmisión de jerarquía digital síncrona ( SDH ) para aumentar la capacidad y mejorar la calidad de la señal, especialmente en largas distancias (este cable se extiende desde el norte de Alemania hasta Australia y Japón). 

Según el sitio web del administrador de la red del sistema de cable, la capacidad del sistema se ha actualizado varias veces. El sistema de cable en sí tiene dos pares de fibra, cada uno de los cuales transporta (a mayo de 2007) 48 longitudes de onda de 10  Gbit/s. ^{[ 2 ]}

En diciembre de 2009, la cuarta actualización de 10G aumentó los canales WDM de 48 a 64 por par de fibra. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El 1 de enero de 2015, la quinta expansión de capacidad se distribuyó a todos los propietarios. La capacidad de datos de la red submarina aumentó significativamente con tecnologías de 100G . ^{[ 5 ]}

El 2 de diciembre de 2024, el sistema de cable SEA-ME-WE 3 fue declarado al final de su vida útil ( EOL ) y retirado después de 25 años de servicio. ^{[ 6 ]}

A principios de 2025, Subsea Environmental Services comenzó la recuperación del cable en el tramo mediterráneo del cable SEA-ME-WE-3. El buque MV Maasvliet, fletado por la empresa, fue diseñado para la recuperación de cables. ^{[ 7 ]}

Tiene 39 puntos de aterrizaje que se encuentran en:

1. Norden , Alemania
2. Ostende , Bélgica
3. Goonhilly , Reino Unido
4. Penmarch , Francia
5. Sesimbra , Portugal
6. Tetuán , Marruecos
7. Mazara del Vallo , Italia
8. Chania , Grecia
9. Marmaris , Turquía
10. Yeroskipou , Chipre
11. Alejandría , Egipto
12. Suez , Egipto
13. Yeda , Arabia Saudita
14. Yibuti , Yibuti
15. Mascate , Omán
16. Fujairah , Emiratos Árabes Unidos
17. Karachi, Pakistan
18. Mumbai, India
19. Kochi, India
20. Mount Lavinia, Sri Lanka
21. Pyapon, Myanmar
22. Satun, Thailand
23. Penang, Malaysia
24. Medan, Indonesia
25. Tuas, Singapore
26. Jakarta, Indonesia
27. Perth, Australia
28. Mersing, Malaysia
29. Tungku, Brunei
30. Da Nang, Vietnam
31. Batangas, Philippines
32. Taipa, Macau
33. Deep Water Bay, Hong Kong
34. Shantou, China
35. Fangshan, Taiwan
36. Toucheng, Taiwan
37. Shanghai, China
38. Geoje, South Korea
39. Okinawa, Japan

In December 1994, a Memorandum of Understanding (MOU) was signed by 16 Parties for the development of the SEA-ME-WE3 project between Western Europe and Singapore. In November 1996, additional MOUs were signed to extend the system from Singapore to the Far East and to Australia. Finally in January 1997, the Construction and Maintenance Agreement for SEA-ME-WE3 was signed by 92 International Carriers. By end-2000 the entire network was completed.

In July 2005, a portion of the SEA-ME-WE3 submarine cable located 35 kilometres (22 mi) south of Karachi that provided Pakistan's major outer communications became defective, disrupting almost all of Pakistan's communications with the rest of the world, and affecting approximately 10 million Internet users.^[8][9][10]

On 26 December 2006 this link severed, causing major disruption to internet services to and from the Far East. The cause of this was suspected to be a magnitude 7.1 earthquake off the coast of Taiwan. It was stated that the link would take 3 weeks to repair.^[11]

On 30 January 2008 an apparent ship's anchor off Egypt's Alexandria coast is thought to have cut the newer SEA-ME-WE 4 cable, which is intended to provide redundancy, causing slow Internet connections and disruption to international calls to the U.S. and Europe from the Middle East and South Asia. Over 70 percent of the network in Egypt was down. Although central to India's largest carrier, Bharat Sanchar Nigam Limited, the deputy-director general of that organisation said "Only 10 to 15 percent of our connectivity with the international gateway faced problems".^[12]

El 19 de diciembre de 2008, el cable fue cortado nuevamente, simultáneamente con SEA-ME-WE 4 , el cable FLAG FEA y el cable GO-1 . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

El 25 de diciembre de 2011, el cable volvió a romperse. Véase también Interrupción del cable submarino en 2011 .

