Cónsul británico de las SS

El SS British Consul fue un buque tanque construido por Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland en 1924 y operado por la British Tanker Company .

El British Consul era un buque de vapor . Tenía nueve hornos corrugados que calentaban tres calderas de un solo extremo de 180 lb _f /in ² con una superficie de calentamiento combinada de 8634 pies cuadrados (802 m ² ) . Estas alimentaban de vapor a su máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros , que fue construida por Palmers Shipbuilding and Iron Company . ^{[ 1 ]} 

En la noche del 18 al 19 de febrero de 1942, el barco estaba anclado en Puerto España , Trinidad . Tenía previsto zarpar a medianoche, pero se habían avistado submarinos fuera del puerto. La Marina Real otorgó a su capitán , GA Dickson, permiso para aplazar la salida hasta las 04:00 h, ya que su tripulación tendría más posibilidades de avistar submarinos a la luz del día. El Kapitänleutnant Albrecht Achilles del submarino alemán U-161  informó que disparó dos torpedos lanzados por popa hacia el fondeadero de Puerto España a las 05:32 h y que uno de ellos impactó en el British Consul . ^{[ 2 ]} El capitán Dickson informó que el torpedo la alcanzó "entre la sala de bombas y la popa , provocando un incendio" . Toda la tripulación se ubicó en los botes salvavidas y permaneció bajo la proa . Se hundió en aguas poco profundas, por lo que la tripulación volvió a abordarla. ^{[ 3 ]} El British Consul fue rescatado y el capitán Dickson fue transferido a Nueva York , donde se le dio el mando del MV British Prudence  .

Posición de los restos del cónsul británico

En agosto de 1942, el British Consul , ahora al mando del capitán James Kennedy, se unió al convoy TAW(S) desde Trinidad vía Curaçao hasta Key West . El Kapitänleutnant Reinhard Suhren del submarino alemán U-564  informó que en la mañana del 19 de agosto de 1942 atacó el convoy y alcanzó a tres barcos, incluido el British Consul . ^{[ 2 ]} El segundo ingeniero Edwin John Angell, (quien había estado prisionero bajo cubierta a bordo del Admiral Graf Spee durante la Batalla del Río de la Plata) se perdió. Los supervivientes, incluido el capitán James Kennedy, fueron rescatados por la corbeta clase Flower HMS Clarkia y desembarcados en la Bahía de Guantánamo , Cuba . Esta vez, el British Consul no pudo ser recuperado. 

El 2 de marzo de 1950, se botó un buque de reemplazo con el mismo nombre en los astilleros de Harland & Wolff en Glasgow. Con 8.655 toneladas brutas, el nuevo British Consul era considerablemente más grande que el petrolero original de 1924.

• Lloyd's Register, Buques de vapor y buques a motor . Lloyd's Register . 1940. Archivado del original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 3 de abril de 2013 .

• Carta de James Baillie desde Grangemouth al capitán Waters, 2 de mayo de 1942.

11°58′N 62°38′O / 11.967°N 62.633°O / 11.967; -62.633