SOBT

El entonces Ministro del Interior, Coronel General Dimitar Stoyanov, emitió una orden el 14 de diciembre de 1978 para la formación de una Unidad Operativa Especializada de la Milicia, precursora de la SOBT.

La unidad tenía su base en Sofía y estaba subordinada al Cuartel General Regional de la Milicia Popular de la ciudad de Sofía (el departamento de policía de la capital).

El SOMP se organizó en 3 compañías de asalto, un pelotón de señales y un grupo de apoyo (que combinaba especialistas en combate y apoyo logístico, como francotiradores, zapadores, instructores de artes marciales, paracaidistas, técnicos de reparación, etc.). ^{[ 4 ]}

En mayo de 1986, la unidad fue reorganizada. Su nombre cambió de SOMP a SUCT (Unidad Especializada para la Lucha contra el Terrorismo).

También fue retirada del departamento de milicias regionales de Sofía y subordinada al Departamento "Terrorista", 6.ª Dirección del Comité de Seguridad del Estado . Su estructura interna también fue reestructurada.

Las tres compañías de asalto, el pelotón de comunicaciones y el grupo de apoyo anteriores se reorganizaron en cuatro destacamentos de combate operativos idénticos. Cada destacamento estaba compuesto por tres secciones, y cada sección estaba compuesta por doce operativos.

Esta nueva organización interna permitió mantener la unidad en constante estado de alerta. Bajo el nuevo régimen operativo, los destacamentos rotaban en turnos de 24 horas. Tras un turno de guardia, se realizaban 48 horas de descanso y recuperación, seguidas de un turno de entrenamiento de 24 horas, tras el cual el destacamento volvía a entrar en un turno de guardia de 24 horas, y así sucesivamente.

Tras la caída del régimen comunista, el Comité de Seguridad del Estado fue disuelto y sus direcciones se convirtieron en servicios independientes de inteligencia, contrainteligencia, lucha contra el crimen organizado y protección personal de los funcionarios estatales, entre otros. La unidad quedó subordinada directamente al Ministro del Interior.

El SOBT utiliza vehículos blindados para desplazarse y un chaleco antibalas con características balísticas superiores a las del chaleco estándar de Kevlar. También utilizan otras prendas resistentes al calor y al fuego, así como diversas prendas impermeables.

Poco después de su formación, la unidad fue desplegada el 24 de mayo de 1981, cuando un avión turco McDonnell Douglas DC-9 que realizaba un vuelo regular de Ankara a Estambul fue secuestrado por cuatro ciudadanos turcos y obligado a aterrizar en el aeropuerto de Burgas . En el asalto conjunto llevado a cabo por comandos búlgaros y turcos, uno de los secuestradores fue abatido y los otros tres fueron arrestados, sin que se produjeran bajas entre los rehenes.

El 7 de marzo de 1983, cuatro ciudadanos búlgaros secuestraron un Antonov An-24 de Balkan Bulgarian Airlines que realizaba un vuelo regular de Sofía a Varna y exigieron que el avión fuera desviado a Viena . Las autoridades búlgaras ordenaron a los pilotos volar a Varna, asegurando a los secuestradores que sus demandas habían sido atendidas y que se dirigían a la capital austriaca . Mientras tanto, un jet ejecutivo Yakovlev Yak-40 con un grupo de asalto del SOMP despegó de Sofía y adelantó al An-24, aterrizando en su destino final antes que él. Dado que el vuelo se realizó de noche, la policía local cortó el suministro eléctrico en la ciudad durante la aproximación del avión secuestrado para dificultar que los terroristas a bordo divisaran el Mar Negro , un indicador fácilmente observable de que no se trataba de Viena . En el asalto posterior, los secuestradores fueron detenidos y los rehenes fueron liberados ilesos.

El 3 de octubre de 1986, la SOMP se unió a la lista de las pocas unidades de contraterrorismo y rescate de rehenes del mundo que ejecutaron con éxito operaciones en el extranjero. Un grupo de 86 iraníes , entre ellos mujeres y niños (más de la mitad eran hombres robustos en edad militar), huyeron de la movilización general para la guerra Irán-Irak . Primero llegaron a Turquía, donde contrataron a una agencia de viajes local para organizar unas vacaciones en Berlín Oriental , fletando un Tupolev Tu-154 de Balkan Bulgarian Airlines desde el aeropuerto de Burgas . Planeaban huir a Berlín Occidental en busca de asilo político. Sin embargo, al llegar al aeropuerto de Berlín Schönefeld , su plan se vio frustrado, ya que las autoridades de Berlín Occidental se negaron a permitirles la entrada a su territorio sin los visados ​​correspondientes. Los funcionarios de control fronterizo de Alemania Oriental en el aeropuerto les confiscaron los pasaportes y les impidieron bajar del avión para contener un creciente escándalo internacional.

Los pasajeros, frustrados, tomaron como rehenes a los pilotos, las azafatas y la tripulación de cabina, exigiendo que el avión fuera reabastecido de combustible y desviado a Suecia . Se informó al gobierno búlgaro y, a la mañana siguiente, el comandante del SOMP , el teniente coronel Vasil Velkov, voló a Berlín junto con el grupo de asalto listo para la acción, al mando del capitán Dimitar Stefanov. El grupo de asalto estaba compuesto por 5 escuadrones de 3 sargentos mayores, para un total de 17 personas. Para engañar a los secuestradores, las autoridades de Alemania Oriental les informaron que el gobierno sueco había aceptado el vuelo, pero que el Tupolev Tu-154 búlgaro no estaba disponible para el embarque, por lo que el grupo necesitaba abordar otro avión. Los comandos búlgaros idearon un plan en el que se escondieron en el autobús Ikarus enviado con ese pretexto para acercarse sigilosamente al avión. Una vez colocadas las escaleras y abiertas las puertas, el grupo de asalto forzaría su entrada desde la cabina del piloto hasta la parte trasera del avión.

Aunque el grupo de asalto estaba fuertemente armado con AK-74 , ametralladoras, rifles de francotirador, pistolas, granadas aturdidoras, gas lacrimógeno y granadas de humo, se decidió que el grupo de asalto debía dejar atrás todas sus armas de fuego y cuchillos de combate y usar únicamente el combate cuerpo a cuerpo para reducir a los secuestradores y no poner en peligro a los rehenes. Cuatro de los cinco escuadrones de tres hombres irrumpieron en el avión, mientras que el quinto escuadrón permaneció en reserva. Los iraníes fueron rápidamente superados. Los comandos búlgaros resultaron ilesos y algunos iraníes sufrieron heridas leves.

El avión fue reabastecido de combustible y despegó de regreso a Burgas . Poco después del despegue, los secuestradores se amotinaron al enterarse del destino. Fueron rápidamente reducidos, pero, desesperados, algunos se suicidaron cortándose las muñecas con trozos de vidrio de bebidas. Una vez que el avión aterrizó, los iraníes a bordo fueron trasladados a la frontera y entregados a las autoridades turcas. ^{[ 11 ]}

Durante la década de 1980, el gobierno comunista búlgaro inició un proceso de asimilación forzosa de la minoría turca, conocido como el " Proceso de Renacimiento ", que desencadenó una serie de actos terroristas en todo el país. El SOMP participó directamente en la lucha contra estos actos y en la detención de los responsables.