El 10 de enero de 2013, el cable se cortó nuevamente, esta vez a 1126 kilómetros de la estación de aterrizaje de cables de Tuas en Singapur, entre los repetidores 345 y 346. ^{[ 15 ]} El buque de reparación ASEAN Explorer fue enviado al lugar. Se requería un permiso de las autoridades indonesias para efectuar las reparaciones: el 3 de marzo de 2013 se informó que "El operador del buque cablero ha informado que no se ha otorgado el permiso necesario para realizar los trabajos. Se ha publicado una fecha tentativa de reparación para el 9 de abril de 2013, pero aún no está claro cuándo se restablecerá". ^{[ 16 ]}

El 30 de noviembre de 2014, el cable volvió a presentar problemas en el tramo entre Yakarta y Perth. El buque ASEAN Explorer llegó al lugar de la rotura el 24 de diciembre de 2014, donde se llevaron a cabo reparaciones que duraron más de una semana. El cable se restableció el 1 de enero de 2015. ^{[ 17 ]}

El 8 de enero de 2015, el cable volvió a experimentar problemas en el tramo de Perth a Yakarta. ^{[ 18 ]}

El 15 de septiembre de 2015, el cable fue cortado nuevamente en el segmento 3.3, lo que causó una interrupción significativa en los servicios de Australia a Singapur. Las interrupciones del servicio afectaron particularmente a los clientes de Apple debido al lanzamiento del iPhone 6, iOS 9 y OS X justo antes del corte del cable. Se informó que los servicios de Apple quedaron paralizados para los clientes de Telstra, pero el impacto fue notable para todos los demás ISP australianos. ^{[ 19 ]} Se esperaba que esta interrupción se reparara en algún momento después de mediados de octubre de 2015. ^{[ 20 ]} Esta fue la tercera vez que el cable había sido cortado en este segmento en poco más de dos años y medio.

El 25 de septiembre de 2015 a las 03:07 UTC, el cable volvió a experimentar problemas en S3.3 de SEA-ME-WE3 (Perth-BU) a unos 1143  km de la estación de cable de Tuas (entre los repetidores R346 y R345). ^{[ 21 ]} Esta era la misma ubicación donde ocurrió el problema anterior, que tardó 3 meses en que las autoridades indonesias autorizaran a un buque cablero a reparar el daño. El 29 de septiembre de 2015, se informó que se había movilizado un buque cablero a la zona, ^{[ 22 ]} para aislar y resolver la falla, con una fecha tentativa de reparación para mediados o finales de octubre de 2015, sin embargo, debido a la complejidad de la reparación de cables, este plazo era solo un plazo estimado para la reparación.

El 27 de septiembre de 2015 a las 01:49 UTC, se identificaron más fallas en el cable en S3.1 de SEA-ME-WE3. La ubicación de la falla estaba a 360  km de la estación de cable de Ancol (entre los repetidores R108 y R109). ^{[ 23 ]} El buque cablero ASEAN Explorer fue movilizado a esta ubicación.

El 11 de diciembre de 2016 a las 9:30 AEST, Vocus Group confirmó que el cable SEA-ME-WE3 falló debido a un corte a 1125  km de la estación de aterrizaje de cables de Tuas en Singapur. El buque ASEAN Explorer llegó al lugar de la falla el 10 de enero de 2017. Se programó una ventana de reparación tentativa del 11 al 14 de enero de 2017, sujeta a la obtención de los permisos correspondientes. El 16 de enero de 2017, Vocus informó que las reparaciones del cable SEA-ME-WE3 habían finalizado y que se había restablecido todo el tráfico Ethernet y de tránsito hacia y desde Singapur. ^{[ 24 ]}

El 29 de agosto de 2017, Vocus Group confirmó una rotura de cable en el segmento Perth-Singapur (S3.3). El 27 de septiembre de 2017, el buque cablero ASEAN Explorer confirmó una "falla de derivación" en el material aislante, posiblemente causada por anclas de barcos o corrientes marinas. El 3 de octubre de 2017, se detectó un nuevo problema. El 16 de octubre de 2017, el ASEAN Explorer completó las reparaciones del cable y se restableció el tráfico. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

El 3 de diciembre de 2017 a las 10:24 AEST, Vocus Group confirmó que el  cable SEA-ME-WE3 sufrió una avería aproximadamente a 1126 km de la estación de aterrizaje en Singapur. Vocus confirmó que la avería se había solucionado a las 01:24 UTC del 15 de enero de 2018. ^{[ 27 ]}

