Certificado NC.420 del SNCAC

El SNCAC NC-420 fue un hidroavión de observación francés construido por SNCAC en la década de 1940. Estaba destinado a operar desde los buques de la Armada francesa, pero aunque se completó un único prototipo, nunca voló.

El avión fue desarrollado bajo un programa iniciado por la Armada francesa en marzo de 1937 para un "hidroavión pesado" que reemplazara al viejo hidroavión Loire 130 , ^[1] que operaba desde el portaaviones Commandant Teste , así como los acorazados y cruceros de la Armada francesa. ^[2] Si hubiera entrado en servicio, el acorazado rápido Gascogne debía haber transportado tres de los nuevos aviones. ^[3] El programa solicitaba un avión que tuviera una autonomía de seis horas y fuera adecuado para bombardear en picado o colocar cortinas de humo . El avión podría ser monomotor o bimotor y ser un hidroavión o hidroavión . ^[1] El requisito de autonomía se redujo más tarde a cinco horas para ahorrar peso, y se eliminó el requisito de la cortina de humo. ^{[1] [3]}

Los diseños para cumplir con el requisito se recibieron de SNCAC (el NC.420), Bréguet (el Bréguet 792) y Gourdou (el G-130 HY). Los tres tipos eran bimotores, con Gourdou proponiendo un hidroavión y tanto SNCAC como Bréguet proponiendo hidroaviones. Mientras que el diseño de Bréguet era un derivado bimotor de su avión de patrulla costera monomotor Bréguet 790 , el diseño de SNCAC era completamente nuevo. Se realizaron pedidos a SNCAC y Bréguet para dos prototipos de cada uno de sus diseños en enero de 1939. ^[4]

El NC.420 era un avión bimotor, una disposición poco común para aviones de reconocimiento embarcados en los que se daba prioridad a la compacidad. Sin embargo, podía reducirse a una anchura de 4,75 m (15,6 pies) con las alas plegadas, lo que lo hacía comparable en tamaño (y peso) al Loire 130 al que estaba previsto que sustituyera. ^[5] El avión tenía un casco totalmente metálico, mientras que el piloto se sentaba en una cabina cerrada a la izquierda de la línea central del avión para facilitar el manejo cuando estaba en el agua. ^[4] Estaba propulsado por dos motores Béarn 6 D de 6 cilindros en línea refrigerados por aire con una potencia nominal de 325 caballos de fuerza (242 kW) y 390 caballos de fuerza (290 kW) para el despegue, que impulsaban hélices de paso variable de tres palas . ^[6]

El trabajo en el prototipo estaba a punto de completarse en junio de 1940, pero la victoria alemana en la Batalla de Francia provocó la suspensión de muchos programas militares franceses, incluido el del NC.420. ^[4] En junio de 1942, la Comisión de Armisticio alemana dio permiso para la construcción de hasta quince NC.420 para reemplazar a los Loire 130 que fueron dañados o destruidos durante el funcionamiento normal, que se construirían entre 1943 y 1944. Sin embargo, el trabajo se ralentizó por el uso de la fábrica de Fourchambault de SNCAC para construir alas para los Siebel Si 204 requeridos por la Luftwaffe . ^[7] El prototipo fue trasladado a Antibes en el sur de Francia para pruebas en noviembre de 1942, pero sus motores no llegaron hasta abril de 1943. ^[8] El prototipo se completó a mediados de junio de 1943, ^[6] pero la fuga del prototipo SNCASO SO.90 a Argelia el 16 de agosto de 1943 resultó en que las fuerzas de ocupación italianas deshabilitaran los controles del NC.420 para que no pudiera volar para unirse a las Fuerzas Francesas Libres en el norte de África . ^{[9] [5]} El NC.420 sobrevivió a la guerra, pero fue desguazado en algún momento antes de la liquidación de SNCAC en 1949. ^[10]

Datos de ^[6]

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 11,20 m (36 pies 9 pulgadas)
• Envergadura: 15,90 m (52 ​​pies 2 pulgadas)
• Ancho: 4,75 m (15 pies 7 pulgadas) (plegado)
• Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 34 m2 ⁽ 370 pies cuadrados)
• Peso vacío: 2.895 kg (6.382 lb)
• Peso bruto: 3.786 kg (8.347 lb) (con combustible para 5 horas de vuelo)
• Capacidad de combustible: 340 L (75 gal imp.; 90 gal EE. UU.)
• Planta motriz: 2 × motores de pistón en línea Béarn 6D.07 de 6 cilindros refrigerados por aire invertido, 290 kW (390 hp) cada uno (potencia de despegue)
• Hélices: Hélice Ratier de paso variable de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 300 km/h (190 mph, 160 kn) a 1.800 m (5.900 pies)
• Alcance: 1.350 km (840 mi, 730 nmi) a 240 km/h (150 mph; 130 kn)
• Techo de servicio: 7.120 m (23.360 pies)

Armamento

• Armas: 2× ametralladoras (1× de disparo frontal y 1× montada en la parte dorsal)
• Bombas: 2× 75 kg (165 lb)

• Bousquet, Gérard (2013). Hidroaviones franceses de la Segunda Guerra Mundial . Sandomierz, Polonia: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
• Bousquet, Gérard (abril de 1996). "L'hidravion NC 420: Il a peu flotté, mais beaucoup roulé ...". Le Fana de l'Aviation (en francés). No. 317. págs. 12-19.
• Green, William (1962). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco: hidroaviones . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-01449-5.
• Jordan, John y Dumas, Robert (2009). Acorazados franceses 1922–1956 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-034-5.

• "SNCAC NC.420" (en francés). Aviafrance.com. 28 de abril de 2001. Consultado el 8 de marzo de 2019 .