SNCF Clase BB 20005

La locomotora SNCF clase BB 20005 fue un prototipo de la serie BB25150 / BB25200 , transformada a partir de la dañada BB16028 en 1961. Tras finalizar su período de pruebas en 1975, fue reinstalada con su equipamiento original y con su número original BB16028.

Tras las exitosas pruebas realizadas con la BB20004, prototipo de las locomotoras BB25500, SNCF encargó una nueva serie de locomotoras de doble voltaje: las series BB25150 y BB25200. Estas tenían mayor potencia que sus predecesoras, y para probar las nuevas piezas y la tecnología se decidió adaptar una locomotora BB16000 a doble voltaje.

La BB20005 se diferenciaba de los prototipos anteriores en que disponía de un equipo completo de CA y CC, mientras que las locomotoras anteriores solo contaban con un equipo completo de CA y un pequeño equipo de CC, lo que limitaba su potencia a menos de 1,5 kV. Con un equipo completo de CA y CC, la BB20005 desarrollaba casi el 85 % de su potencia a menos de 1,5 kV, lo que supuso un gran logro en aquel momento, teniendo en cuenta que solo dos años antes la BB20004 desarrollaba únicamente el 45 % de su potencia a menos de 1,5 kV.

El prototipo contribuyó al desarrollo de los bogies de la serie ' BB Jacquemin ': la serie BB25150, que tenía bogies para 130 km/h (81 mph) y una relación de transmisión más baja (para arrastrar trenes de mercancías más pesados), y la serie BB25200, que tenía bogies para 160 km/h (99 mph) y una relación de transmisión más alta (para trenes de pasajeros más ligeros y para operar en modo de empuje-tracción).    

• «La BB 20 005 ex BB 16028 de la SNCF» . Les Prototypes Monophasés de L'Étoile de Savoie (en francés). Archivado desde el original el 29 de agosto de 2006 . Consultado el 30 de julio de 2007 .