Ferrocarriles belgas Clase 22

Las locomotoras SNCB Clase 22 eran propiedad de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica , también conocida como Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (o NMBS, holandés) o Société Nationale des Chemins de fer Belges (o SNCB, francés), el operador ferroviario nacional belga.

Las locomotoras de la Clase 22 formaron parte de la generación de locomotoras eléctricas de la SNCB de la década de 1950, que incluía los Tipos 122 (posteriormente 22), 123 (posteriormente 23), 125 (posteriormente 25 y 25.5) y 140 (posteriormente 125.100, 25 y 25.5), construidas entre 1953 y 1961. Existían 50 locomotoras de la Serie 122, 83 de la Serie 123, 16 de la Serie 125 y 6 de la Serie 140, para un total de 155 locomotoras. Se vieron por toda Bélgica en trenes de pasajeros y de mercancías hasta su retirada. No había diferencia de potencia entre las clases, ya que todas utilizaban los mismos motores eléctricos y equipos de control.

La Clase 22 fue designada originalmente como Tipo 122 antes de la introducción del sistema de numeración de 1971. Los números originales eran 122.001-122.050. En 1957, las últimas 10 locomotoras recibieron capacidad de doble voltaje (1500 y 3000 voltios CC) más un tercer faro para que pudieran circular en la NS . Fueron renumeradas como 122.201-210. Posteriormente, las locomotoras 122.039 y 122.040 también fueron convertidas y renumeradas como 122.211 y 122.212. La locomotora 120.038 recibió un tercer faro y fue renumerada como 122.210, utilizándose como pieza de exhibición durante la exposición de Bruselas de 1958, pero no prestó servicio con este número. Este subterfugio permitió que todas las locomotoras 122.200 originales permanecieran en servicio para el tráfico adicional generado por la exposición. Esto también ocurrió con una de las locomotoras diésel AFB-GM al mismo tiempo. La locomotora 202.011 fue renumerada temporalmente como 204.009 por la misma razón.

Posteriormente, a modo de prueba, se instalaron rejillas de ventilación no estándar en la unidad 2202. No se modificó ninguna otra unidad.

La serie de trenes fue retirada en 2009, 56 años después de su introducción, y la mayoría seguían en funcionamiento. Sus últimas funciones incluyeron trenes en hora punta y maniobras en la estación de Lieja.

La locomotora 2201 es conservada por el grupo de preservación ferroviaria PFT-TSP. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

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• ferrocarril.lu