El 11 de mayo de 2018 a las 09:58 AEST, Vocus Group confirmó que el cable SEA-ME-WE3 sufrió dos fallas de derivación a aproximadamente 28  km (en una zanja profunda que requeriría la movilización de una barcaza de cable especialmente diseñada con capacidad para excavar zanjas profundas para realizar la recuperación ^{[ 28 ]} ) y a 231  km de la estación de aterrizaje del cable en Singapur (S3.3). Vocus confirmó que la rotura se había reparado el 1 de junio de 2018. ^{[ 29 ]}

El 4 de septiembre de 2018 a las 09:34 AEST, Vocus Group confirmó que el cable SEA-ME-WE3 tenía una falla en el segmento entre Perth y Singapur. ^{[ 30 ]} Esta interrupción provocó que el cable Australia-Singapur ^{[ 31 ]} entrara en servicio diez días antes. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

El 26 de octubre de 2018 a las 11:35 AEST, iiNet Group informó que SEA-ME-WE3 estaba caído nuevamente. ^{[ 34 ]} Vocus no ha publicado ninguna actualización de estado hasta el momento, sin embargo, existe una publicación que afirma que hubo una posible falla de cable desde la estación de Perth hasta una unidad de ramificación entre los repetidores R342 y R343. ^{[ 35 ]}

El 20 de septiembre de 2019 a las 11:58 AEST, iTnews ^{[ 36 ]} informó que la parte del cable que va de Perth a Singapur había sido cortada entre los repetidores 345 y 346.

En agosto de 2013, un importante periódico alemán afirmó que una alianza de agencias de inteligencia occidentales y asiáticas había logrado interceptar el cable. El Süddeutsche Zeitung , el periódico de mayor tirada de Alemania, escribió que el GCHQ había estado liderando el esfuerzo de interceptación, apoyado por la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) , que es el equivalente estadounidense del GCHQ. El periódico citó a Edward Snowden como la fuente de la información. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Posteriormente, los medios australianos revelaron que la Dirección de Señales de Defensa (DSD) de Australia también participa en la operación de interceptación del cable submarino, compartiendo grandes cantidades de datos interceptados con sus homólogos británicos y estadounidenses: The Age dijo que la actividad de interceptación australiana se facilita con la ayuda de la División de Seguridad e Inteligencia del Ministerio de Defensa de Singapur. ^{[ 39 ]}

SEA-ME-WE3 se basó en el éxito del cable anterior, más corto, SEA-ME-WE2. En el momento de su puesta en servicio, el 18 de octubre de 1994, SEA-ME-WE2 era el sistema de cable submarino de fibra óptica más largo del mundo, con 18.751  km. El cable cuenta con dos pares de fibra monomodo con una capacidad combinada de 1,12  Gbit/s (2*560  Mbit/s), 151 repetidores y 9 ramificaciones. ^{[ 40 ]}

La historia del cable SEA-ME-WE comenzó en junio de 1985, cuando se puso en funcionamiento el primer cable SEA-ME-WE de 12/25  MHz y 13.500  km de longitud, utilizando tecnología analógica/de cobre. El cable SEA-ME-WE fue desmantelado en junio de 1999.

• Lista de cables de comunicaciones submarinas internacionales
• Otros cables submarinos internacionales australianos (y año de su primera puesta en servicio):
  • Cable Australia-Singapur (2018)
  • TGA (2017) ^{[ 41 ]}
  • Tubería Pacific Cable (2009)
  • Telstra Endeavour (2008)
  • Gondwana-1 (2008)
  • APNG-2 (2006)
  • Cable Australia-Japón (2001)
  • Southern Cross Cable (2000)
  • JASURAUS (1997) – dado de baja en 2012
  • PacRimWest (1995) – retirado del servicio en 2005
  • TASMAN-2 (1992)
  • APNG
  • COMPAC (1963) – dado de baja

Several other cable systems following a substantially similar route to SEA-ME-WEA 3 between Asia and Western Europe:

• AAE-1
• Europe-India Gateway (EIG)
• FLAG Europe Asia
• I-ME-WE
• SEA-ME-WE 4
• SEA-ME-WE 5
• SEA-ME-WE 6

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• Data from the official websiteArchived 16 March 2010 at the Wayback Machine