SNCASE SE-3110

El SNCASE SE-3110 o Sud-Est SE-3110 fue un helicóptero experimental francés de dos plazas con dos rotores de cola angulados , que realizó su primer vuelo en 1950. Tras unas breves pruebas, SNCASE decidió centrarse en un diseño muy similar, pero con un solo rotor de cola.

El SE-3110 se basó en gran medida en el diseño y desarrollo del SE-3101 de 1948 , compartiendo gran parte de su sistema de control y sus inusuales rotores de cola gemelos. Externamente era mucho más refinado, con una góndola delantera redondeada para los ocupantes y el motor, y una esbelta pluma de cola. Los dos tripulantes se sentaban uno al lado del otro detrás de una nariz completamente acristalada; estructuralmente, la góndola era un monocasco ligero . Un motor radial Salmson 9 Nh de nueve cilindros y refrigerado por aire, de 149 kW (200 hp) , estaba montado horizontalmente bajo una caja de transmisión unida al fuselaje mediante tubos de acero y accionaba un rotor de tres palas . Algunas fuentes indican que el motor era un Salmson 9 Nc de 130 kW (175 hp) , que probablemente se instaló en el primer prototipo de prueba en tierra. ^{[ 1 ]} Los rotores de cola estaban montados sobre el extremo del brazo en ejes perpendiculares a este y entre sí, de modo que los planos del rotor se inclinaban hacia adentro a 45° con respecto a la vertical. ^{[ 2 ]} Al menos una imagen muestra los ejes de transmisión dentro de carenados delgados , pero varias otras los muestran al descubierto. El SE-3110 aterrizó sobre pequeñas ruedas montadas en patas en voladizo a cada lado y un largo patín de aterrizaje suspendido que apuntaba hacia adelante. ^{[ 2 ] [ 3 ]}    

Al igual que en el SE-3101, los ajustes de paso diferencial de los rotores de cola gemelos compensaban el par del rotor principal; existían enlaces mecánicos entre el paso colectivo , el acelerador y el control de paso de cola para reducir la carga de trabajo del piloto. El control direccional se lograba modificando la diferencia de paso de cola, y esta podía elevarse o descenderse, proporcionando así control longitudinal ( cabeceo de la aeronave ), de la misma manera. Una nueva característica del SE-3110 era el control de compensación longitudinal mediante el paso cíclico del rotor principal . ^{[ 2 ]}

El SE.3110 voló por primera vez el 10 de junio de 1950, pilotado por Jaques Lacarme. Gaillard afirma que el primer prototipo solo realizó dos vuelos a baja altitud antes de ser abandonado en favor del SE-3120 Alouette I. [ ^{3 ] Sin} embargo, otras fuentes dicen que se construyeron dos SE-3110, que aparecen en el registro civil francés inicialmente como F-WFUD y F-WFUE, y que posteriormente se transfirieron a la lista B (después de obtener sus Certificados de Aeronavegabilidad) como F-BFUD y F-BFUE. ^{[ 4 ] [ 5 ]} En el relato de Liron ^{[ 6 ]} el primer prototipo se conservó para pruebas de durabilidad en tierra, pero el primer vuelo del segundo prototipo el 15 de septiembre de 1950 terminó rápidamente con la pérdida de control y un choque lateral, aunque Lacarme salió ileso. SNCASE decidió que el camino a seguir estaba en el rotor de cola único y con las palas del rotor principal estabilizadas para evitar el aleteo excesivo , ambas características del SE-3120. ^{[ 7 ]}

Datos de Gaillard (1990) ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 11,13  m (36  pies 6  pulgadas)
• Peso en vacío: 670  kg (1477  lb)
• Peso máximo al despegue: 950  kg (2094  lb)
• Planta motriz: 1 × Salmson 9 Nh de 9 cilindros, radial refrigerado por aire , 150  kW (200  hp) ^{[ 2 ]}
• Diámetro del rotor principal: 12  m (39  pies 4  pulgadas)
• ^{Superficie del} rotor principal: 113  m² (1220 pies cuadrados ) 3 palas  

Actuación

• Velocidad máxima: 177  km/h (110  mph, 96  nudos)
• Velocidad de crucero: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Alcance: 300  km (190  millas, 160  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.500  m (14.800  pies)