Aeroespacial Spar

SPAR Aerospace era una empresa aeroespacial canadiense. Producía equipos para la Agencia Espacial Canadiense que se utilizarían en cooperación con el programa del transbordador espacial de la NASA , en particular el Canadarm , un sistema de manipulación remota.

La empresa pasó por una serie de cambios a través de fusiones y adquisiciones, y ahora es parte de MDA .

La empresa se formó originalmente en 1967 en Brampton, Ontario, a través de una compra por parte de la gerencia de la división Special Products de De Havilland Canada y la unidad Applied Research de Avro Canada . Esto proporcionó el nombre Special Products and Applied Research , o SPAR para abreviar. Special Products fue mejor conocida por la construcción del satélite Alouette 1 , que convirtió a Canadá en la cuarta nación con capacidad espacial. La empresa inicialmente se dedicó a aplicaciones espaciales. Larry Clarke lideró la formación de la empresa y fue su primer presidente. ^{[1] [2]}

Como parte del programa del transbordador espacial , el Consejo Nacional de Investigación de Canadá aceptó asumir la tarea de construir un brazo robótico para equipar los transbordadores como contribución de Canadá al esfuerzo. SPAR fue seleccionada para construir el sistema, que se conocería como Canadarm . Esto también condujo a su exitosa oferta de 1992 para el Canadarm2 para la Estación Espacial Internacional . La compañía también fue el contratista principal de varios satélites, incluidos Anik-E , Olympus 1s (L-SAT) y RADARSAT-1 . ^{[1] [3]} Sin embargo, durante la década de 1990, la industria espacial atravesó un período de intensa consolidación y SPAR quedó en gran medida excluida del mercado. No se produjeron más ventas y la empresa vendió la división espacial a Orbital Sciences en 1999, que la vendió a su vez a MacDonald, Dettwiler and Associates en 2001 para convertirse en MD Robotics , y luego nuevamente a Allianz Technosystems en 2008. ^[2]

En 1992, SPAR compró la empresa estadounidense ComStream, que fabricaba sistemas de compresión para telecomunicaciones y satélites en particular. Esto provocó pérdidas masivas en 1996 debido al bajo rendimiento de la división. Su principal cliente, Thomson Consumer Electronics , había estado esperando que ComStream le entregara un chip decodificador para sus receptores de satélite de transmisión directa , pero presentó sus propios diseños y ComStream perdió el contrato. SPAR vendió la división a Radyne en 1998, con una pérdida de aproximadamente 13 millones de dólares solo en la compra y venta.

En 1997, buscando una vía de diversificación, SPAR compró las operaciones de mantenimiento de aeronaves de CAE Aviation , en Edmonton , anteriormente Northwest Industries. CAE Aviation había mantenido los aviones CC-130 Hércules de la Fuerza Aérea Canadiense durante varias décadas, incluyendo la realización de los programas de reemplazo del ala central y del ala exterior, el programa de inspección estructural progresiva (PSI), el programa de aviones cisterna, el programa de actualización de aviónica (AUP) y los programas de renovación del fuselaje y el sistema de cableado de Hércules (HAWSR). También se encargaron de la revisión completa del avión Lockheed C-130 Hércules de 40 años de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . Otros clientes incluyeron la Real Fuerza Aérea Noruega , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Helénica de Grecia . SPAR realizó varias actualizaciones de aviónica y una inspección y reparación a nivel de depósito (DLIR) para el avión CL-41 Tutor de la Real Fuerza Aérea Canadiense volado por el equipo acrobático Snowbirds . ^[2]

La división de robótica se vendió en 1999 y pasó a formar parte de MacDonald, Dettwiler and Associates como MD Robotics, una subsidiaria de su división MDA Space Missions. Como parte de MDA, desarrolló el Sistema de Servicio Móvil para la Estación Espacial Internacional, que incluye el Sistema de Manipulación Remota de la Estación Espacial , también conocido como Canadarm2.

En 2001, L-3 Communications adquirió una participación mayoritaria en las operaciones restantes . ^[2] L-3 administró SPAR Aerospace durante años, pero no invirtió en el negocio ni lo expandió. En 2003, adquirió los Servicios de Aviación Militar de Bombardier Inc. En 2005, L-3 Communications SPAR Aerospace perdió el contrato del DND para mantener los aviones CC-130E/H y SPAR tuvo que despedir a cientos de empleados. Las instalaciones y la fuerza laboral de SPAR en Edmonton (tanto las instalaciones del centro de la ciudad como las del aeropuerto internacional) se cerraron permanentemente a fines del verano de 2009, después de más de cuatro décadas de producción y servicio. Otras instalaciones, incluida Trenton , permanecen en uso. ^[4]

• Mississauga, Ontario
• Trenton, Ontario
• Venecia, Italia
• Montreal , Quebec

• Bombardier Aeroespacial
• COM DEV Internacional
• Electrónica CMC
• Héroux-Devtek
• MacDonald, Dettwiler y asociados
• Aire vikingo

• Beckert, Beverly A., "El diseño de satélites alcanza nuevas alturas", Computer-Aided Engineering, octubre de 1993, pág. 24.
• Berman, David, "Cuando las malas compañías le suceden a buenas personas", Canadian Business, 27 de marzo de 1998, págs. 78–81.
• Calamai, Peter, "Canadá considera transferir contrato espacial a europeos: EEUU prohíbe flujo de información y tecnología, culpada", Toronto Star, 29 de mayo de 1999.
• Covault, Craig, "Ariane lanza el MSat-1 canadiense", Aviation Week and Space Technology, 29 de abril de 1996, pág. 29.
• De Santis, Solange, "En su afán por diversificarse, Spar Aerospace pierde el control: el nuevo jefe del fabricante de Canadarm tiene las manos ocupadas con los problemas pendientes", Wall Street Journal, 26 de junio de 1996, pág. B4.
• Hubbard, Craig, "El Canadarm del transbordador alcanza su límite de 50 misiones", Computing Canada, 10 de agosto de 1998, pág. 4.
• Knapp, Bill, "Masters of the Universe", Canadian Business, noviembre de 1992, págs. 119–24.
• Litvak, Isaiah A., "Instant International: Strategic Reality for Small-Technology Firms in Canada", Multinational Business, verano de 1990, págs. 1–12.
• Morgan, Walter L., "La familia Olympus", Comunicaciones por satélite, junio de 1985, pág. 35 y siguientes.
• Savona, Dave y Stephen W. Quickel, "El nuevo brillo del acero; compañero de entrenamiento", International Business, marzo de 1993, pág. 126.
• Southerst, John, "Un brazo con mente propia", Canadian Business, marzo de 1992, págs. 60–64.
• "Spar Aerospace lanza un nuevo sistema de recopilación de datos", Plant Engineering & Maintenance, marzo/abril de 1993, págs. 15-18.
• "El año de vivir de manera diferente", Canadian Business, junio de 1997, pág. 16.
• Fuente: Directorio internacional de historias de empresas, vol. 32. St. James Press, 2000.

• Agencia Espacial Canadiense
• L3 SPAR Aerospace Limited
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