Clase SS 1000

La clase SS 1000 , posteriormente reclasificada como la clase C53 , es una clase de 20 locomotoras de vapor de pasajeros de cuatro cilindros 4-6-2 construidas por Werkspoor en los Países Bajos para Staatsspoorwegen , el ferrocarril estatal de las Indias Orientales Neerlandesas . Medía 20.792 mm (68 pies 2,6 pulgadas) de longitud, pesaba 109,19 t (120,4 toneladas cortas; 107,5 toneladas largas) y tenía una potencia nominal de 1.200 hp (890 kW) con una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph) . ^{[ 1 ]} Inicialmente fueron numeradas SS 1001-1020. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La clase se mantuvo en servicio a pesar de que Staatsspoorwegen consideraba que la clase era problemática en su operación, siendo utilizada para arrastrar trenes expresos hasta principios de la década de 1950. ^{[ 1 ]}        

Durante la administración colonial holandesa , los servicios de trenes de pasajeros nocturnos se consideraban inseguros debido a la preocupación por las amenazas naturales en el entorno tropical; en consecuencia, los trenes debían detenerse a mitad de camino durante la noche antes de reanudar su viaje al amanecer. La distancia entre Yakarta y Surabaya era de unos 820 km (510 millas) y se necesitaban locomotoras potentes para completar el viaje en tren antes del atardecer. ^{[ 3 ]}  

Por lo tanto, la clase SS 1000 fue construida por Werkspoor en los Países Bajos entre 1918 y 1922 en un lote de 20 locomotoras. Se utilizaron en trenes expresos como el Eendaagsche Express y el Nacht Express , que se inauguraron el 1 de noviembre de 1929 y el 1 de noviembre de 1936, respectivamente. El tiempo de viaje del Eendaagsche Express, cuando se inauguró, era de 13 horas y 30 minutos, que posteriormente se redujo a 11 horas y 27 minutos en 1939. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Werkspoor diseñó las locomotoras como locomotoras de cuatro cilindros de doble expansión para reforzar la flota de Staatsspoorwegen . Durante las pruebas, se descubrieron problemas que afectaban al rendimiento de la clase, ya que Werkspoor no tenía experiencia en la construcción de locomotoras de cuatro cilindros de doble expansión. Aproximadamente diez años después de su introducción, se instalaron deflectores de humo en la clase 1000 para dispersar el humo y no obstruir la visión del maquinista. ^{[ 5 ]}

Se esperaba que la disposición compuesta de cuatro cilindros proporcionara estabilidad a la locomotora al circular a altas velocidades, pero su rendimiento fue menos que satisfactorio, siendo propensa a sacudidas y a una marcha brusca a velocidades superiores a 90 km/h (56 mph) . En 1931, las locomotoras de la serie 1000 vibraban violentamente mientras circulaban a 100 km/h (62 mph) . A pesar de los altos costos de mantenimiento y operación, Staatsspoorwegen conservó estas locomotoras para sus trenes expresos, ^{[ 5 ]} reduciendo los tiempos de viaje entre Yakarta y Surabaya de 29 horas a 12 horas y 20 minutos. La velocidad media entre las dos ciudades era ahora de 75,8 km/h (47,1 mph) , con trenes que incluso alcanzaban los 120 km/h (75 mph) en operación. ^{[ 3 ]} Durante la ocupación japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas , la clase 1000 fue redesignada como la clase C53. ^{[ 3 ]}        

En la década de 1970, las C53, la mayoría de las cuales estaban asignadas al depósito de Sidotopo, fueron relegadas a servicios locales de pasajeros y carga, habiendo sido reemplazadas por locomotoras diésel. ^{[ 6 ] [ 5 ]} Solo una locomotora, la C53 17, se ha conservado y se exhibe en el Museo del Transporte de Taman Mini Indonesia Indah . ^{[ 5 ]}

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  Fotografía de la fábrica Werkspoor de una locomotora de la clase SS 1000.
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  Una clase SS 1000 transportando el primer Eendaagsche Express en noviembre de 1929
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  La locomotora C53 05 arrastrando un tren que transporta a los miembros de la Comisión Trilateral de las Naciones Unidas , diciembre de 1948.

• Locomotora compuesta de cuatro cilindros de los Ferrocarriles Estatales de Java . The Locomotive . Vol. 26. Londres : Locomotive Publishing Company . 14 de agosto de 1920. págs. 176-181 y 200-203. Artículo y diagramas sobre las locomotoras de la clase 1000/C53, disponibles en Google Books.
• Kontroversi C53 Lokomotif Ekspres Kebanggaan SS (Controversia de la locomotora C53 Express, el orgullo de las SS, en indonesio) por Kereta Nostalgia en YouTube