SNCASE SE.100

El SNCASE SE.100 fue un caza bimotor y biplaza francés que voló por primera vez en 1939. Se planeó que la producción en masa comenzara a fines de 1940, pero la caída de Francia lo impidió.

Los orígenes del SE.100 son anteriores a la creación de la empresa SNCASE (Sud-Est) en las nacionalizaciones de 1937. Fue diseñado por Pierre Mercier y Jacques Lecarme en Lioré et Olivier y fue inicialmente designado como LeO 50. Con una potencia insuficiente gracias a dos motores Gnome-Rhône 14M , el diseño fue modificado para utilizar los motores más potentes Gnome-Rhône 14N-20 y -21 , los mismos utilizados en el bombardero Lioré et Olivier LeO 451 , y rebautizado como SE.100. El avión era de construcción convencional totalmente metálica, con un diseño de ala media. Como en la mayoría de los aviones bimotores franceses de la época, los motores eran de hélices giratorias, una en el sentido de las agujas del reloj y la otra en el sentido contrario, para minimizar el par motor. El avión tenía una cola doble. En los modelos de producción se planeó rediseñar el ala para utilizar componentes del ala LeO 451 para facilitar la producción. El fuselaje era de apariencia corta, con un morro largo y una cola muy corta, y la cabina estaba conectada a la posición del artillero en popa por un pasillo con ventanas. El tren de aterrizaje era muy poco convencional, un tren de aterrizaje de cola con una sola rueda principal en la parte delantera y una rueda trasera colocada debajo de cada cola vertical y retraída en ellas, en lugar de dos ruedas principales debajo de las alas o las góndolas del motor y una sola rueda de cola como era la práctica habitual. El avión estaba equipado con cuatro cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el morro y uno en el puesto del artillero.

El primer prototipo del SE.100 voló el 29 de marzo de 1939 en Argenteuil y durante las pruebas se identificaron una serie de cambios necesarios. Fue destruido en un accidente el 5 de abril de 1940. ^{[1] [2]} El avión demostró ser alrededor de 100 km/h más rápido que el Potez 631 , el actual caza bimotor de la Fuerza Aérea francesa , y se autorizó su producción.

Mientras se llevaban a cabo las pruebas, se estaba construyendo un segundo prototipo, que incorporaba los cambios, el más evidente de los cuales era la eliminación del pasillo con ventanas en el fuselaje y su sustitución por tanques de combustible adicionales. El armamento se incrementó a seis cañones en el morro, dos en el puesto del artillero y un cañón adicional en el suelo del puesto del artillero. Mientras se construía el segundo prototipo, la compañía Citroën se preparaba para producir en serie el avión en sus instalaciones de París ; las entregas estaban previstas para finales de 1940.

Se estudiaron al menos dos variantes en papel: el SE.101, propulsado por motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp , y el SE.102, propulsado por una versión diferente del Gnome-Rhône 14N. El SE.500 y el SE.800 debían ser un transporte de 12 pasajeros y un transporte de cuatro motores, respectivamente, derivados del SE.100.

Datos de L'Aviation française de 1939 à 1942, ^[3] Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial; Volumen uno; Cazas ^[1]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 11,8 m (38 pies 9 pulgadas)
• Envergadura: 15,7 m (51 pies 6 pulgadas)
• Altura: 4,28 m (14 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 33 m2 ⁽ 360 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 7,47
• Peso bruto: 7.500 kg (16.535 lb)
• Planta motriz: 2 × motores de pistón radial Gnome-Rhône 14N -20/21 de 14 cilindros refrigerados por aire, 806 kW (1081 hp) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 580 km/h (360 mph, 310 kn) a 6.500 m (21.300 pies)
• Velocidad de crucero: 499 km/h (310 mph, 269 kn)
• Alcance: 1.300 km (810 millas, 700 millas náuticas)
• Carga alar: 227 kg/m2 ⁽ 46 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,21 kW/kg (0,13 CV/lb)

Armamento

• Armas:
  

Prototipo

• 4 cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el morro
• 1 cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el puesto del artillero trasero

Versión de producción planificada

• Cañón de 6 x 20 mm en la nariz
• 2 cañones de 20 mm en una torreta trasera
• 2 cañones de 20 mm en el vientre

• Hartmann, Gerard. Les avions Lioré et Olivier . Boulogne-Billancourt, Francia: ETAI. 2002. ISBN 2-7268-8607-8 (en francés) 
• Pelletier, Alain J. (enero-febrero de 1999). "El 'Warthog' francés: SE. 100, caza de penetración armado con cañones". Air Enthusiast (79): 16-20. ISSN  0143-5450.
• Ricco, Philippe (2005). SNCASE SE 100: cazador lourd polivalente . Avia ed. ISBN 978-2915030167.
• Stroud, Nick (2015). "Ponche de ron: el poco ortodoxo SNCASE SE.100". El historiador de la aviación (13): 100–109. ISSN  2051-1930.